一曲《太湖美》道不尽无锡的万种风情。提到江苏无锡，人们第一印象便是风景如画的江南水乡以及吴侬软语的方言，不过，而今的无锡承担的却不仅仅是历史文化名城这一身份，更作为经济领军者走在江苏乃至全国的前列。身处长三角中心区域及苏锡常枢纽地带，无锡在经济发展方面享受着得天独厚的区位优势，这也促使了其货运行业的飞速发展，甚至被认定为苏南地区的物流枢纽。
优质的资源和发展环境是吸引有识之士的重要原因，陈宇的父亲陈德华便是慕名而来的其中之一。
陕汽重卡车主陈宇
“大约在我11岁的时候，我们全家从盐城搬到了无锡定居，这一重大变动的起源便是我爸要到无锡跑货运。”陈宇告诉《卡车之友网》记者，他清楚的记得，当时暑假的时候他还跟过车，坐在副驾驶上和父亲一同去上海送货。对于当时的陈宇来说，这是一个很有趣的体验，但也成为了他了解货运的开端。
“第一年我爸是给人当司机，当时形势也不错，干了一年就开始自己买车自己运输，后面随着业务量的提升车辆数量也逐渐增加，到2012年我们家已经有8辆牵引车。”据陈宇介绍，家里的车队主要跑中短途的钢材运输，以江浙沪区域为主，“考虑到装卸货的需求，我们一般都是晚上装货，夜里2点左右出发，大约6、7点就能到目的地，卸完货中午就能够回来了。这么多年基本都是这种模式。”
纵观车队这些年的发展，陈宇表示还算是比较顺利，稳步前进的，而这一成果也离不开一个好的“合作伙伴”，那就是陕汽重卡。
谈到和陕汽重卡的合作可以追溯到十余年前，当时陈德华买的第一辆车便是陕汽重卡的奥龙。“一开始因为手头不富裕，所以第一辆买的是二手的奥龙，尽管是二手车，但是质量一点不含糊，所以等到买新车的时候也毫不犹豫的继续选择陕汽重卡。”
在陈宇看来，父亲之所以一直坚持选择陕汽重卡正是因为陕汽重卡过硬的产品品质，从最初使用的奥龙车型再到后来的F3000车型，再到如今的德龙X3000，陕汽重卡一直在品质保证的基础上不断实现车型的优化，让客户用起来放心。“其实之前我们也和其他品牌车辆对比过，但还是觉得陕汽重卡更好一些。尤其是车辆维修成本低，出勤率高，又省心又省钱。”陈宇笑称，陕汽重卡的核心部件根本用不坏，这么多年家里用过这么多辆陕汽重卡的车从没有大修过，只是进行日常保养和易损件的更换。
而这正是许多陕汽重卡“铁粉”公认的优势，成为陕汽重卡圈粉无数的最大原因。
不过，优质的产品能够圈粉，但想要维持忠实用户还是需要产品的不断升级，尤其随着行业的不断发展，用户对于车辆的需求也在不断提升和多样化，这就需要全新的产品来迎合全新的诉求。陕汽重卡能够在行业的滚滚洪流中立于潮头，获得越来越多用户的青睐，也是因为其产品升级的步伐贴合了用户的需求升级。
陈宇对此深有感触，因为不但陕汽重卡陪伴车队从起步走上渐成规模，他和父亲也见证了陕汽重卡的产品迭代和升级创新。
“相比过去的产品，现在的产品基本各个方面都实现了优化提升，动力更强劲了，特别是550马力的X3000，运输效率明显提升，原本4个小时的运输距离，相比430马力的车能节省半个小时的运输实际，此外，操控性更佳，舒适性提升的格外明显。”陈宇说，“我印象比较深刻的是车辆外观方面的优化，记得最开始坐奥龙的车时，车辆隔音隔热情况比较一般，但是现在再看这两方面都大幅改善，驾驶员的工作环境和驾乘舒适度都提升很多。”
值得一提的是，舒适度的提升对于驾驶员来说可谓是重大“福音”。“我们车队的司机基本都是合作多年的老司机，技术水平都很好，现在优质的驾驶员不是特别好招，所以我们车队也是尽量满足驾驶员的诉求，所以对于车辆舒适性这方面的要求也在逐步提升。”
陈宇告诉《卡车之友网》记者：“记得当时第一次买F3000时，车辆提回来后三位驾驶员一同跑的第一趟，回来后三个人抢着要开这辆车。后来买了德龙X3000后大家又抢着要开德龙X3000。甚至有时候新招驾驶员时人家点名就要求开德龙X3000。这也充分证明了驾驶员对德龙X3000各方面性能的认可。”
截至目前，陈宇家的车队共有8辆车，全部为陕汽重卡，其中有一辆已经用了4、5年的F3000，还有7辆德龙X3000，覆盖430马力到550马力，最新的一辆刚用了半年。车队全部招聘了职业驾驶员来负责运输，陈德华和陈宇父子则主要负责车队的运营。陈宇坦言，如果接下来行业形势回暖，业务量提升的话家里还会考虑继续添购车辆，肯定还是购买陕汽重卡。
买卡车的话，“从0到1”很常见，但“从1到n”甚至是成为唯一品牌却是一件并不容易的事情。毕竟对于货运行业来说，每一辆车都承担着生产工具的角色，都承载着用户创富的梦想，所以能够坚持选择甚至像陈宇父子这样拥有“陕汽情结”的恰恰证明了车辆的品质。
金杯银杯不如用户的口碑，我们也期待，在优质产品的推动下，用户和品牌的“双赢”故事能够越来越多。
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