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王庆海:陕汽德龙“X军团”赞

日期:2020-10-22     来源:卡车之友网原创     作者:张久英

王庆海迷陕汽德龙X系列重卡不是一般的迷,是“痴迷”!


“在我们区域,第一辆德龙X3000是我买的,第一辆德龙X5000,也是我买的。”王庆海如此偏好德龙X系列重卡上市的“第一辆”,是因为15年前的良好体验。

 

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固然是大爱无边,但是对于车辆的喜欢和爱,一定是有条件,有界限的。2004年,已经在建材物流行业沉浸10年的王庆海为获得更好发展,迫切需要能拉快跑,还必须耐用的运输车辆。“当时,我抱着试试看的想法买了辆260马力的陕汽重卡牵引车。结果,实际运营中的表现意想不到的好。”


从车队到公司,从260马力车型到550马力车型,王庆海的事业逐步升级,运输装备也随之提升、换代。


“我们合作的企业中有许多是上市公司,货源相对稳定、充足,虽然建材运输行业对时效要求不是特别严苛,作为承运企业还是要有责任有担当,保证在既定期限内安全顺利完成运输任务。”


作为浙江省绍兴市博辰物流有限公司董事长,拥有20年从业经验的王庆海深谙经营之道。“物流行业的生态环境已经完全改变,过去那种凭借吃苦能干就能够拿到优质货源的时代已经一去不复返了,对于个体司机来说生存越来越艰难。规范化、规模化、高水平服务的公司运营早已经占据行业主导。实际经营中,我们既要充分保证货源单位的正常发货,还要在运输过程中实现高效率、低损耗。”

 

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王庆海坦言,陕汽重卡并非博辰物流车队运输装备惟一品牌,发挥作用却是最重要的。“我们目前拥有40多辆牵引车,陕汽重卡数量占据一半,其中不仅有德龙X3000,还有最新上市的X5000。”


博辰物流承接的业务大多属于中长途运输,运距从100公里到1000公里以上,全部为标载运输。“建材运输最重要的安全,安全是效益的最大保障条件。用陕汽重卡15年来,我们感触最深的就是产品的安全性能一代比一代强。像德龙X3000采用钢化车身系统和高效的传动制动系统,保障了行驶的安全,让运营的司机拥有足够的安全感。”


物流公司车队运营是“系统工程”,除了运输装备的安全性要求,对经济性,以及全生命周期成本必须有明确把控。


“这些年,无论是陕汽奥龙系列,还是德龙M3000、德龙新M3000、德龙X3000,可靠性表现有目共睹,并且得到行业公认;舒适性也越来越高;经济性表现,每个系列产品都有各自的优势。基于长期以来的综合表现,我才愿意‘抢先’,抢了德龙X3000上市的第一辆,又抢第一辆德龙X5000。”

 

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王庆海坦言之所以果断出手购买550马力的德龙X5000,除了对陕汽重卡一贯以来突出性能和品质的信心,还有一点“非常因素”——低油耗。“听说德龙X5000的油耗水平是目前行业内几款大马力车型中最低的,想看看到底低到什么程度。说实话,现在建材运输的压力非常大,利润率被各方面提高的成本摊薄,我们也在想尽办法降低成本支出。”


德龙X5000是陕汽重卡针对长途物流标载运输推出的系列产品,市场定位精准聚焦,在油耗、自重、人机舒适、互联智行、服务等5大方面通过技术创新,显著提升价值。其中,通过匹配荣获国家科技进步一等奖的动力系统,搭载13G专用动力总成,应用19项超级省油技术,结合整车6大降重方案,使其在油耗表现方面更加经济。


第一批采购的第一辆550马力德龙X5000 6ⅹ4牵引车(速比3.7)上牌后,王庆海没有让司机开,而是亲自驾驶,测试整车性能。

 

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“我跑了一趟绍兴的温州的往返,标载,全程高速,绍诸高速转诸涌高速,600多公里,不到8个小时,百公里油耗水平31L。”王庆海觉得新车跑出这样的油耗相当不错。“想不到,X5000的舒适性更强了,操控也有提升。本来是冲着油耗来的,现在能有这么多收获,挺好!”


王庆海首批订车订了5辆德龙X5000。出手如此爽快,他说还有一个关键因素:服务好!


“物流公司的经营目标就是要赢利,我们采购车辆要看使用价值,也就是车辆能够给我们创造怎样的经济效益,还要看维修,看售后服务站布局。”王庆海说,在博辰物流主动运营的华东区域,基本上每个县都有陕汽重卡服务网点,司机们跑在路上很踏实。“陕汽重卡故障率在同级车辆里处于领先水平,零部件比同级车便宜,通用性也不错。”


对陕汽重卡服务,王庆海的评价就是“赞”!“报修后马上响应,维修服务上门。这一点挺好。前几天,我们有一辆车在浙江绍兴遇到点困难,就近的服务站马上响应,及时帮助处理,保证运输顺利完成。”

 

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“好的产品,引导我们认识陕汽重卡;贴心服务,促进我们和陕汽重卡合作,也是保持合作的重要支撑。”王庆海说,陕汽重卡在自己心目中的地位不可替代。


                                  

  • 【责任编辑:卡友】

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