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赵子会:我的货运生涯从欧曼EST载货车开始

日期:2019-08-01     来源:卡车之友网原创     作者:顾芳琪

中国卡车司机群体拥有三千万人口的庞大规模。在这里,每一天都有人因生活的重担选择四海的奔波;每一天都有人凭借货运行业的博大而创富,每一天也会有人源于种种的原因选择离开或加入这个行业。虽然,早已过了小鲜肉的年龄,可黑龙江大庆的赵子会却在人生的下半程,还是一头扎进了这个有人说是天堂、也有人说是地狱的行业中,开始“车轮上”各种酸甜苦辣的新体验。


作为门外汉,之前的赵子会对货运行业知之甚少,周边从事这行的人也不多,对于他来说,“面朝黄土背朝天”的农耕生活才是生活的主流。虽然也会开大车,可也仅限于将家里产下的粮食运到附近的市场上去出售,因此,刚步入这个行业时,赵子会多少还是有些忐忑。

 

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“耕种分农忙和农闲,农闲时就想着找个事情给家里增收,毕竟一家老小只靠这块地吃饭确实有些紧张,如果赶上收成不好或者市场卖不上价,就更被动了。”赵子会告诉《卡车之友网》,后来,有朋友介绍他去跑货运,自己心动的根本原因是这一行的入行门槛低,且收益可观,因此,思虑再三后,赵子会决定尝试一下。


2018年8月,在朋友的建议下,赵子会购买了一辆欧曼EST载货车,就此开始了自己“一剑走天涯”的货运生涯。“刚跑货运那会儿,完全是跟着货跑,接到去哪儿的货就去哪儿,每次从家里配货出来,再慢慢找货往家里回,一年多来,基本都是这样的生活。”


尽管是东北人,可赵子会却总在南方的云贵川以及两广区域跑车,赵子会说,由于刚入行,摸不清其中的门道,因此,自己大多以跑绿通运输为主,“从黑龙江过去,单程大约3000-4000公里,基本上算是纵穿整个中国了,有时候货主着急的话,我也会和另一个司机轮流倒班开,争取尽快到达。”

 

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赵子会说,一年货运行业的摸爬滚打,个中艰辛不言而喻,不过最让自己觉得困惑和艰难的是理想与现实之间的差距,赵子会坦言:“入了行才知道,这行并不好干,运费持续低迷。去年还好些,今年运费就更低了。去年,往两广跑运价大都还在1公里5块多钱,旺季的时候1公里6、7块钱的都有,可今年基本见不到这个价格了,普遍都在3、4块钱。”


惨淡的物流形势下,车辆的优异表现算是赵子会最大的安慰。由于最初便决定主要跑绿通产品的运输,因此,在车辆选择上,赵子会也更加聚焦细分市场的需求,挑选了绿通运输市场的佼佼者,欧曼EST载货车作为自己的座驾,车辆性能可靠,运营效率有保障,并特别选配四季保温的冷藏厢,从而保证蔬菜水果的新鲜。


据了解,这款欧曼EST载货车,搭载了康明斯400马力的X12发动机,采用法士特12档手动变速器。

 

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由于特殊的地形环境,云贵川地区对车辆提出了更高的品质要求,用赵子会的话来说,就是10公里、20公里长的坡很常见,然而,康明斯400马力X12发动机以自身的不俗实力证明了自身的品质,不但爬坡时,动力强劲,也因性能稳定,从而大幅度的提升车辆的运输效率。与康明斯X12发动机相匹配的法士特12档手动变速器则相得益彰,保证发动机与变速器在低转速大扭矩区间工作,一方面节油,一方面让车辆保持较高的车速,快速到达目的地。


“这款车型的节油效果很突出,相比我朋友使用的另一品牌的同类车型,每百公里就能节省约20元的油费,对于长途运输来说,这一成本的优势可直接提升整趟运输的收益。”赵子会说,所谓“超级卡车”,果然名不虚传。


欧曼车辆一直被行业所推崇的优质舒适性也得到了赵子会的嘉许,对于常年跑长途运输的赵子会来说,欧曼的舒适性确实能有效降低长途驾驶的疲劳感,这也是“以车为家”的他最看重的。赵子会告诉《卡车之友网》:“当初选择欧曼,正是看中了车辆的舒适性。毕竟长途运输不像中短途运输,不但驾驶时间特别长,而且还需要在车上休息,如果休息不好,就会影响第二天的正常驾驶。朋友推荐我购买欧曼车的时候,也说欧曼车辆的舒适性很好,实际体验后,确实名不虚传。”

 

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赵子会这款欧曼EST载货车采用的是四点气囊悬浮驾驶室,以及多功能的气囊座椅,车内空间十分宽阔,宽大的卧铺为驾驶员提供了更为舒适的休息环境,驾驶室顶部设计的三个超大储物箱,满足了车主长途储物的特殊需求。


“从事货运行业一年多,明显感受到欧曼EST载货车的稳定性好,故障率低的优势。此外,欧曼的售后服务也及时高效,不管是小毛病的维修处理,还是日常的维护保养,都能既快又好地完成,从不耽误我正常的运输。”赵子会说,现在,自己手头的这车货是自己刚刚从云南大理运到北京的葡萄,等货主卖完后,自己准备配货回一趟老家大庆。“这一趟活出来很久了,很想家。”赵子会说,尽管风雨兼程了很久,但自己总算很幸运,因为,有品质良好的欧曼EST载货车一路相随,自己总算是入对了行,没有了后顾之忧。


                                  

  • 【责任编辑:卡友】

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