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崔艳波:领航轻卡,给好日子加把劲儿

日期:2019-11-13     来源:卡车之友网原创     作者:张久英

照理说,“七零后”跑货运算是老资格,许多人甚至开始谋划着退居二线或转行的事了。崔艳波心里一点其他的念头都没有,他觉得自己无论是精神头儿,还是身子骨都不比年轻人差,还想着继续折腾十几年。


“不然的话,我也不会买这辆新车不是!”


天津蓟州区邦均镇大孙各庄村靠着盘山,村头不远就是国道G102。秋日午后的阳光披洒在路边的领航轻卡上,崔艳波眼神里透着满意。

 

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崔艳波的领航轻卡已经买了些日子,乡里乡亲,还有不少周围村里的司机同行都知道他买了新车,免不了向他打听车跑得如何。“挺好的。”凡是遇到有人问起,崔艳波总会笑呵呵地夸上一番。

 

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“领航轻卡也确实不错。买车的时候,我爱人特意提醒这车和我们以前开的车‘高矮胖瘦’不一样,这辆好看一些。”崔艳波从1993年开始从事钢材铁料运输,在行业里一干就是26年。期间,车已经换了好几辆,从最初的农用三轮车,到小轻卡,再到最新的领航轻卡。

 

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这次买领航轻卡其实也是形势所迫。在此之前,崔艳波一直开着辆3.3m货箱的排半轻卡,由于是国三排放,从2018年12月1日开始受限不能进北京。“有两次,我们到北京拉货,开到平谷的检查站,就地被劝返了。”


排放升级肯定是铁定事实,崔艳波也正有换车的心思,于是就和爱人商量着确定了领航轻卡4ⅹ2车型,这辆车搭载的是一台2.5L发动机,最大马力143匹,动力强劲,不会有小马拉大车的感觉。匹配的是6挡万里扬变速箱,挡位清晰,挂档非常方便。

 

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崔艳波这些年来跑车一直没出京津冀,以蓟州为中心,围着周边县区转,天津的宝坻,河北的三河、大厂,和北京的平谷等地。工况相对单一,基本以国道、县道为主,穿梭在各个炼钢厂和车床配件加工厂区。“干我们这行,说辛苦是真辛苦,赶早不赶晚,还要自己装车;不过,每天中午就能收车回家,也算比较规律。一天跑80-100公里。”


虽说运输距离不算远,每天的活儿得保证干完,正因为这一点,崔艳波特别在意车辆的动力性和可靠性。“如果跑在半路上抛锚,不说有多闹心,主要是找人拖车太麻烦,而且还耽误活儿。”崔艳波为此特意详细了解周围的朋友,又请教了专业技术人员保证车辆品质没问题,这才放心。

 

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崔艳波还重点“研究”了一番领航轻卡的内饰。“内饰简洁大方,熟悉功能按键后操作非常便捷,车辆行驶中不用低头都可以进行操作。减震座椅非常舒适,不管高矮胖瘦的司机,都能调整到适合自己的坐姿,要知道一个舒服的座椅能给司机带来强烈的好感。三个座椅基本是以纯平的方式排列,偶尔困了,累了躺下休息一会也完全没有问题。座椅的材质也很舒服,冬天靠着不冷,夏天又非常透气。”


1993年开始跑运输,当年结婚,结婚后爱人就跟车一起奔波。26年来,崔艳波觉得必须感激爱人的辛苦付出。“自从结婚到现在,她一直和我跑车,帮着装卸,忙前忙后。生完老大闺女那年在家歇了10个月,就又跟着出车了。”

 

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如今,崔艳波的大闺女已经出嫁,儿子在天津读大学。他下定决心要买一辆开着舒服,坐着也舒适的车。“以前爱人跟车跟习惯了,后来想雇人又花费太高,一来二去,就我们两口子搭伴忙活吧。现在换车,当然要尽可能选配置高的,更舒服的。”


自从换了新车,崔艳波最大感受就是比以前轻松很多。


“领航轻卡开着轻便,方向盘轻、离合踏板轻、摘挡挂挡轻,而且提速快、车速快。国道路况也比较复杂,尤其是乡镇路段,行人、三轮、汽车来来往往,开领航轻卡就挺踏实,一方面是视野开阔,再就是刹车制动响应及时。出车忙活一上午,基本上都能赶回家吃午饭。”


行业里流行一种说法,“买车的同时,也是买服务”。崔艳波特别认同这点:“我家的车已经做完了首保,各方面表现都挺好。服务站的服务也非常热情,积极帮助我们解决各种问题,保证车辆正常运营。”

 

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同行之间聊天总是离不开讨论什么样的车才是好车,崔艳波觉得像领航轻卡这样开着顺手、又耐用,还能挣到钱的车就是好车。


话说崔艳波新添了领航轻卡要再干十几年,最重要的是想着给儿女们多做些“贡献”,给好日子再加把劲儿。“明知道孩子们都顾家,都心疼我们俩,可是为人父母总要有责任有担当,要让孩子们更高兴,让生活更幸福。”


                                  

  • 【责任编辑:卡友】

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