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我要开着时代领航把过去的损失尽快赚回来!

日期:2020-09-23     来源:卡车之友网原创     作者:张久英

王兆银最不怕的就是“忙”,越忙越兴奋,劲头儿越足。按照临沂目前货运市场情况,一般跑个体散户运输的一两天等不到活儿很正常,可王兆银基本上每天都闲不下来,一大早出车,等到收车回家经常是已经日落西山。

 

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“最近才买的新车——时代领航国六‘大三轴’、7米8车型,上路到现在,快1个月了,还没有歇过1天。”王兆银跑车跑了十多年,中间转行做生意,因为放松了经营管理,运作了一段日子后损失惨重。最近一段时间,他不断给自己施压,计划着东山再起。


“以前开车跑运输比较顺利,也确实有所收益。水往低处流,人往高处走。当时就想干一干其他行业,也换一换环境。”王兆银的创业思维很活跃,可惜中途遭遇挫折。


挫折和失败在于人生旅途,就像是沙石之于江河,无可避免。有的人遭遇挫折与失败,会失去信心和勇气,甚至一蹶不振;而有的人则敢于重整旗鼓,从头再来。王兆银就属于后者。

 

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“重回运输行业跑车,对我来说最大的问题不是货源,因为以前的许多朋友都能给我提供一些帮助和支持,最大的问题是首先要过自己这一关。”王兆银其实不愿意承认在生意场上的失败,毕竟关乎面子。但是,想想爱人和自己一起承担的生活压力,特别是孩子们的未来,王兆银还是及时放弃了挽救生意的念头,迅速回归运输行业。

 

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“我们家周边有许多工厂,既有建材类的,也有日用品类,货源相对稳定,当然也需要一家一家的去联系和沟通。太小的货车,运货量有限,收益不高;太大的车,组织货源又要耗费比较大的精力,所以我才选了7米8的车型。在临沂这边,特别是周围的朋友,大多数选的是时代卡车。”王兆银觉得既然要买辆能帮助自己挣钱的车,就必须要有点前瞻意识。“许多地方在限制国三国四车,也包括国五车,买国六排放标准的新车一方面通行不受限制,还能为国家做贡献,自己也能多开几年。听朋友说时代领航ES7国六版不错,这才定的玉柴270马力这款车型。”

 

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满足国六排放的玉柴YCS06270-60发动机为6缸动力,排量6.23L,采用轻量化设计,技术路线为高压共轨+EGR+DOC+DPF+SCR+ASC,各项指标完全达到国六法规要求。同时,玉柴国六发动机匹配法士特9挡变速箱、1153后桥,整车动力性能、经济性、可靠性均处于领先水平。

 

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除了动力方面具备的优势,时代领航ES7国六车型在安全性和舒适性方面还进行了全面升级:车身满足欧盟ECER13制动法规和ECER29碰撞要求,能够最大限度保护驾乘人员的安全;多功能方向盘、气囊座椅、卧铺等配置,显著提升驾乘体验;驾驶室采用双层密封,有效防雨、防尘,并且降低车内噪声。

 

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“看到实车的时候,先是觉得外观的现代感很强烈。开了这段时间,让我觉得特别满意的是空调的制冷效果不错。临沂的夏秋两季气候炎热,开车一定要有空调才能舒服些。再有,时代领航国六版装的EBP节油系统,对我们来说太有用了。”

 

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王兆银所说的EBP节油系统,是时代领航针对运输行业的普遍需求配备的智能省油系统。该系统能够根据车辆负载情况,和行驶道路的实际路况,智能调节发动机输出扭矩,从而降低整车油耗。其中,E档属于经济档,适用于空载或轻载;B档属于标准档,适用于半载或一般载重情况;P档属于动力档,适用于车辆重负载或者爬坡。


“一些卡友开车莫名其妙就比别人油耗高,好多人认为是车的事,其实主要还是取决于驾驶习惯。根据不同工况和路况合理使用EBP节油开关,肯定要比闷头踩油门的油耗低得多。”王兆银说开车的门道很多,开好了,从上车起就能挣钱;开不好,从一上车就开始“烧钱”,要知道司机的每一脚油门都关系着运营成本。“市场行情都差不多,同样的活,运费一样,你开的车比别人一天能多省下几十块钱,一个月以后,一年以后,就是笔可观的收入。”

 

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“还有卧铺,对我来说也特别关键。有时候赶早装货,会起大早,凌晨就要赶到装货地点,等到送完货,已经非常疲惫了,找个停车的地方,在卧铺上睡两三个小时,就又‘满血复活’了。跑长途出了临沂,在卧铺上忍一忍,还能省下住旅店的钱。”王兆银说随着对时代领航ES7越来越熟悉,想看到看到底能够跑出多高的效益。“我觉得1年回本应该不成问题。”

 

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有时候,爱人有事顾不上孩子,王兆银就把宝贝闺女接到车上来,跟着他装车送货。“这车的驾驶室很宽敞,也安全、舒服,孩子待在里面没问题。再说,这也是生活。我从心底希望尽快把过去的损失赚回来,让爱人和孩子们的日子更安逸,更幸福。”


                                  

  • 【责任编辑:卡友】

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