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黄云平:我和康明斯的20年缘分

日期:2019-12-27     来源:卡车之友网原创     作者:张久英

准确地说,黄云平和康明斯动力结缘已经21年。


缘分不是茫茫人海中两个人的擦身而过,而是“众里寻他千百度。蓦然回首,那人却在,灯火阑珊处”的心灵相遇,因欣赏而相知,因相知而携手风雨,负重前行。

 

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台州,浙江中部沿海的一座区域性中心城市和现代化港口城市,蓬勃发展的汽车工业及各种轻工业,还有繁荣的贸易促进着当地物流行业发展。相关统计数据显示,2018年完成货物周转量1830.78亿吨公里,其中公路货车运输占据相当比重。


“我是1987年学车考驾照,紧跟着就干起货运,算是台州物流行业的一名‘老司机’。最初给别人开车跑周边线路,1998年买了第一辆康明斯动力的卡车——210马力东风载货车。”黄云平庆幸身处改革发展的大时代。

 

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上世纪九十年代末,台州经济蓄势腾飞带动当地物流行业迈进“现代化”,不仅运输装备升级,运营规模扩大,经营模式也向着商业化、集约化转型。“我们台州最有名的是吉利汽车。吉利的创始人李书福在八十年代还造过电冰箱、摩托车,从1997年开始造车。”黄云平说汽车制造业的发展给台州物流带来巨大促进,特别是对他个人影响尤其重要。“正是因为汽车制造业规模扩展越来越大,零部件物流周转的需求也越来越旺盛,我们这些从事零部件运输的车队才有了不断发展的机遇。”


到2014年,已经从司机转型公司运营的黄云平将车队规模扩大到近20辆。“我们‘卡友车队’有一个特点,全部都是康明斯动力车辆,主要集中在390马力和430马力的6ⅹ4牵引车型。”黄云平正式组建车队是从2008年开始,对比之前接触了解的车辆,最终认定康明斯动力,既有实际应用体验,也考虑到规模运营需求。

 

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“自从用上康明斯动力,就显得轻松许多。最显著表现是停车维修频次少了,单车利润率逐渐高了;司机们省力,车队管理省心。”黄云平的车队常年跑台州往返广州的专线,单边1300多公里。“康明斯发动机是全球领先的产品,动力性能当然没问题。对我们来说,受益最大的就是可靠性和经济性。车队运营的关键是组织货源和调配车辆,最大程度实现‘不停车’。早些年,需求量大时,高峰纪录一天发货四五十车,一般也要十多车,自营车队车辆不够用,还要找朋友的车帮忙。车辆如果出现故障停下来,损失不单是一趟两趟的运费,还关系到货主对我们的信任。好在康明斯动力的可靠性给了我们最大支持。”

 

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2018年以来,因为受到乘用车市场同比下滑趋势影响,零部件运输业务也受到影响,出货量明显减少。


“在这种情况下,车辆的经济性成为保证可持续运营的关键。”黄云平介绍,康明斯动力的经济性一方面体现在低油耗,一方面体现在“长换油”。“相比同类动力车辆,低油耗有助于保证低水平运营成本控制;长换油,由减少了维保支出,积少成多,全生命周期内减少支出。”

 

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今年9月份,黄云平听说康明斯X13动力国六车型上市,恰好车队亟需更换车辆,于是抢先采购搭载560马力康明斯X13国六发动机的红岩杰狮6ⅹ4牵引车,匹配12挡变速箱、2.81速比驱动桥,拖挂13.7米高低板。

 

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“我很早就关注康明斯X13国六发动机,听说配装红岩杰狮,第一批车就订了。”周围同行反映国六动力车辆比国四国五车辆油耗偏高,黄云平听说后心里也有过顾虑,开上康明斯X13国六动力的车才发现完全不像“传说”所言。“台州到广州线路的标载运输,全程高速1300多公里,途中四分之一的丘陵山路,20个小时左右就能跑下来,比其他车辆的效率提高了2-3个小时,平均百公里油耗35L上下,有时候能跑出34L水平,经济性表现相当给力,而且时速80公里,发动机转速1100转区域油耗最低。”

 

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康明斯配红岩,在年轻卡友们看来很新奇,对黄云平这样的“老司机”来说并不陌生。作为最早进入中国的全球领先动力,早在上世纪80年代,康明斯就与红岩开始合作,携手研发制造适合广大用户需求的重型卡车,搭载康明斯NT290动力。国六车型上的合作,是康明斯和上汽红岩就最新技术的再续前缘,满足用户的多样化选择。


康明斯X13国六动力采用模块化设计,零部件数量大幅减少,同时显著提升了整机可靠性,为用户带来更长的非停机时间;轻量化技术应用为整车自重控制创造条件;升级版发动机缸内制动技术进一步提升了安全性。

 

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为保证黄云平,还有更多康明斯国六动力用户的正常运营,康明斯针对国六产品服务也做足功夫:技术工程师在渠道交车后会马上联系客户,对发动机和后处理系统进行详细介绍,以及整车故障灯的介绍,针对相应故障灯采取什么样的措施,给予明确指导相应操作方式;在客户使用1个半月后进行回访,针对使用中的疑惑和意见收集反馈;而且,康明斯提前对各区域经销商进行国六培训,保证康明斯在全国范围的服务需求。

 

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黄云平刚上新车时还不熟悉车辆应用,第一趟运输稀里糊涂地用“重载”模式跑了个来回,发现油耗偏高。技术工程师赶到现场,告诉他像台州往返广州的汽车零部件运输工况用“轻载”模式就没问题。“正式投运不到两个月,已经跑了2万多公里,无论是动力、经济性,还舒适性都很不错。静音效果也特别好,关上车门,相当安静。”

 

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事在人为,境由心造。既然运输行情不似以前红红火火,那就在自身的运营管理方面提升加强。“高效节能动力的车辆就是帮助我们创富转型的利器。”黄云平相信,在康明斯助力下一定会迎来新发展。


                                  

  • 【责任编辑:卡友】

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