38岁的周涛，来自安徽寿县，是80后中国卡车司机中的一份子。与很多同乡一样，踏入社会后的他，做的第一份工作就是学开车，独自谋生。这也难怪，十多年前的卡车司机这一职业不仅备受年轻人的青睐，还特别赚钱。尽管今日不同往昔，但源于勤劳、踏实肯干的作风，周涛依然从刚入行的懵懂少年逐渐蜕变为成熟、稳重的司机大叔，18年后的今天，他已然是卡车司机大军的“好汉”与排头兵。
“谈不上事业有成，但也算小有成就。”知足者常乐，周涛并不讳言自己对今日幸福生活的满足。在接受《卡车之友网》记者采访时，他说，虽然这些年经历了起起落落，但与其他的卡友相比，自己不仅是给自己打工的小老板，其收入与时间也远比打工的同行更宽裕。眼前的这一切，自己很满意、也很享受。
都说，先谋而后动. 不打无准备之仗。事实上，类似周涛这样的运输散户，在物流行业之所以能够站稳脚跟，除了个人的稳扎稳打努力之外，可靠的运输工具助力也必不可少。“干我们这行，都知道运输工具的重要性。入行以来，可以说，国内所有的重卡品牌我都接触过，就是想找到一款我真正喜欢、真正能给我带来收益的车。”
4年前，由于需要从上海到芜湖之间拉质量很重的钢材，在朋友的建议下，周涛才最终与陕汽结缘，选择了一辆搭载潍柴发动机的德龙X3000。
不用不知道，对比才知晓。周涛说，原来，自己购买的这辆德龙X3000算是捡到了宝。“确实拉得多，跑得快，底盘结实，承载力强，可靠性高。更重要的是，小毛病还特少。”一口气，周涛竟然说出了陕汽德龙X3000的多个好，“之前，我购买过其他的一些品牌车，无论是电路、气路还是其他的一些零部件，都是大毛病不常有，小毛病三六九。老得维修，多花钱不说，还特别耽误运输。更愁人的是，水箱总坏，每年至少换一个。”
“两相比较，陕汽重卡不仅产品质量过硬，售后服务也没得挑。售后人员的服务态度让人感到暖心、放心。”周涛说，尽管自己平时只是做一些日常的正常保养，但在使用的几年中，车辆却从没有出过任何大毛病，给自己省下了不少的真金白银以及宝贵时间。
由于业务量的增加，使用三年多后，周涛忍痛割爱，出手转让了手头的那辆德龙X3000。“二手车产值很高，我的这辆德龙X3000卖了个好价钱，真的是又能挣钱，还能卖钱。”周涛说，尝到了甜头的自己再次选车，当然不能够与陕汽重卡失之交臂。只不过，这一次，他选择的是更加高大上的德龙X5000。
由于业务量的增加，原来的周涛，每个月需要跑10趟，现在则需要跑13趟，因此，他将目标车型锁定在了550马力。“大马力的车辆能够保证我的运输效率，选来选去，还是觉得这款德龙X5000靠谱。”
周涛说，目前，他的这辆车不仅马力强劲，操控也更轻便了。“不仅挂档轻，离合轻、油门也轻了。以前，遇到红绿灯、紧急刹车等情况，需要来回调档，但德龙X5000由于带气助力，挂档很轻松，省了不少的臂力。”
作为跑车多年的老司机，周涛当然对车辆的舒适性要求也越来越高。他说，这方面，德龙X5000的表现堪称表率。“驾驶室空间更大了，卧铺也更宽了，坐在里面，感觉越来越像个家。”
其中一个摄像头
让周涛满意的还包括德龙X5000的安全性，周涛说，由于德龙X5000的车身装配有多个360°无死角的摄像头，因此，自己倒车行驶，转弯，所有的区域都能看得是“小葱拌豆腐，一青二白”。此外，德龙X5000还搭载新一代的语音操控交互技术平台，以及10个安全辅助驾驶系统，“这让我的行车有了更加全方位的保障。”
标配700L+300L主副油箱设计的德龙X5000，同样也是周涛为车型竖起大拇指的关键点之一。“这使得车辆的续航里程足够长，只需一个按钮，就可以完成切换，节约了我的不少时间，非常方便。”
尽管周涛手头的这辆德龙X5000还处于磨合期，但百公里的油耗却已相当经济。“显示屏显示，平均油耗才28个。”周涛说，这样优秀的油耗表现，远甩很多所谓的高端竞品车型好几条街。
都说四十不惑，即将迎来40岁的周涛，总结这些年的货运生涯时，他说，真的是经历过了，也就看透了，“特别是在选车上，原来迷茫的我现在特别不迷惑，因为我认定陕汽德龙就是我运输路上的理想伙伴，在它的陪伴下，我的路会越走越宽、越走越远。”
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