春暖花开的人间四月天，全国各地都陆续进入复工复产阶段，各行各业都急于扭转当前的经济颓势，特别是个体经营居多的物流行业，早已摩拳擦掌准备大干一场。
“3月初，我们车队开始复工运输，但由于很多地区市场还没有开放，蔬菜批发需求量有限，所以目前我们的运输量相比年前也大幅降低。”家在云南昆明的车主黄鹏告诉《卡车之友网》记者。
黄鹏所在的车队目前有16辆车，是一些志同道合的卡友组建而成。近两年，车队和昆明当地的冷库达成了长期合作，主要负责从云南曲靖的蔬菜产地运输到昆明的冷库中。“自从这个冷库建成以来，主要销售曲靖当地特产的意大利生菜、油麦菜和白菜，需求量持续提高，我们配合从事绿通运输也生意红火。”
在蔬菜大棚外等待装货
由于运力紧张，去年11月，黄鹏特别在原有一辆中卡的基础上又新购置了一辆领航中卡（原瑞沃中卡升级），没想到开年就赶上了突发的疫情，让黄鹏倍感压力。黄鹏说：“我现在就是希望赶紧全面复工，让车正常跑起来，尽可能挽回之前的损失。”
尽管当前的困境让黄鹏负担不小，但说起新买的这辆领航中卡黄鹏却十分满意，对于其之后的盈利能力也信心十足。
据《卡车之友网》了解到，由于绿通货物普遍较重，且运输时效性要求较高，所以在选择车辆时对于动力性能、承载量、货箱大小等均提出较高的要求。
“当初选择领航中卡也是参考了车队兄弟的建议，我们车队里有另一位车主之前买了一辆领航中卡，我们一起运输时也比较了一下车辆的各方面性能，觉得比较满意所以才订了一辆。”黄鹏说，他这辆领航中卡搭载的是康明斯发动机匹配法士特8挡变速箱，动力性能完全满足车辆的使用需求，对路况的适应性强，而且燃油经济性表现也不错。
据了解，目前领航中卡可以选配福田康明斯、潍柴和玉柴发动机，成熟的技术和品牌为动力性能提供了有效的保障，不但提速快、动力强劲，而且车辆采用的电子节油技术可以实现更理想的油耗水平，此外，车辆经过160万公里可靠性实验，通过高温、高寒、高原“三高”实验，让客户在使用时更加放心。
另一方面，车辆可靠的承载性能也是黄鹏选择领航中卡的原因之一。“领航中卡大梁更宽，更结实，更加适合绿通运输。”黄鹏说。领航中卡在车架和底盘设计上均考虑到客户对于承载力的要求，采用高强度进口车架，业内最高的865车架宽度，在实现更强承载力的同时，满足绿通用户对于承载空间的要求，既能“快跑”，也能“多拉”。
对于领航中卡在动力和承载力上的优势，唐山车主王峰也十分有共鸣。
一提到河北唐山，很多人就会想到玉田白菜，最近这几个月正当季，王峰便忙于玉田白菜的运输。“我父母从事蔬菜批发已经二十多年了，根据季节到不同的产地运输新鲜的蔬菜卖，这几年我主要帮忙运输玉田的白菜。”王峰告诉《卡车之友网》记者，每年“十一”过后到第二年3月是玉田白菜的收获季，他早上四五点出发从唐山去往玉田，装完一车的菜后下午三四点返回到位于唐山荷花坑批发市场的店里，主要卖给唐山郊区县市的零售商。
事实上，之前王峰家里一直是买二手车运输，去年考虑到排放标准的日益严格，二手车用不了多久就要淘汰，所以果断买了一辆国五排放的5.8米领航中卡。
“原来一直用的是福田时代品牌，所以买车时也优先考虑福田时代，各方面比对后觉得时代领航中卡特别符合我们的要求。”王峰说，“去年10月买完车后就开始用于玉田白菜的运输，每天往返大约150公里，用到现在快半年了，使用感受很不错。一方面动力性能不错，比原来运输效率有所提高，运输时长明显减少了；另一方面，时代领航中卡底盘特别稳，承载力强，满载货物跑高速既快又不飘，开起来更放心。”
王峰还表示，领航中卡的舒适性媲美乘用车，而且比乘用车更宽敞，驾驶操控便捷，视野更宽阔。
此外，领航中卡的售后服务也获得了两位车主的认可。“领航中卡会定期回访，了解车辆的使用情况，之前活动还赠送给我几桶尿素。”黄鹏说。
随着社会生产、民生逐步恢复，与之紧密联系的绿通运输有望率先走上正轨，而领航中卡绿通版，凭借着舒适、行驶稳定、能拉的特质，将会为用户创造更多的财富，收到更多用户的欢迎。
验证码：