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跨越大兴安岭的这40辆重卡车型,为何动力百分百都选择它

日期:2021-02-05     来源:卡车之友网原创     作者:赵子垚

位于东北的大兴安岭,全长1200公里,宽200-300公里,在这座广袤茂密的山脉中,木材的贮存量占全国的50%。它,不仅是我国最重要的林业基地,横贯全区的德尔布干和大兴安岭两大成矿带,也为全国人民提供着丰富的矿产资源。

 

所谓人便于行,货畅其流。在横跨大兴安岭的绥满线上,无数卡车司机奔波往返于这条干线之中,将当地丰饶的物产运往祖国的四面八方。

 

经营个体运输车队的王玉明就是其中的一员,他说,将哈尔滨的百货运往满洲里、海拉尔和牙克石,再将这三地的煤炭、矿石和木材运回哈尔滨是自己每天必备的功课之一。无论这几条主营的运输路线怎么走,跨越大兴安岭山脉的绥满公路都是自己的必经之路。

 

跨入运输行业8年,王玉明陆续使用过的重卡车型有很多,而伴随着运输线路的日趋稳定,王玉明也逐渐找到了最适合自己运输专线的车型。《卡车之友网》记者刚见到他时,适逢王玉明正前往绥化购车,暂别繁忙运输生活的他显得格外健谈,而这次计划购买的车,正是王玉明第八辆搭载潍柴WP12发动机的陕汽德龙X3000车型。

 

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所谓“能者居之”,尽管自己手下有车有司机,足以完成几条主营线路的运输业务。但在王玉明看来,唯有小舍大得,才能让自己的事业做大做强、长盛不衰。通过分享货源与资讯,如今,王玉明的车队已初具规模,管理着总数约40辆车的运输“集合体”。

 

通过这种方式,王玉明让车队规模迅速扩增。“有时候甲方的运输总量较大,时限较短。只有车队规模更大,人员更多,才能更加方便地获得运单、调度运力。”王玉明告诉记者,虽说绥满线的部分山路,并不像云贵地区那般路况坡度起伏明显,但使用更大马力的发动机却是最契合当地公路运输作业的。

 

作为领导着几十号人运输生计的“领头羊”,王玉明并不讳言,考虑到北方冬季的冰雪路面,以及绥满线平原加部分山路的路面状况,430马力和460马力这两个马力段的潍柴WP12发动机是平衡运营动力性与经济性的最佳选择,特别是对跨越气候多变的大兴安岭来说优势明显。“在同等马力段,潍柴发动机扭矩更大,起步更容易。”

 

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有道是“和衷共济”,王玉明不仅自己推崇潍柴发动机,也积极向车队的其他司机推荐潍柴发动机,目前,在王玉明的车队“集合体”中,搭载潍柴发动机的重卡车辆几乎百分之百。

 

毋庸置喙,在时下物流行业的微利时代,高效运营是保证更大收益的前提。以满洲里扎赉诺尔煤田到哈尔滨的能源运输专线为例,源自冬季取暖的迫切需求,哈尔滨热电厂的发电量大幅度提升,这使得该线路的运输也日趋紧张。目前,王玉明车队的部分车辆,每个月都需要往返其间整整十余趟,往返两千公里,全年12个月,超过24万公里,这样的运输距离,对于发动机而言,不啻于是一种巨大考验。

 

王玉明认为,鉴于车队目前的运输路线与工况,经过180万公里B10寿命可靠验证的潍柴WP12发动机正是车队出勤率的可靠保障。

 

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“潍柴发动机没啥毛病,成熟动力链经过多年市场考验,质量口碑也是公认的结实耐用。”王玉明告诉《卡车之友网》记者, WP12发动机的模块化设计,让外围零部件数量大幅减少,也是让发动机使用过程更加可靠的有利因素。

 

除了业内公认的结实耐用特点之外,潍柴发动机的节油效果也非常突出,王玉明特意为记者算了一笔账:除了刚购买的新车之外,正在运营的其他7辆车,行驶里程均在20万公里以上。对比同行使用的其他车型,一辆车每趟可节油150 -180元之间,7辆车每月至少可节省油费1万元,节油效果十分可观。

 

要客观评价节油性,当然不可忽视驾驶员驾驶习惯与驾驶车型动力链条的匹配差异,针对这一问题,潍柴WP12发动机上的自主ECU控制系统功不可没。据《卡车之友网》了解,这一系统使得发动机的最低油耗转速覆盖整个工作转速区域,对于驾驶员改善换挡规律,减低油耗也大有裨益。而且WP12发动机1000-1400r/min的工况转速相比整车相同车速发动机的转速匹配点低200r/min,有效降低了发动机的燃油功耗。

 

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评价一款发动机的性能如何,除动力、可靠、经济等方面的表现之外,安全性也是不可忽视的重要参考。自WP12发动机开始,潍柴动力将WEVB技术,也就是车辆辅助制动技术开始应用到产品上来。主要功能就是在车辆需要减速时增加由柴油机产生的制动力矩,使车辆持续减速或稳定车辆速度,这使得在雨后或冰雪路面遇有紧急情况时车辆能够稳定减速,防止因减速过快而造成的车辆侧滑现象。老舍先生有诗曰:“蝉声不到兴安岭,云岭风清暑自收”,冬季的绥满公路冰雪路面常在,而WP12发动机的WEVB技术对于王玉明的用车场景来说最适合不过。

 

此外,潍柴发动机的WEVB在有效减少刹车制动系统使用频率的同时,对于缓解制动蹄片的磨损、防止产生热衰退也有极大帮助。王玉明说,以前,车辆在山区坡度行驶,需要连续刹车制动,但现在,源于潍柴WEVB的强大功能,车辆的控制性正在变得越来越好,“刹车变得越来越少了,车辆行驶也变得越来越安全有保障了。”

 

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适合的排量、扭矩,保证出勤的高可靠性,以及长期接触下来感受到的经济性优势,都是王玉明对430/460马力WP12发动机的感受。而潍柴发动机的不畏严寒、结实耐用、动力强劲,都给王玉明留下了不错的好印象。

 

如今,稳定的运输路线正带给王玉明丰厚的回报,不过王玉明仍在孜孜不倦地扩大车队规模,他说,要幸福就要奋斗,对固定线路、货源稳定的车队来说更是如此。目前,王玉明计划还要扩大车队运力,而搭载潍柴发动机的车型显然是车队首选和必选。他说,虽然大兴安岭进入了蓄林期,但牙克石的进口木材运输业务却获得了显而易见的逐年增长,只要车队运力再提升,自己的业务一定能“更上一层楼”。


                                  

  • 【责任编辑:石英豪】

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