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徐称义:征服长下坡,欧曼AMT重卡堪称致富神器

日期:2020-05-14     来源:卡车之友网原创     作者:陈津

在我国云南境内,有一条号称“死亡之路”的高速公路,叫做昆磨高速。这段高速的起点是大风垭口,终点是红光农场。期间,27公里的连续长下坡路段,由于坡度陡,路况复杂,近10年来,已经让超过1000辆的货车在此失控。


“这是通往磨憨口岸的必经之路,”卡友徐称义告诉《卡车之友网》记者说,“虽然这段公路不长,但弯多路陡,很多的大坡甚至超过高速公路的坡度极限,每次在上面开车,司机们都需要打起十万分的精神。”

 

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作为一名长途货车司机,徐称义与昆磨高速打了15年交道,对于这条高速公路的危险早已深谙于心。在他眼中,这条让诸多卡友闻风丧胆的公路堪称全国十大危险公路之首,“每次送货去磨憨口岸,都能看到发生事故的车辆,不是制动过热着了火,就是刹车失控冲上路边的避险车道。”


能够安全行驶在这样极端危险的道路上,徐称义无疑是幸运的,这体现了他超高驾驶技能。除了昆磨高速,徐称义还征服过云贵川以及新疆地区的其它长下坡路段,他说,除了自身极强的心理素质之外,他身旁的这辆欧曼EST-A自动挡卡车也是守护他一路平安的保护神。

 

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潮流先锋,首位欧曼AMT重卡车主
2016年,福田戴姆勒汽车上市全国第一代互联网超级卡车——欧曼EST-A。徐称义的这辆自动挡卡车,购买于2017年3月,因此,记者采访时,他反复强调说,自己是徐州地区首批使用欧曼AMT重卡的车主之一。


徐称义的这款欧曼EST-A自动挡卡车,搭载福田康明斯X12发动机,匹配采埃孚12速半自动变速箱和安凯后桥。不仅外观、动力、品质方面提升明显,同时,为驾驶员带来了更加安全、经济、智能的驾驶体验,车型一经上市,就引起了卡车司机的高度关注。“我身边很多的同行都在关注这款车型。”

 

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“现在,自动挡卡车卖得很火,我刚车的那时候,大家对这类产品其实并不买账,都觉得自动挡费油,坏了也不好修。”徐称义说,虽然别人对新事物陌生、不买账,但由于自己经常往返云南以及新疆的各大边境口岸,接触到外国的卡车,因此,他深谙自动挡卡车的优势与前景。


“令我印象最深刻的是,上世纪九十年代生产的进口卡车,现在还有很多的在缅甸等国家继续使用,车上甚至装有AMT变速箱,这些车辆的品质和舒适性让我非常吃惊。”正因为如此,徐称义很早就渴望拥有一辆国产的自动挡卡车,“这款欧曼AMT重卡一出来,我就在第一时间订了一辆。”

 

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花费近五十万元,购买一辆国产自动挡卡车,徐称义的举动惊掉了很多朋友的下巴。但他并不以为意,坚信自己做了一个正确的选择。


他认为,长途运输工作非常辛苦,自动挡卡车凭借舒适的驾驶环境,便捷的操控体验,能够有效延缓驾驶员疲劳,提升卡车司机的行车安全,未来,一定是长途运输行业的购买趋势,“从车辆的实际使用情况看,自动挡卡车确实比普通卡车更省油、更舒适,品质也更好。”

 

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节油耐用,51万公里品质守护
购车以来,欧曼EST-A自动挡卡车陪伴徐称义走过了最艰难的三年时光。他告诉记者,当时,自己正处于业务调整时期,收入不稳定,又因为贷款买车欠下几十万元的外债,可谓“内忧外患”。


“为了多赚点运费,我从买这辆车开始,就只跑徐州至磨憨口岸、徐州至喀什地区的两条专线,去程运输挖机和压路机,回程则运输水果、蔬菜、大枣和棉包。”徐州市与喀什地区相距4600公里,跑一个来回需要13天;与磨憨口岸相距2800公里,来回一趟最少需要一个礼拜,但徐称义一个人、一辆车,却风雨无阻的在这两条路上奔波了一千多个日日夜夜。

 

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“跑长途大多都这样,一出门就是几个月,实在没生意了才回家休息几天,”正因为如此,徐称义的这辆欧曼AMT重卡,行驶里程也已累计达到了51万公里,“就个人而言,这个里程数绝对是卡车司机里少有的。”


徐称义坦言,这辆车他最满意的是车型的“三大件”,不仅动力足,品质好,而且采用气囊底盘,以增强车辆的稳定性、舒适性。较低的油耗和养护成本,同样为他省下了大量的开支,“我和朋友一起运货去喀什,同样是460马力的车,运的也都是挖机,但一来一回我却比他省下1500元的油钱。”

 

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跑云南路线也是如此,一个来回就能让欧曼AMT重卡节省至少1000元燃油费用,“一年下来省下的油钱又有好几万。”徐称义说,欧曼EST-A自动挡卡车更长的发动机换油周期,也帮助自己提高了送货效率,降低了运输成本,“这辆车十万公里一换油,一年最多换两次,开满五年也才换十次机油。”


由于经常要跑山路,欧曼EST-A自动挡卡车还为他免去了长时间增减挡、踩离合的苦恼,进一步提升了驾驶室的舒适性。为了让车内空间更温馨,徐称义甚至还购买、安装了车载冰箱与空调,厨具与绿植,生活物资可谓是一应俱全。“现在,我的这辆卡车已经是一个移动的家。”徐称义表示:“车辆的环境好了心情肯定也愉悦了,工作自然也就更有干劲了!”

 

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缸内制动,征战天险显神奇

不过,徐称义当年也有一些遗憾,就是2017年的这款欧曼EST-A自动挡卡车没标配液力缓速器。众所周知,液力缓速器对于长期行驶在危险路段的卡车十分重要,尤其是长下坡路段,能够极大的增强驾驶员的行车安全。

 

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“幸好福田康明斯X12发动机带有缸内制动系统,只要车速控制在60码以内,缸内制动切换到2挡,换挡模式切换到手动然后挂到7挡,下27公里的长下坡,我连一脚刹车都不用踩。”徐称义解释道,这,也是自己一直没再加装液力缓速器的重要原因,因为带有缸内制动系统的欧曼EST-A自动挡卡车已经足够他征服天险,“虽然制动效果达不到液力缓速器级别,但安全性、下坡的表现可完胜加装淋水器的普通卡车。”

 

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有道是“衣是人之威,钱是人之胆。”徐称义称,开上欧曼EST-A自动挡卡车的自己,不仅浑身是胆,有了独闯天险征服天险的资本,也仿佛坐拥了一台“印钞机”,实现自己“日进斗金”的心愿。


                                  

  • 【责任编辑:卡友】

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