随着环保法规日趋严格以及新一轮基建政策的启动，自卸车市场再次迎来爆发式增长。据相关数据统计，2020年上半年国内自卸车累计销售突破11.2万辆，销量一路高歌猛进，尤其是8×4自卸车市场份额逐步扩大，自“521”事件以后一直延续着良好发展态势。
积极响应国家绿色渣运、共建洁净蓝天号召的福田戴姆勒汽车，在去年4月正式推出欧曼GTL国六法规渣土车，车型上市即大卖，不仅有效改善了渣运行业“脏、乱、差”的混乱现象，还以更严苛的标准促进车辆品质与排放双升级，助力智能化渣运建设，树立渣运行业的新标杆。
新一代欧曼国六法规渣土车性能如何，又在实际工作场景中具备哪些突出表现？带着这样的疑问，《卡车之友网》记者采访了欧曼GTL自卸车车主刘大波，听他细述国六8×4自卸车与众不同的用车体验。
刘大波来自临沂，是个热情大方的山东汉子。他说，山东是欧曼品牌的“大本营”，不管是自卸车还是牵引车，用户数量都名列前茅。“临沂渣运市场是欧曼自卸车的天下，其产品口碑一直令人交口称赞，大部分司机买车都是看品牌，谁的牌子硬，谁就卖得好。”
刘大波自己也是一位资深的“欧曼粉”，2010年至今已使用3辆欧曼重卡。从最早的欧曼ETX，到现在的欧曼GTL，他说，自己对欧曼品牌的成长非常了解，也深刻感受到该品牌产品的出众品质与服务，“每当我要更换新车，都会优先考虑欧曼品牌。”
今年年初，刘大波挂靠的车队再次交付七辆国六版欧曼GTL自卸车，“其中一辆就是我的车。”刘大波直言，虽然自己对国六重卡并不了解，可欧曼一贯以来的好口碑，足够支撑他选购这款陌生产品。更何况置换新车只是迫于无奈，他需要选择自己信赖的品牌。
“之前那辆卡车因为排放不达标无法办理通行证，只能被强制淘汰。”刘大波说，之前，也有同行提醒过他，国六产品目前市占率不高，很可能由于品控不稳定、服务跟不上等原因，让他成为“小白鼠”。可通过三个多月的高强度使用，刘大波完全打消了疑虑。
刘大波说：“公司都是统一采购油卡，首先保证油品肯定合规，其次国六版欧曼GTL自卸车在实际使用中动力更强、质量更好，服务方面欧曼对于我们这些国六用户也比较重视，经常举办上门巡检等活动，甚至采用驻点服务的方式，保证车队的国六车辆高效运营。”
欧曼GTL 8×4智能渣土车还根据国内渣土车用户作业工况，针对其动力性、承载性、可靠性以及环境适应性进行全面优化，就算在路况、工况较差的环境中行驶，也能发挥出良好的车辆性能与装载能力，“满载31吨的情况下，车辆能在工地跑10~30 km/h，公路跑70~90 km/h。”
强大的车辆性能，离不开产品优秀的动力匹配。资料显示，该车型搭载410马力福田康明斯X12系列发动机，最高扭矩达2100N·m，与之匹配的是法士特X系列12挡手动变速箱与16T双级减速奔驰桥，三者形成欧曼独有的“超级动力链”，既有性能保障，又有口碑传承。
国六版欧曼GTL自卸车进一步提高对各种恶劣环境的适应能力，不仅采用较宽的车架设计，还通过加厚后桥板簧，应用全新防水技术，来提升车辆可靠性、承载性，避免后桥进水。因此，在渣土运输常见的二级以下公路以及非公路地区，例如工地、矿区、山区等地形，车辆能够具备更好的通过性与运载能力。
用刘大波的话说，不管城市还是工地，空车还是重载，长坡还是弯道，车辆总能根据实际路况调整自身性能，让驾驶员的操控体验更加舒适、便捷、迅速。在欧曼GTL自卸车的帮助下，他的日运营里程顺利突破100公里，“除了刮风、下雨天、环保禁运，我的车每晚都在跑，运输次数也从一天3趟增加至一天5趟。”
较宽的底盘车架也为国六版欧曼GTL自卸车带来更为舒适、稳定的驾乘体验，搭配四点悬浮的驾驶室设计，能够有效降低复杂路况所带来的的颠簸感。刘大波对此非常满意，“新车驾驶室非常豪华，舒适性也更高，能够明显降低行车疲劳感，夜晚开车更加轻松、安全。”
对于一位中年司机而言，较高的车辆舒适性，代表着提升生产效率，延长工作时间。同时，该车型驾驶室采用1mm全钢板，发动机自带缸内制动系统，能够有效保护司机安全，减少车辆运营过程中轮胎和刹车片磨损，车辆使用成本更低，行驶也更高效，更安全。
“今年运输行业不好干，很多像我这样的‘老家伙’都在咬牙坚持，拼命挣钱，开着欧曼GTL自卸车让我打心底踏实，”刘大波感慨说，渣土运输不同于公路货运，运输限制多，检查手续繁琐，不仅车辆排放必须合规，还要保持车体洁净，出入要有通行证，不能撒漏或者带着泥。
短短二十几公里的路程，刘大波往往需要耗费更多的时间与精力，才能将城建渣土运送到指定倾倒处。长期昼夜颠倒的工作，也对他的身体造成极大负担。刘大波告诉记者：“2019年以后，我已经减少开车时间，将工作重心转移到后勤方面，车队里的卡车大部分时间也都是雇司机帮我开。”
因此车辆配装的车联网系统发挥重要作用，能够帮助刘大波有效掌控车辆位置、运输轨迹等实时信息，一旦车辆出现超载、超速、洒漏、乱卸等状况，他可以远程进行纪录与管控，解决了传统渣土车车辆管理难，运营效率低的弊端，让他能够居中调度，安心坐阵大后方。
当然，市场对于国六法规渣土车的迫切需求，也让刘大波产生了“早买早享受”的想法。因为国六版欧曼GTL自卸车确实给他带来更加安全、可靠、环保、智能的驾驶体验，“买得安心，用着也放心”。他已将欧曼GTL作为未来车队的主力车型，准备与福田戴姆勒汽车一同进步、一同成长。
本文图片由采访单位提供
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