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米洋:高效、蓝牌、质优,轻卡品牌我就推荐它!

日期:2020-03-09     来源:卡车之友网原创     作者:顾芳琪

近两年,网上购物的便民化程度日益提升,尤其是生鲜配送使原本繁杂拥挤的菜市场购物转变为一键下单的轻松快捷,此前网购生鲜食材已成为当代家庭的日常,而疫情隔离这一特殊阶段,由于外出购物不便,生鲜配送更进而跃升为许多家庭获得生鲜食物的最佳途径。


“最近一段时间,生鲜配送需求大幅增加,而与之相配套的保鲜用袋装干冰的需求量也成倍增加。”作为袋装干冰的供应商,米洋对这一段时间的市场变化深有感触。


目前,米洋协助父亲共同经营保定市京联气体厂,这家由米洋父亲创办的老牌气体厂已经走过了20多年的发展历程,主营氧气、二氧化碳、氮气等各类危险及非危险气体的销售,业务覆盖河北、河南、北京、山西、内蒙古、辽宁等多个地区,合作客户多达700余家。

 

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装货现场


前几年,随着生鲜运输的出现,具有货源优势的京联气体厂也特别开辟了袋装干冰业务,并形成了极具发展潜力的全新增长点,与主营气体业务同步推进。不仅在干冰业务上米洋与父亲抓住了发展的良机,父子俩在经营上的睿智也体现在了相关配套服务的储备上。


为了便于货物运输,米洋父亲早在气体厂创建之初便组建了专门的运输队,为客户提供“包邮”这一增值服务,满足医用制氧及各类危险气体的运输标准,这无疑成为京联气体厂深受客户认可并得以稳步发展的重要原因之一。

 

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“目前,我们运输队里有10多辆不同型号的车,覆盖3米、4.2米、6.8米以及大型牵引车,我们会根据不同气体的运输要求以及客户采购量安排不同的车型进行配送,平均每天车队都要运输30—40趟。”米洋说,其中,车队一半以上为4.2米车型,算是绝对主力,“主要因为4.2米车型承载量比3米更大,相比6.8米及更大车型在路权上受限制更少一些,机动性和灵活性更强,运输袋装干冰及瓶装氧气时主要都是使用这款车型。”


事实上,米洋结缘领航轻卡算是一种偶然,但也是一种必然。


“去年夏天,我们公司一辆4.2米轻卡因事故短时间内无法投入运输,而货运量较大现有运力不足,于是便决定添购一辆新车。”米洋告诉《卡车之友网》记者,当时他去4s店看了好几辆车都不太满意,直到看到了领航轻卡。

 

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“最开始看的几辆车价格优势很明显,但是品质和性价比并不让我十分满意,因为我们运输强度较大,每天都在外面跑,平均每辆车一个月就能跑1万公里,所以对于车辆品质和性能要求更高,我更倾向于买品牌过硬,同时性价比优势突显的车辆。”多年买车、用车的经验使米洋在选车时已经形成了较为成熟的思路和标准。


“因为我之前使用过福田时代的车,对这个品牌印象比较好,所以对领航轻卡的性能比较信任,当时试驾了一下领航轻卡,发现发动机表现十分突出,提速快,动力强劲,而且噪音较低;此外,车辆满足蓝牌标准,所以果断购买了一辆。”米洋购买的这款领航轻卡是4.2米平板车,2.1米宽,搭载德威D25发动机。

 

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在米洋看来,买车主要考虑三个方面,首先是是否满足蓝牌上牌标准,其次是运输效率,此外还有性价比。特别是对于运输效率,米洋格外看重。


“现在运输效率比油耗更加重要,因为运输时间直接与司机的工钱挂钩,车辆运输效率低而导致的成本提升比油耗提升要多很多。”而领航轻卡在运输效率上的表现便充分满足了米洋的需求。


根据米洋的测算,从保定去北京的单程运输时,领航轻卡比原有车型平均快了1个小时。“领航轻卡不但性能过硬,运输效率高,而且油耗经济性也不错,故障率低,从去年使用至今,没有出现任何大问题。此外,司机对领航轻卡也十分满意,认为这款车型操控性能好、视野宽阔、舒适度媲美轿车。”


在谈到领航轻卡品质卓越时,米洋给记者举了一个例子,由于平时运输的货物属于重载货,每次上坡和过减速带时都容易出现“晃悠”的情况,但是领航轻卡不会如此,底盘特别稳。


正是基于这次极佳的购车体验,在去年12月面临业务量扩大时,米洋果断又订购了一辆领航轻卡平板车,并于1月上牌投入使用。这段时间,这两辆领航轻卡也成为京联气体厂参与民生保障运输及医疗物资捐赠的重要助力。


据米洋介绍,疫情前后公司车队不仅积极参与民生保障运输,而且联系相关医疗物资供应商,采购了7—8车的口罩和消毒液赠送给当地县市的许多工厂,为防控疫情出了一份力。


“每年年中和年末的时候,我们都会结合老旧车辆淘汰情况及业务量扩张情况更新添购车辆,今年预计也会再采购新车,到时候肯定会优先选择领航轻卡。”米洋说。


随着行业标准和监管的日趋严格以及用户对于品质追求的提升,优质产品获得了更大的发展空间,助力用户选车标准向高质高效过度,而这也正是领航轻卡所致力于实现的高质量发展和降本增效。


                                  

  • 【责任编辑:卡友】

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