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宋成刚:斯堪尼亚高效破解苏粤物流“零担困惑”

日期:2020-09-24     来源:卡车之友网原创     作者:张久英

曾几何时,零担货运业务风光无限,占据公路物流的潮头。星月轮转,时势变化,随着网络电商兴起,快递快运迅速上位,发展势头不可阻挡。一时间,零担货运在一般物流公司和承运司机眼里“沦为”利润低、工作量大的“苦活”“累活”。


虽说在市场竞争中顺势而为者总能胜过逆势而为的人,然而每个行业都有各自发展规律,作为从业者,最重要的是认准方向,懂得坚持。宋成刚创办常州市苏粤物流有限公司前在零担货运行业已经打拼多年,最早是单枪匹马开车,后来干物流,一直围绕零担货运行业。如果说这些年来有什么遗憾,他觉得应该是第一次创业没有成功,从而错失了几年“黄金发展期”。

 

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“对于我们这些从家乡出来开车的人来说,其实没有太多退路可选,要么继续开车,要么就干物流。”经历过失败,宋成刚冷静地思考了一段时间,从货源组织、货物交接、中转,到车辆运营、线路开辟等等环节,逐一寻找问题根源。


“最初阶段,我们调用的是社会车辆,尽管不占用自己的资金,需求量大时的运价和时效却难以控制。为了能够保证时效,公司逐渐采购自有车辆,刚开始选择的是国产品牌产品,主要考虑的是投入资金少,维修配件问题比较容易解决。事实上,经过几年实际运营才发现,在零担货运领域要运营好国产车辆真的很有挑战。”宋成刚总结认为,在利润率越来越低的形势下,零担货运业务必须做到“运输”和“物流”一体化,进而依靠提高运输效率,实现货运总量提升,达到降本增效的目标。

 

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货量提升,一方面对货源组织提出要求,另一方面对运输装备效率提出要求。“以前,我们跑三四趟的收益,现在要通过五六趟来实现,怎么办?”宋成刚最终决定借助进口品牌运输装备的高效率和高可靠性尝试突破。


让宋成刚下决心选择进口车还有一方面原因——提高出勤率。“国产车总是在运营中发生故障,有的虽然是小毛病,但也需要停下来维修处理,至于一些比较严重的故障,则要耽误很长时间,出勤率得不到保障。我们希望通过进口车的高可靠性来减少不必要的麻烦。”


“之前,我只在上海港务局看到过斯堪尼亚,也不知道去哪里联系销售,后来从朋友那里要到经销商电话,才联系采购了第一批斯堪尼亚——G440 6×2R车型。”宋成刚觉得与其在成本和收益的平衡点周围挣扎,不如换一种方式,或许就能摆脱困境。“听说斯堪尼亚的经济性非常突出,正是我们所需要的装备,就这样抱着尝试态度开始投入运营。”


“2017年1月13号,从常州到佛山,单边将近1500公里。”张松是苏粤物流第一批斯堪尼亚G440司机,也是第一趟运营的主驾。“上斯堪尼亚之前,我还没有开过进口车,打着火之后就按着国产车的习惯开,跑到佛山一看,我的天呐,竟然比国产车还费油。”

 

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回忆当年窘事,张松依然觉得尴尬。“后来,我们就向有进口车驾驶经验的司机请教,边学边跑,记得最省油的纪录是百公里平均油耗26L。很快,斯堪尼亚投入运营没多久就把公司运营效率提升上来了,从常州到广东全境,两边甩挂,单车月运营基本保持在10趟以上。”


车辆运营效率提升,就像给被堵塞的血管进行了“溶栓”,苏粤物流的前端能够承接更多业务,后续也就能够高效串通线路。

 

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“截至目前,我们公司在2017年1月份上线的斯堪尼亚最长运营里程已经突破100万公里,并且是无故障行驶,百公里平均油耗水平依然保持28L左右。”宋成刚介绍,仅油耗一项,斯堪尼亚就为苏粤物流节省了大量支出。“从2017年1月到现在,44个月突破100万公里,除了正常维保,还没有因为机械故障产生维修费用。这一点尤其难得,既反映了斯堪尼亚的高经济性,也反映了高可靠性。”


斯堪尼亚的安全性同样得到验证。“我们的车辆全部标配液力缓速器,遇到山路行驶,能够在下坡途中发挥良好的辅助制动作用,提升驾乘安全系数。无论是人员,还是货物的安全都有了充分保障。”

 

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“最近几年,进口品牌卡车保有量持续增加,可是大家对进口车应用依然存在误区,觉得先期投资大、回报周期长,不适用于零担运输需求。其实,只要开辟出适合的线路,有效组织货源,进口车相比国产车在零担运输中的创效能力更加突出。”宋成刚介绍,苏粤物流在近几年发展中根据货源需求不断加大对斯堪尼亚卡车的采购力度,2020年初又采购了一批全新一代斯堪尼亚G450 6×2R车型,每天由常州和广东境内城市定点对开,保证22小时到达,在此工况下的车辆油耗成本进一步降低。


“上海瑞宝方面给我们提供的相应服务也非常到位,今年还在常州设立了服务站,随时随地上门服务,彻底消除了运营的后顾之忧。”宋成刚表示,自从2017年引进了斯堪尼亚车辆,公司运营更加顺畅。“一方面是斯堪尼亚性能过关、品质过硬;服务能及时保障,作为车辆运营方,完全不用为车辆问题操心,让我们有更多时间和精力投入业务运营,利于公司进一步发展。”

 

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“认定目标,看准方向,坚定地走下去,就有收获。”


苏粤物流在强化运输环节降本增效的同时,还全力加强“最后一公里”服务提升。在宋成刚看来,与斯堪尼亚的合作显著提升了运输效率,而要将这一优势很好地延续并保持,就必须同时提升“最后一公里”服务水平,进而在客户群体中树立品牌口碑。


“效率更高、更经济、更安全、更可靠,斯堪尼亚为我们的零担货运打开了新局面。”宋成刚表示,苏粤物流以进口品牌卡车作为主力车型的运营理念会继续贯彻,争取零担货运行业带出“更快、更好”的全新发展节奏。


                                  

  • 【责任编辑:卡友】

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