在这个世上，所有的翻盘都是不愿臣服命运的安排，所有的光芒都需要时间的铺垫。你所见到的成功，都不是一蹴而就。货运行业，这个道理同样适用。
河北三河市的杨志刚，尽管是地道的农民身份，却不甘于平庸。在他看来，通过从事货运，可以改变自己的命运，不但可以在苦累交织中绽放光芒，还可以让一家人过得其乐融融。
杨志刚驾乘的工具，是一辆祥菱M微卡。在接受《卡车之友网》专访时，他说，“去年购买的这辆车，目前跑了8万多公里，乡间，城镇和跨省市都跑过，适应性很强。虽然是微卡，但运输能力让人放心。”
杨志刚以倒短为主，运输范围基本围绕三河市进行，出车最多的地方包括大厂，燕郊以及三河市区。“目前用祥菱运输得多的是防腐板，是建材装修所用的。”提及当初选择祥菱M的原因，杨志刚坦言，最大的因素是经销服务点离家近，售后服务不用担心。
“三河的微卡品牌很多，选车时，我特别注重服务，有些品牌服务地点少，隔得远，不方便，祥菱就打消了顾客的这些顾虑。询问后，我当场就订购了一辆。”
祥菱驾驶室考究的做工，让杨志刚在运输过程中体验到了愉悦性。“内饰做工有乘用车的感觉，不但整体密封性效果好，防止途中噪音对驾驶带来的不利影响，仪表盘很智能先进，听歌或者收听交通广播很方便。”
杨志刚的运输模式，是接到订单后赶到货主指定的地点装好货物，然后以最快的时效运输到卸货地点。这对于整车的灵敏度、操控度、马力和对路段的适应性要求相当高。
实际上，微卡存在的价值，主要还是体现在城镇之间短距离的运输上，倒短的地点要么出现在批发市场，要么在村镇上，路段不仅窄，可操作的空间还比较小。
好在，祥菱M灵巧的车身非常便于在这些空间内周转，而车身的内部购置也相对前卫领先。“变速器用起来很省劲，反应快，挂挡后发动机节奏能够跟得上自己的需求。车是1.5升排量，引擎声音劲爆，货真价实，对得起购买成本价。在颠簸路段马力不会拖后腿。”
在城镇间倒短，接的活越多，自然就挣得多。杨志刚采购了祥菱M后，由于出车态度好，受顾客器重，所以在家附近接到订单比较多。“虽然出车时间不固定，但是跑得比较勤，一天平均下来得跑一二百公里。”
这辆小祥菱M微卡，如今成了杨志刚赚钱的最佳拍档。“一天装好货物，跑个两三趟，能挣几百块钱。比起在别人手底下打工，要自由轻松得多。”
杨志刚的倒短，不以运输距离计算货运价钱，而是运输次数计算。比如，装一车一吨多或是不足一吨的防腐板，运输十来公里或者是运输数十公里的价钱，都是一样。“大家都是老朋友了，承接生意，讲究彼此的信任，运一趟就是一趟钱。”
虽然如是，但前提得保证车辆要能装多种不同规格的货物。“祥菱M货箱很实用，不会受到货物体积和形状的限制。圆的能装，方的，长条的都能装得下。这就是本事。”这源于，祥菱M货箱容积大，而其双排绳勾的设计，又确保货物稳定牢靠。此外，加强型龙门架、防滑地板等元件的运用，不仅使得颜值美观，还确保运输过程中货物的安全。
当然，一趟活的圆满完成，还必须保证车辆的承载性要足够出色。“这需要车辆的底盘要做得好，祥菱这方面就做得到位。”为了让小微卡也有大承载的能力，祥菱M不但采取轻量化的设计，还广泛应用了加强型后桥、渐变刚度板簧等多种零部件。
每一次出车过程，杨志刚都得随时留意电话讯息。“可能随时会有生意上门。这是一个权衡的过程，你得掂量这趟货什么时候交差，能不能赶上下一趟活，如果实在赶不上，就不能耽误雇主寻找下家。”
采访杨志刚时，他刚好接上一单防腐木的活，但因为对方要下午才有人收货，所以就要多等几个小时，其间有人联系，询问能不能马上接活，杨志刚只能婉拒了。
“这车货还没完成，就只能错过这位雇主了。等的这几个小时，可以赶回家睡个午觉，早上出车有点早。醒来后再出发，祥菱车不高，不受市区限高限制，跑起来就不会多绕弯路，浪费不必要的时间，赶得及交货。”
比起曾经没日没夜的劳累，如今杨志刚的货运相对轻松。这至始至终，都离不开他数十年永不言弃的努力。正是走过沧海岁月，所以杨志刚愈加珍惜现在的时光，也愈加体验成功之后的乐趣。
“平时空下来，去周边钓钓鱼，回家做一桌好饭菜，一家人聚在一块边喝酒，边聊天。”当然，伴随杨志刚如斯快意休闲生活的，还有他挚爱的祥菱。这辆微卡，在成为他卡车运输新伴侣的同时，也完美记录了他家庭幸福故事的变迁，以及那越沉淀，越有味道的岁月流年。
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