当前位置: 首页 > 用户感受

【视频】卡友运输高效提升 ZF AMT变速箱改变着现在和未来

日期:2019-12-26     来源:卡车之友网原创     作者:张久英

 

浙江台州卡友运输有限公司新近投运了一辆匹配ZF(采埃孚)智能自动挡(AMT)变速箱的欧曼EST-A 6ⅹ4牵引车。总经理黄云平向《卡车之友网》记者介绍,之所以选择ZF智能自动挡主要出于两点考虑:安全和效率。

 

image001.jpg


卡友运输从事台州至东南、西南地区的汽车零部件配送,返程为零担配货。“我们这辆欧曼EST-A搭载510马力康明斯X12动力,匹配ZF 12挡AMT变速箱,还配装了ZF液力缓速器。”黄总坦言这样的高配在卡友车队里还不多见。“我开车超过30年,运营车队也有些年头,以前选择的都是手动挡车型,最近几年因为司机的需求不断提高,最关键的是装备水平提升,有了自动挡车型可选。”

 

image003.jpg


卡友运输投运的欧曼EST-A 6ⅹ4牵引车拖挂高低板挂车,运营台州和云贵川地区的往返线路。“云贵川山地公路起伏落差很大,爬升和下降路段少则几公里,多则二三十公里。以前,我们的手动挡变速箱车辆,必须要加装水箱,淋水降温,防止刹车系统失灵,司机驾驶操作强度大。配自动挡,再加上液缓,安全性有了充分保障,运输效率也提高了,司机们反映跑云贵川轻松许多。”

 

image005.jpg

 

image007.jpg


欧曼EST-A 6ⅹ4牵引车510马力康明斯X12发动机匹配的ZF AMT 12挡变速箱输入扭矩2600Nm,传动效率高达99.8%,换油周期20万公里,服务承诺“24个月不开箱,只换不修”;ZF液力缓速器最大制动功率4000 Nm,足以胜任极限运输线路工况需求。


据行业内不完全统计,目前国内每卖四台自动挡重卡,其中有三台是欧曼产品,ZF AMT变速箱在卡友当中备受青睐。

 

image009.jpg


ZF 12挡AMT变速箱分为N(空挡)、A(前进挡自动模式)、M(前进手动模式)、R(倒车挡)、Dm(前进蠕行模式)、Rm倒挡蠕行模式;系统默认工作模式为自动模式。“自动挡操作非常简单,N挡点车打火后,只需要按下挡把上的解锁键,推到A挡,松手刹(驻车制动器),抬刹车,就轻松起步了。手动挡模式加减挡就按‘+’‘-’键就行,跳挡的话,双击加减。”

 

image011.jpg


许多卡友认为自动挡车型跑平原或者低山丘陵路段还可以,进云贵川,或者上高原,动力性和油耗水平就会受影响。其实,这是误解。ZF 智能自动挡变速箱结合不同工况需求进行动力传输。“目前,我们这辆欧曼EST-A的油耗表现还可以,希望以后能够有更理想表现。”黄总非常欢迎记者在接下来的日子持续追踪车辆油耗表现和ZF AMT变速箱实际应用情况。

 

image013.jpg

 

image015.jpg


AMT变速箱在欧美已经普及,在中国重卡领域的应用推广却长期迟滞,直至最近几年才因为技术升级和市场需求升级的促进渐趋风行,尤其在2019年呈现快速增长趋势。必须肯定,自动挡变速箱的推广和应用为物流货运带来更加高效的运输,同时也极大程度降低驾驶强度,提高作业安全性。行业内认为自动挡变速箱车型在我国重卡市场的占有率于不远将来能够达到90%以上,进而创造高效运输新局面。

 

image017.jpg


“高效便捷的操作肯定是大势所趋,况且对我们车队运营来说,先进生产工具应用更有利于创造效益,促进发展。”黄总对配装ZF AMT变速箱的欧曼EST-A寄予厚望。


                                  

  • 【责任编辑:卡友】

验证码:
免责声明
① 凡本网注明稿件来源为"原创"的所有文字、图片和音视频稿件,版权均属本网所有。任何媒体、网站或个人转载、链接、转贴或以其他方式复制发表时必须注明"稿件来源:卡车之友",违者本网将依法追究责任;
② 本网部分稿件来源于网络,任何单位或个人认为本网发布的内容可能涉嫌侵犯其合法权益,应该及时向卡车之友书面反馈,并提供身份证明、权属证明及详细侵权情况证明,卡车之友在收到上述法律文件后,将会尽快移除被控侵权内容。
不良信息举报 频道信箱 给我们提意见 新版首页上线
关于我们 | 服务条款 | 广告服务 | 招聘信息 | 联系我们 | 网站导航
版权所有 北京嘉诚博广广告传媒有限公司 卡车之友网站 京ICP备12046180