百公里18-19升油，而且全程开空调，对这个油耗，康建喜师傅那是相当满意。“现在习惯了感觉这个油耗很正常，前年这部车刚接回来的时候，第一趟跑高速这个油耗真的是惊到我了，那时候还以为自己搞错了，后来再跑高速的时候，我特意记下来数字，才确认玉柴国六发动机真的就是这么省油。”
搭载国六玉柴YCK08-350发动机的乘龙中卡随车吊就是康师傅的爱车，2019年10月正式挂牌上路，除了节假日和公司休假，他的这部车从来没有过请假旷工，康师傅说以前没开过匹配玉柴的卡车，这一部国六乘龙让他见识了玉柴的真实力，在他看来，如果是评分，他要给玉柴国六发动机100分。
认真就是最好
和气生财，随遇而安，康师傅以前在家乡江西吉安开车，家里孩子大了以后，他选择南下来到深圳发展，都说男人入一行就是一辈子，康师傅来到深圳以后依然是开车，区别是以前开普货车，现在开随车吊。“孩子大了，能独立了，也不太需要我们陪伴，所以我就来深圳找份工作。目前这份工作很稳定，公司对我们各方面都很好。”对于生活，康师傅笑脸相迎，每一天都是满怀喜悦。
进出工地要减速慢行，吊装货物机械要细心谨慎，对于日常工作，康师傅格外认真，“干什么都要认真，公司给了我们机会，那我们就要认真工作回报公司。像我们的车，按照正常的标准是一年做2-3次保养，但是我们一个季度一次，雷打不动。好车都是日常爱惜出来，这一点老司机都懂。”三个月一次保养，保证车辆各方面都正常，康师傅说车就是工作的一部分，如果车况不好工作也就没了，所谓工欲善其事必先利其器，大抵上就是康师傅所说的这样。
谈起国六玉柴发动机的油耗，康师傅告诉卡车之友网记者：“我们随车吊平时不太关注油耗，因为怠速时间长，而且工地里也都是低档低速，很费油。但是作为职业司机，都会关注自己车的油耗，偶尔跑一下高速的时候，我都会留意油耗，只要在高速上车速上来，基本上拉着不到10吨货的情况下，开着空调我这部车的油耗就是百公里18-19升。”康师傅说国六玉柴发动机的油耗真的太惊人了，如果不是自己的车，说什么也不会相信350马力的发动机这么低的油耗。
来深圳十年，康师傅说这十年卡车行业变化太大了，车辆的舒适度比以前好了太多，现在开车不累，发动机的振动和噪音都比以前小了很多。就拿启动车辆来说，以前车辆点火就是轰的一声，全身都会跟着车抖动一下，现在点火基本上身体都不会动了，国六玉柴发动机真的很安静。
爱就是关心与呵护
相比驾驶普货卡车，开随车吊要相对辛苦很多，工地环境泥水多，操作吊机的时候要左看右看不能有一丝马虎，有时正在吊装的时候突下暴雨，常常是一分钟不到就全身透湿。“不论做什么，适应了就好，深圳这边夏天经常下太阳雨，天上大太阳，突然就会下雨，正在操作吊装的时候根本躲不及。不过现在已经习惯了，这个没什么好抱怨的。及时完成工作最重要，衣服湿了就换一件，很简单的事。”
在这部国六乘龙之前，康师傅没有开过搭载玉柴发动机的卡车，“国六发动机跟之前国四国五不大一样，需要一个适应过程。”康师傅说车还没接回来的时候，他也看了一些关于国六的介绍，说实话心里也有些忐忑，怕国六技术还不成熟。“DPF后处理对我们来说是新事物，真的不了解，接近两年的使用，现在我感觉国六玉柴发动机很成熟。我这部车的DPF就是全自动的，根本不用我操做什么，都是车辆自己处理的。而且网上大家都说国六油耗高，我这部车的油耗我感觉非常低。”
实践出真知，康师傅说国六玉柴发动机完全值得信赖，他要给国六玉柴打100分。“除了油耗低，可靠稳定，国六玉柴发动机方方面面都很好，我这部车水温从来没有超过70度，平时就是60-70度之间，很稳定。”因为自己日常与玉柴发动机相伴，所以康师傅也会关注其他玉柴用户，“在深圳，玉柴发动机的占有率很高，可以说是随处可见。我每天出车都能遇到好多匹配玉柴发动机的货车。”
聊起今年运输大环境，康师傅说深圳地区的随车吊业务量基本上与之前持平甚至略有上升，越来越多的工地和工厂开始雇佣随车吊工作。“专业的事交给专业的人来做，我的感觉是随车吊越来越受欢迎，现在工厂和工地上需要吊装的大体积轻货基本上都是请随车吊来运输。”业务忙，更要求车辆出勤率高，康师傅说他这部车一直是百分百出勤率，而且油耗还这么低，这就是他给玉柴100分的原因。
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