屈指一算，还差两年就和方向盘打交道满35年了，古邵阳如今真的算是卡友群里的老前辈了，第一个天龙375，第二个天龙385，第三个天龙420，去年开始到现在，他一直在琢磨要不要把座驾升级到天龙旗舰560。当然，如果要升级，那一定是AMT。可想归想，做起来又是另一码事。毕竟岁月不饶人，关于车辆升级这件事，始终都在古师傅的日程里，至于何时升级，按他的话说，那就是“看政策喽”！
和同辈人一样，经历了改革开放40年的古师傅对于现今社会最大的感慨就是社会风气的转变，以往开车是门技术活，走到哪里都受尊敬，师傅长师傅短的热情有加，而现在，不论是装货卸货，都被装卸工呼来唤去，“司机，倒一下！司机，给我买瓶水！司机，给我买包烟！”社会地位的落差让古师傅心生退意，可闲下来又无所事事，紧紧松松的在广东和家乡湖北之间跑一跑，开心第一，赚钱第二。
年过半百，一路向前
认准了就干，行伍出身的古师傅在当兵之前是“白案”师傅，“包子馒头牛肉面”是他每天的主旋律。走进部队，开始接触方向盘，这一干就是30多年。“当时会开车是很荣耀的事，找工作容易，到哪里也都是吃香的喝辣的。”百业待兴的年份，对于大多数人来说，开车是可望不可及的一件事，然而古师傅带着一身过硬的驾驶技术从部队回到家乡，这个金灿灿的驾驶证也没为他带来太多的真金白银。
“部队回来进入商业系统，三年后单位就倒闭了。”怎么办？哪里热闹去哪里！“当时的潮流是南下，单位没了还是要吃饭，而且我还有个驾驶证，找一份事情做不会太难。”就这样，古师傅在滚滚人潮中来到了广州，在火热的改革发展大潮中进入了物流行业。“说起来，那时候广东就在追求高效率了，90年代，广州到北京2000公里，我们开车拉货全程只需要32个小时。”
都说同一个坑不要跌进去两次，可世事难料，古师傅在广州没干几年，公司又倒闭了。塞翁失马，焉知祸福，公司以车抵资，这样，古师傅才有了属于自己的大货车，自立门户自负盈亏，一路向前，直到走到了今天。
“2001年我就有自己的车了，当时的运价，现在可比不了，只是那阵子自己年轻有了钱就飘了，赚了钱就花也不知道多留点。所以开了这么多年，也没太多积蓄。”话说谁还不曾年少轻狂过，古师傅说，“人活着就不能后悔，向前看才是正确的方式。每过一天，就要开心一天。”桥走的多了，自然也会看得更远，古师傅的人生格言就是要开心生活。
随心随性，喜欢天龙一辈子
说起来，古师傅是冷藏运输的先行者，2006年，古师傅就加入了冷链大军，在多数内地司机还不知道冷链为何物的时代，古师傅已经开始在冷链运输行业里赚了个盆满钵满。“干物流的后遗症就是只认识物流圈里的人，20多年下来，交流最多、最交心的都是一起跑车的朋友。有时候想和其他行业的朋友交往一下，一是没时间，二是坐下来也没有话题。”诚如古师傅所言，驾驶室里待久了，就只有驾驶室的那一亩三分地，好在如今通讯发达了，移动互联网让大家坐在驾驶室里也能知晓天下大事。
一而再，再而三，天龙对于古师傅的吸引力从来没减弱过，“天龙品牌好，质量可靠，用了这么多年，说实话，心里只有天龙。选择天龙，从来没有后悔过。”日久生情，在可靠天龙相伴的日子里已经走过了十多年，从壮年到年过半百，古师傅的心里只钟情天龙，都说陪伴是最长情的表白，古师傅与天龙之间的表白，或许就是他每天快乐的握着方向盘一路向前。
岁月不饶人，这几年古师傅有了三高，除了偶尔还会小酌两杯，其他的都戒了。烟不抽了，夜不熬了，开心快乐的享受每天的生活，不管刮风还是下雨，他说快乐是最重要的事。聊起420马力和560马力的区别，他说当然大马力更好，但对于他来说，420马力足够用了，“我就是在湖北和广东之间跑，都是高速，也没什么坡路，420马力完全够用。”知足常乐是古师傅现在的日常，不那么忙的时候，坐下来跟老友推杯换盏，任他窗外风狂雨暴，尽享杯中乐。
卡车人的话题，总是离不开卡车，对于一直心心念念的旗舰560，古师傅说该来的一定会来，不属于自己的着急也没用。“走着看，没准下次再见面，我就开着旗舰560啦。”说到这里，古师傅笑容灿烂。
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