从川蜀之地北上甘肃、青海一带，沿途可谓是“千峰竞秀，万壑争流；瀑布斜飞，藤萝倒挂。虎啸时风声谷口，猿啼时月坠山腰；恰似青黛染成千块玉，碧纱笼罩万堆烟。”目之所及的种种山川风月和摩崖碑刻景致，既宽解千里旅途中的孤寂，也一显浪迹之人的襟怀。古往今来，数不胜数的江湖儿女均在这条道路上留下了他们的叙事诗，仔细寻访下来，既有慷慨游侠的书剑传奇，亦有芸芸众生的悲欢游记。
途径青海路段时相遇的山川景致
家住甘肃景泰县的货车司机张哥，一年之中需要在这条路线上跑上好几个月。记者见到他时，他正在青海格尔木等一趟装运去四川去的货物。此前不久，张哥刚刚从成都装运了一车重达33吨的钢材运来格尔木。他的货运工具，是一辆两年多前买的欧曼EST超级版重卡。“已经跑了32万公里，平均每年就是十五、六万公里左右。”这辆重卡，是张哥自2010年入行以来采购的第四辆卡车，同时也是他的第一辆欧曼。“以前在矿山跑矿车，来回倒短，后来才出来跑长途。”
从成都出发，张哥每天的行车规律是早上8点开始跑，除中间正常休息以外，基本上得跑到晚上12点才入眠。“单程1700公里左右，基本不跑高速，都是跑省道，包括卸货在内跑了3天。”其间原因，主要还是为了节省高速过路费。“以前货运计费方式不是按轴收费，是按吨收费，经过高速就是按照具体载货吨位计算价格，所以空载时我们也愿意上高速，但是按轴收费后，再空载过去也得收费就不值当了，现在来回我都主要走省道。”
张哥给记者算了一笔货运经济账，从成都装上来的33吨钢材，货主给定的价款是260元每吨，一车货运总价款才8600块钱，“这还是货主给得高的，不然8600都拿到手，一趟下来一半的净利润都无法挣到，最多赚个3000块钱。如果再跑点高速，那赚到手的更少。”
张哥坦言，相比于入行时期，现在的长途货运价款给得太低。“现在货车司机太多了，司机很难谈到合适的价格，可以说没有对等的谈判权利，人家给你200元一吨，你愿意拉就拉，你不拉还有别人跑。”虽然行情如是，但是干一行，就得爱一行，所以，张哥依然咬着牙坚持，尽量通过各种货源渠道找到一些不是跑起来太亏的货物。
张哥告诉记者，两年多前购买这辆欧曼EST超级版重卡，主要还是得益于在老家那里欧曼卖得比较多，口碑度好，所以毅然就买了一辆。“卖得多主要能让自己放心，自己买了之后开起来才真正觉得舒适度真心高。”在张哥看来，他手里的欧曼EST在国产的所有卡车里面，技术属于比较成熟的，买过来毛病比较少，比别的品牌更适合自己。比如，具有超级舒适的驾驶室设计，拥有三级减震，超大空间，超宽卧铺；又比如，具有超级智慧功能，同时配备有智能车联网和潍柴智能芯片。
最主要的，是整车匹配的超级动力总成系统足够适用于具体的运输场景。“匹配12档的法士特变速箱，550马力的潍柴发动机。下四川，上西北很实用。12档的话，转速在1000至1500转速之间，速度提起来很快，空载情况下能够达到100到110迈的速度。跑的这些线路，同时起步的话，皮卡和小轿车都比不上我这车。”
张哥不夸张地说，安全情况下基本上是见车就超。即便是装货的时候，比起竞品的560马力跑起来爆发力一点也不弱。“比他们更劲爆，动力更强，尤其是在爬坡、提速的时候最能够显现出来。”而且，由于张哥的这辆超级版EST搭载的发动机带有缸内制动功能，所以，在连续下坡的时候，既可以减少驾驶疲劳，而且确保关键时刻刹得住车。除了整车自身匹配这些功能，张哥还添置了淋水器。“双重保障安全，淋水器没水的情况下就用缸内制动。”
对于整车油耗，张哥觉得与社会上常见的品牌并没有太大悬殊，而实际产生的油耗，则与司机个人的驾驶行为息息相关。“总的来说，司机跑车油门踩得比较重油耗就要偏高，好比说从甘肃下四川，一千公里多烧个30至50省油，这就是受司机的开车习惯影响，大部分都是个人不科学的习惯造成的。”
张哥以他从成都开到格尔木为例，单程会烧去850升油，平均百公里油耗会耗四十几个油，“跑的路线本身就复杂，司机跑下来都比较耗油，因为坡度大，山区路段多，要降低油耗，就得控制在合理节油速度上，只有跑的时间越长，对路况越熟悉，和车的磨合越好，这样油耗才会相对不高。”
好在，跑了10年货运下来，凭借不断积累的经验，张哥还算是学得了一手不错的驾驶技能，加上与欧曼两年多的接触之后，可以把油耗发挥出整车该有的最好水平，并长期稳定在可接受范围之内。然而，相比于油耗，最让张哥忧心的还是如今非常混乱的货运现状。“老实说，运价如果再进一步压低的话，都有点不敢想象了，这与我们每年没日没夜的付出不太成正比。”
数年前，张哥靠着不错的货运生意，手里面攒够了一批钱，除了继续添置新车，还在老家置地养羊。“那年头我们西北羊行价好，本想着多赚一笔，谁曾想等羊圈修好，其他辅助工作也齐备的时候，羊价大跌，足足亏了不少钱。”因为天不遂人愿，张哥挣的货运积蓄都搭了进去。而这，也越发坚定了张哥努力干好货运的决心。“人这一生，不可能顺风顺水，现在开着欧曼，幸好车始终没有出问题，自己再辛苦，也得继续往前走。”
正所谓：“山重水复疑无路，柳暗花明又一村。”人世间所经历的每一件事，总是相对的，只有敢于相信所相遇的下一段风景会更好，才能守得云开见月明。开着欧曼重卡往返于川蜀与西北之间的张哥，正是坚持了这一观点，所以才选择以极高的热忱在货运行业默默耕耘。我们也由衷希望，张哥心中念念不忘的愿景，最终能够如期实现。
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