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刘大波:国六法规渣土车,欧曼GTL优点多

日期:2020-09-02     来源:卡车之友网原创     作者:陈津

随着环保法规日趋严格以及新一轮基建政策的启动,自卸车市场再次迎来爆发式增长。据相关数据统计,2020年上半年国内自卸车累计销售突破11.2万辆,销量一路高歌猛进,尤其是8×4自卸车市场份额逐步扩大,自“521”事件以后一直延续着良好发展态势。


积极响应国家绿色渣运、共建洁净蓝天号召的福田戴姆勒汽车,在去年4月正式推出欧曼GTL国六法规渣土车,车型上市即大卖,不仅有效改善了渣运行业“脏、乱、差”的混乱现象,还以更严苛的标准促进车辆品质与排放双升级,助力智能化渣运建设,树立渣运行业的新标杆。

 

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新一代欧曼国六法规渣土车性能如何,又在实际工作场景中具备哪些突出表现?带着这样的疑问,《卡车之友网》记者采访了欧曼GTL自卸车车主刘大波,听他细述国六8×4自卸车与众不同的用车体验。


刘大波来自临沂,是个热情大方的山东汉子。他说,山东是欧曼品牌的“大本营”,不管是自卸车还是牵引车,用户数量都名列前茅。“临沂渣运市场是欧曼自卸车的天下,其产品口碑一直令人交口称赞,大部分司机买车都是看品牌,谁的牌子硬,谁就卖得好。”


刘大波自己也是一位资深的“欧曼粉”,2010年至今已使用3辆欧曼重卡。从最早的欧曼ETX,到现在的欧曼GTL,他说,自己对欧曼品牌的成长非常了解,也深刻感受到该品牌产品的出众品质与服务,“每当我要更换新车,都会优先考虑欧曼品牌。”

 

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今年年初,刘大波挂靠的车队再次交付七辆国六版欧曼GTL自卸车,“其中一辆就是我的车。”刘大波直言,虽然自己对国六重卡并不了解,可欧曼一贯以来的好口碑,足够支撑他选购这款陌生产品。更何况置换新车只是迫于无奈,他需要选择自己信赖的品牌。


“之前那辆卡车因为排放不达标无法办理通行证,只能被强制淘汰。”刘大波说,之前,也有同行提醒过他,国六产品目前市占率不高,很可能由于品控不稳定、服务跟不上等原因,让他成为“小白鼠”。可通过三个多月的高强度使用,刘大波完全打消了疑虑。

 

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刘大波说:“公司都是统一采购油卡,首先保证油品肯定合规,其次国六版欧曼GTL自卸车在实际使用中动力更强、质量更好,服务方面欧曼对于我们这些国六用户也比较重视,经常举办上门巡检等活动,甚至采用驻点服务的方式,保证车队的国六车辆高效运营。”


欧曼GTL 8×4智能渣土车还根据国内渣土车用户作业工况,针对其动力性、承载性、可靠性以及环境适应性进行全面优化,就算在路况、工况较差的环境中行驶,也能发挥出良好的车辆性能与装载能力,“满载31吨的情况下,车辆能在工地跑10~30 km/h,公路跑70~90 km/h。”


强大的车辆性能,离不开产品优秀的动力匹配。资料显示,该车型搭载410马力福田康明斯X12系列发动机,最高扭矩达2100N·m,与之匹配的是法士特X系列12挡手动变速箱与16T双级减速奔驰桥,三者形成欧曼独有的“超级动力链”,既有性能保障,又有口碑传承。

 

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国六版欧曼GTL自卸车进一步提高对各种恶劣环境的适应能力,不仅采用较宽的车架设计,还通过加厚后桥板簧,应用全新防水技术,来提升车辆可靠性、承载性,避免后桥进水。因此,在渣土运输常见的二级以下公路以及非公路地区,例如工地、矿区、山区等地形,车辆能够具备更好的通过性与运载能力。


用刘大波的话说,不管城市还是工地,空车还是重载,长坡还是弯道,车辆总能根据实际路况调整自身性能,让驾驶员的操控体验更加舒适、便捷、迅速。在欧曼GTL自卸车的帮助下,他的日运营里程顺利突破100公里,“除了刮风、下雨天、环保禁运,我的车每晚都在跑,运输次数也从一天3趟增加至一天5趟。”

 

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较宽的底盘车架也为国六版欧曼GTL自卸车带来更为舒适、稳定的驾乘体验,搭配四点悬浮的驾驶室设计,能够有效降低复杂路况所带来的的颠簸感。刘大波对此非常满意,“新车驾驶室非常豪华,舒适性也更高,能够明显降低行车疲劳感,夜晚开车更加轻松、安全。”


对于一位中年司机而言,较高的车辆舒适性,代表着提升生产效率,延长工作时间。同时,该车型驾驶室采用1mm全钢板,发动机自带缸内制动系统,能够有效保护司机安全,减少车辆运营过程中轮胎和刹车片磨损,车辆使用成本更低,行驶也更高效,更安全。

 

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“今年运输行业不好干,很多像我这样的‘老家伙’都在咬牙坚持,拼命挣钱,开着欧曼GTL自卸车让我打心底踏实,”刘大波感慨说,渣土运输不同于公路货运,运输限制多,检查手续繁琐,不仅车辆排放必须合规,还要保持车体洁净,出入要有通行证,不能撒漏或者带着泥。


短短二十几公里的路程,刘大波往往需要耗费更多的时间与精力,才能将城建渣土运送到指定倾倒处。长期昼夜颠倒的工作,也对他的身体造成极大负担。刘大波告诉记者:“2019年以后,我已经减少开车时间,将工作重心转移到后勤方面,车队里的卡车大部分时间也都是雇司机帮我开。”


因此车辆配装的车联网系统发挥重要作用,能够帮助刘大波有效掌控车辆位置、运输轨迹等实时信息,一旦车辆出现超载、超速、洒漏、乱卸等状况,他可以远程进行纪录与管控,解决了传统渣土车车辆管理难,运营效率低的弊端,让他能够居中调度,安心坐阵大后方。


当然,市场对于国六法规渣土车的迫切需求,也让刘大波产生了“早买早享受”的想法。因为国六版欧曼GTL自卸车确实给他带来更加安全、可靠、环保、智能的驾驶体验,“买得安心,用着也放心”。他已将欧曼GTL作为未来车队的主力车型,准备与福田戴姆勒汽车一同进步、一同成长。


本文图片由采访单位提供


                                  

  • 【责任编辑:卡友】

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