古称商都的郑州，是国务院批复确定的中国中部地区重要的中心城市以及国家重要的综合交通枢纽。得天独厚的地理位置以及地域资源优势，让郑州的经济发展获得腾飞，GDP不仅突破万亿元大关，也带动了当地物流运输产业的高速发展。
都说“背靠大树好乘凉”，当地物流的大运输量让郑州很多的“土著”干起了物流运输这一行当，从事物流运输行业十年时间的薛培友也是其中之一。
看成败人生豪迈，只不过是从头再来
行伍出身的薛培友退伍后一直在当地的铁路分局工作，直到36岁那年，他所在的单位严重亏损，薛培友才被迫下岗。都说，自古成功多尝试，虽然灰头土脸的回了家，可自谋出路的薛培友并没有因此垂头丧气，选择从头再来的他前后尝试过了很多工作，他在家具厂当装卸工挥汗如雨，也在机械厂内干操作员日夜轮岗。最困难的时候，甚至还在郑州最繁华广场内无奈的摆过地摊。有人说，人之所以痛苦，就在于所选择的道路错误。都说岁月不饶人，随着年龄的不断增大，适合薛培友的工作也越来越少，思前想后的薛培友决定从长计议，决定换一份长久的工作。
失之东隅，收之桑榆。幸运的是，薛培友周边很多的亲朋好友都从事物流运输工作，而这，也让他逐渐找到了“组织”。“在部队当兵时，我就开过很多年的车，也喜欢开车，”薛培友说，2011年，在亲朋好友的帮助，自己找到了一份短途运输工作。这一干就是十年的流水光阴。“除了喜欢开车外，在薛培友家周边也星罗棋布的分布着很多的物流园，这种天独厚的资源优势，也让薛培友逐渐赚到了钱。
薛培友的家地处郑州下属的县级市新郑，作为郑州物流企业的聚集地，郑州有超过一半的物流企业都在新郑设点，虽然大大小小的物流园多达30余家，可初来乍到的薛培友最初对这个行业并不熟悉，再加上上有老下有小，经济负担较重，薛培友并不敢随便落子买车，直到2016年，也就是从事物流运输行业5年之后，他才购买了自己人生中的第一辆轻卡。当第一次将属于自己的崭新的轻卡开回家时，薛培友说，自己别提有多兴奋了。
从那时候开始，开足了发条的薛培友整日忙碌着，奔波的路途调快了他的生活节奏，也锻炼了他处理问题的能力，培养了他困局中寻觅捷径的能力。为了让业务更上一层楼，2020年薛培友将手头的车辆挂靠在了一家新的物流公司中，并签署合作协议，“除每年交一些管理费之外，再也不用担心货源的问题了。”薛培友说，不过，公司对车辆也有一定的硬性要求，就是为确保运输的出勤率，运营的车辆必须为五年内的新车。眼瞅着自己的车已运营了四年多时间，特别是最近一两年，车辆还陆陆续续地出现了许多的故障，薛培友说，为这事，公司的调度跟他协商了N次，“有一次甚至说，如果我再不换新车，就不给我安排货源了。”为了更好的拉货与赚钱，思前想后的薛培友决定以旧换新，再买一辆品质好、服务佳的新轻卡。
经历了十年物流运输生涯熏陶的薛培友早已不是职场中的新手小白，对于买车，他有自己的主意，再加上周边卡友的一致建议。这一次，薛培友几乎秒定，就果断出手将4.2米的奥铃速运厢式货车开回了家。
再苦再难要坚强，果断出手选奥铃
一款好的轻卡产品，即便不靠颜值吃饭，但靓丽的外观也足以吸引人流连驻足。薛培友说，从进入奥铃4S店的第一眼开始，自己就被奥铃速运俊朗的外观所“勾魂”。高端大气上档次的外观造型，加上流畅车身线条的衬托，以及晶钻大灯的点缀，让自己回家后久久回味，“就跟当年与我媳谈对象似的，一眼就相中了。”
秀外必须慧中，奥铃速运的驾驶室同样让薛培友恋恋不舍。他说，每天开着自己心爱的车型，有时自己甚至都舍不得下来。“内饰很人性化，储物空间很多；驾乘空间很大，坐里面，我这180多的个头一点也不局促。无论是座椅、方向盘、离合器，还是油门、刹车踏板的高度，设计的都很合理，操作起来很轻松。”
“我买车的时候，郑州还没有现货，足足等了20天才将奥铃速运开会了家。”薛培友说，携手奥铃速运运营整整十个多月的时间，自己对这匹实力强劲的城市快运车辆青睐有加。
值得一提的是，薛培友所在的公司名为郑州弘依运输，麾下各种车辆齐全，无论是冷藏车、栏板车，还是仓栏车、厢式车，样样俱全。其中，4.2米的轻卡至少有50辆，且以奥铃轻卡居多。薛培友说，每天早上，迎着朝阳开出公司大门的那一瞬间，别提有多壮观。
忙碌，对于薛培友来说是一种幸福。薛培友每天的运输路线基本为郑州到新郑的两点一线。平均路程大致在200-300公里之间，偶尔，自己也会驱车前往陕西、湖北等周边城市运输。运输中，时常也会遇到大陡坡的路段以及农村的崎岖坑洼路段，可不论遭遇什么样的路段，自己的奥铃速运都游刃有余，轻松应对。薛培友说，这源于车辆自身扎实的底盘以及搭载的国际领先的动力链。“发动机是国际领先的康明斯动力，爬坡有劲，爆发力强。变速箱是采埃孚6档变速箱，各挡位之间齿比级差小，特别适用于复杂路况。不仅起步快、提速更快，轻松就能开到110km/h。”
薛培友说，作为城市快运，奥铃速运的转弯半径仅有6.5米，非常方便自己在城市的大街小巷自由穿梭，此外，轻量化的设计也充分了保证车辆合规运营，实现多拉多赚的夙愿。“特别重要的是，我这车非常节油。” 薛培友说，经过几个月的使用，他发现，自己的奥铃速运要比同样马力的其他品牌车型百公里节油至少1-2升。
心若在梦就在，天地之间有真爱
种瓜得瓜、种豆得豆，这是一个众所周知的因果法则。回报可能无法瞬间获得，却可能会在不经意间，以出人意料的方式出现。薛培友告诉记者，世界永远都会向那些勤奋的人让路。驾驶奥铃速运8个月的时间自己就轻松回本。
忙碌的时光虽然匆匆，但不虚度。自从有了奥铃速运，自己干起活来更起劲。旺季的时候，别人一天工作8小时，他一天工作10小时；别人一个月出勤26天，他一个月出勤30天虽然自己买车时，不仅赶上了新冠疫情，还赶上了传统淡季以及春节等因素制约，但奥铃速运还是以超强的出勤率，让自己财源广进。“淡季时，我每个月的净利润能到1万多块钱，至于旺季，天天出车，每月赚上个2、3万块钱元是常态。”
都说始于颜值，陷于品质，忠于服务。奥铃速运之于薛培友就是如此。“奥铃速运的小毛病很少，运营这么长时间以来，几乎没出过什么问题，此外，奥铃的售后确实不错，一切尽如人意，预见性维修保养，服务和蔼亲切，凡事有交代，件件有着落，事事有回音，是绝对靠谱的好车。”薛培友说，未来，如果新购车，自己首选当然还是奥铃，只不过，这一次，自己换车的时间估计要很久很久。
验证码：