全力以赴，尽达先机！
这是北京赛文货运有限公司自2005年5月成立以来坚持并弘扬的企业精神。一直以来，赛文货运正是凭借着不遗余力的拼搏，在成就客户的共赢中持续发展，卡车航班及整车物流专线业务涉及全国，并且拥有顺丰、宅急送、申通、韵达、圆通、速尔、壹米滴答等优秀同行业客户。
过去近10年，我国货运行业虽略有波动，整体则趋向稳定快速发展；而且，公路货运占据主要比重的格局依然长期存在。来自国家统计局和交通运输部的数据统计，2012年我国公路货运总量322.13亿吨；2019年公路货运总量达416.1亿吨，同比于2018年增长5.1%，货运总量占比77.92%。
如果不是突然爆发疫情，我国货运行业的良好发展还会为物流企业提供强力支撑，并不断创造发展机遇。
疫情之下，社会活动和经济活动受到影响，货运行业也遇到了困难。来自交通运输部统计的数据显示，2020年2月份，全国公路货物运输量为82638万吨，为去年同期的75.2%。中国物流与采购联合会公路货运分会发布的“中国公路货运效率指数”显示，2020年3月份公路运输效率指数98.7，低于基准数（100）1.3个指数单位。鉴地该指数与去年同期相比上升了3.09个指数单位，行业复苏迹向明显。
非常时间，赛文货运和全国所有物流企业面临同样的严峻形势：行情下落、总量减少。
适者生存，优胜劣汰。既然环境无法改变，那么只有顺应需求，改变自己。
“由于疫情导致的现实困难客观存在，我们更多是在企业管理和主观创造方面努力，加强内部管控的同时提升服务品质，实现更安全更准时的运输。”赛文货运总调度刘允山向《卡车之友网》介绍，国家为了保证疫情防控，同时鼓励复工复产，推出了一系列的帮扶和激励政策，例如免收高速公路通行费用等。“国家的鼓励和帮扶给了我们克服困难的信心，作为物流企业，作为物流人，我们也理解目前形势，企业的发展毕竟要靠自身激发活力，创造机遇。因此，赛文货运现在特别强调安全运营和提升效率。有安全，运营才有效益；有效率，服务才有品质。”
目前，赛文货运拥有车辆超过200辆，车型涵盖6.2米、7.6米、9.6米、12.5米、17.5米等多种类厢式货车和牵引车。
“赛文强调安全和效率，既是运营的需要，也是车辆性能完全可以提供的支持。”刘允山介绍，赛文货运自2014年大规模引入牵引车型以来坚持使用一汽解放产品，从350马力到500马力。“‘解放’是老品牌，服务跟得上，尤其关键的是车辆性能可靠，在实际运营中也确实省油。2019年12月份上牌的一批460马力解放J6P 4ⅹ2牵引车，跑北京往返杭州专线，油耗表现较同类车辆更为加经济。”
往年物流高峰期，赛文货运的北京往返杭州专线每天发车超过40辆，2020年2月份以来在疫情影响下发车量大幅减少。面临压力和挑战，车辆的可靠性和经济性，再加上安全运营，就显得非常重要。“车辆故障率低、经济性高，是单车利润的保障，在此基础上，做到安全运营，才能保证企业效益。”刘允山介绍，赛文货运规定每10辆车由1名专人负责管理，监督日常检查、维保等，坚决避免车辆带着问题上路。为进一步提升安全运营，赛文货运还设立了月度安全奖和年度奖。
北京往返杭州专线，单边1400多公里，时限21小时，两名司机每400公里换班。“我们的车辆全部安装联网监控，随时提醒司机注意安全，杜绝疲劳驾驶。解放卡车的安全设计也为安全行驶提供必要保障。”
赛文货运最新一批上线运营的460马力解放J6P领航版配置给力，搭载改进版锡柴CA6DM2-46E4发动机，最大扭矩2100N•m；一汽CA12TAX 12挡变速器，副箱带同步器，换挡轻松顺畅。
鉴于货物配送的不同特点，赛文货运在运输装备方面分别引入4ⅹ2、6×2、6ⅹ4等不同牵引车型，针对轻、重货等配备车辆，以便于车辆发挥最佳性能。“在高效物流方面，必须承认大马力车型的优势，无论是轻抛，还是标载运输，大马力车型确实做到了效率和经济性兼顾，因此赛文货运未来对运输装备的需求都会倾向于大马力产品。解放卡车的技术优势明显，在疫情防控的特殊时期为高效经济运营提供了必要，并且非常有力的支持。”
货源总量减少之下，赛文货运主动寻找突破，一方面稳固提升原有业务服务品质；一方面积极寻找新增货源，力保运输车辆出勤率。“我们尽可能发挥运营车辆的能力，也要保证复工司机们的收益，期待市场全面恢复后的继续发展。”
随着国内物流货运逐渐恢复，新的市场机遇也会涌现。赛文货运采购的全新一批符合北京区域排放标准的解放牵引车不久到位，相信车辆的效率和经济性会有更好表现，赛文货运亦将取得新突破。
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