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武汉恒得盛:乘龙汽车产品力成就“区域明星”

日期:2020-01-07     来源:卡车之友网原创     作者:张久英

武汉,历史上九省通衢的水陆“大码头”,而今作为长江经济带核心城市之一,繁华更盛,各行各业竞争激烈程度进一步加剧。“恒得盛经营柳汽乘龙汽车已经5年。5年来,我们从最初很少有用户关注,到目前在主要细分市场都占有一定地位,一些优势区域的市占率做到领先。”


武汉恒得盛汽车服务有限公司总经理张干军担言,乘龙汽车表现越来越好的关键是产品性能和品质得到广泛认可。“原来武汉区域的工程车领域市场格局相对稳定,开拓难度很大。我们相信乘龙汽车的优势能够满足用户需求,在此基础上深耕深挖,通过几年的努力终于取得突破,树立起柳汽乘龙工程车品质口碑。”

 

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“与同类产品相比,乘龙智能城建渣土车不仅动力性能突出,还具备高可靠性,返修率低,并且残值较高。”张干军介绍,恒得盛投入武汉市场的工程车主力车型是乘龙H5 6ⅹ4智能城建渣土车,搭载350马力潍柴WP10发动机、法士特12挡变速箱,上装采用高强度钢材料,举升装置为乘龙(海比特)油缸。“武汉市城建渣土清运市场一直采用固定几个品牌车辆,乘龙汽车完全是凭性能和品质跻身其中。”


其实,乘龙H5智能城建渣土车在最初应用阶段曾经有过“水土不服”情况,恒得盛的技术服务人员现场追踪,及时对滤清系统加以改进,很快解决问题,赢得用户信任,逐步打开局面。

 

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恒得盛是在2014年底正式进入东风柳汽营销渠道,当时正值卡车市场下行的不利局面。“尽管市场大环境不尽如人意,但是武汉作为我国中部区域的物流枢纽,公路运输装备需求保持一定规模,并未受到外界因素太大影响。而且,武汉物流行业细分类别很多,运力需求多元,其中载货车需求尤其突出,数量占比也最大。”张干军在商用车市场经营多年,熟悉武汉市场需求结构,对乘龙汽车载货系列产品充满信心。

 

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最近几年,更准确地说是从2015年开始,除了传统的普货配送,快递快运行业对载货车的需求快速提升,并且很快占据细分领域的主要地位。“就武汉市场来说,增长最快、需求最旺盛的是9.6米厢货。我们的乘龙H5采用黄金动力链,货厢做到行业最大,轻量化优势也领先同类产品,普遍工况反映百公里平均油耗19-21L。”


当然,乘龙载货车的推广并非一帆风顺,为了让用户充分了解乘龙载货车的优势,恒得盛加大宣传力度的同时主动邀请用户试驾试用,以实际运营的真实数据验证车辆品质。


品牌,在于经营,亦在于积累。越来越多用户对乘龙载货车的认可带动“乘龙汽车”品牌影响力提升,一定程度地作用于市场,促进销售,进而提高市占率。目前,国内主流快递快运公司在武汉投入的运力,以及相关承运商都集中选择乘龙汽车。

 

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牵引车是武汉市场又一主要需求。针对用户构成,恒得盛聚焦建材、能源及高效物流等细分市场,通过不断渗透,逐步确立了乘龙汽车的地位。


2019年10月,第七届世界军人运动会在武汉举行。为了办好这次国际盛会,武汉投入了许多基础项目建设,涉及砂石料、钢材等建材运输的运力需求旺盛,低顶长头牵引车乘龙T5 6ⅹ4车型因车高仅2.8米,能够在限高3米区域畅行无阻,助力建设如期推进,受到行业欢迎。

 

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“武汉的干线物流用户的需求集中于乘龙H5 6ⅹ4车型,快递快运则更倾向于乘龙H7 4ⅹ2车型。”张干军介绍,物流行业的竞争同样激烈,乘龙汽车凭借丰富的产品配置为用户提供更适宜的运输解决方案。“不久前,我们和一家已经合作5年的快递承运物流公司签订了首批20辆乘龙H7 4ⅹ2牵引车订单。对方明确反馈,乘龙H7快递运输的经济性能表现与相同马力段的进口品牌车辆不相上下。”


早在2016-2017年,乘龙H7牵引车就在快递行业大赛中表现优异,根据上海到广东珠三角地区的快递线路实际运营数据统计,不仅平均维修保养费用方面低于参赛进口品牌车辆,出勤率也达到了进口车水平,平均百公里油耗水平比其他参赛车辆低1.8L。


夏长冬藏,春种秋收,是自然发展规律,也是个人成长和成就事业的规律。恒得盛一直坚持满足用户、服务用户的经营理念,首先为用户提供理想配置的运输解决方案;其次,在用车过程中及时维保,快速响应服务;为用户提供全生命周期保障。

 

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恒得盛柳汽专营店大厅内贴有巨幅物流题材电视连续剧《在远方》海报,张干军说许多用户来到店里都会聊起刘烨饰演的姚远,聊起剧中的乘龙汽车。“东风柳汽不断提升乘龙汽车的产品力和品牌影响力,这对我们深耕区域市场来说是最大帮助,我们也有信心继续提升乘龙汽车在武汉市场的占有率,为更多用户创造价值。”


                                  

  • 【责任编辑:卡友】

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