一般来说，行业对于唐山的认识大多集中在钢铁原料、砂石料等货源的运输，其实，如水泥等散料的运输在唐山也颇具市场规模。冯泽强和他的鹏成运输就是其中的佼佼者。
由于临近丰泽区的一家水泥厂，冯泽强在发展之初便就近承接水泥厂的运输订单，这也成为了他投身散料运输的机缘。据冯泽强介绍，这些年做散料运输主要从唐山丰泽区出发往京津冀和山东跑，长短线路都有，忙碌的时候一个月一辆车能跑3万—4万公里的里程。在2013年，冯泽强将车辆和运输资源整合优化成立了唐山市丰泽区鹏成运输有限公司。
与众多“一心一意”发展运输事业的车主不同，冯泽强并不将自己局限于运输行业。在把车队运营得红红火火的同时，冯泽强趁势又抓起了散料贸易生意，并成立了专门的商贸公司。“运自己的货不用担心货源问题，另一方面，也能达到成本最优化，是一个双赢的买卖。”冯泽强说，“目前我的车基本都是用来运输商贸公司的订单，有些时候车不够用还需要派单给一些外部的车辆。”
在十余年的发展过程中，冯泽强不但极具前瞻眼光地实现商贸、运输“两条腿走路”，同时，他对散料运输的车型选择也形成了一套自己的标准。据悉，目前，鹏成运输拥有50多辆车，包括牵引车、罐车、自卸车等车型，其中牵引车有大约45辆，算是主力车型。
在这些牵引车中，有约一半的车型来自中国重汽，其中，冯泽强最满意的就要数6X4的豪沃重卡，更亲切地将其称作“大豪沃”。“不但我对这款车型特别青睐，这款车在当地的散料运输市场中的占有率也特别高，很多车主都使用。”冯泽强说。
《卡车之友网》获悉，这款豪沃重卡之所以在唐山畅销多年，主要还归功于其“能打”的硬实力。“这款豪沃牵引车搭载重汽自主研发的D10发动机，匹配12挡变速箱，动力强劲且使用寿命更长，配件也方便购买，像我们自己有修理厂的使用起来就很方便。”冯泽强说，“大豪沃的驾驶室骨架以及车辆钣金很结实，之前用的有些车，跑个几年车看上去都跟要散架了似的，但豪沃不是，使用了6、7年车辆看上去依然特别有型。”
除了自身实力，当地市场的特色也使得大豪沃成为车主的最优选择。冯泽强说：“丰润区的货运行业比较发达，导致当地司机紧缺，所以车主买车不但要顾及自身经济效益，也需要考虑到司机的需求，这就对车辆的舒适度提出要求了，而大豪沃在舒适度方面优于同类型的许多车型，气囊驾驶座椅可以减轻驾驶疲劳，同时，更宽大的卧铺让长途奔波的司机能够更好的休息。”
此外，这款车型在安全性、稳定性及燃油经济性上的表现也同样让冯泽强满意。“做运输生意肯定希望成本尽可能降低，大豪沃不但油耗较低，而且维修保养成本也比较低，车辆的全生命周期成本确实有优势。”冯泽强说。
不言而喻的是，正是因为当地车主广泛认可豪沃重卡，导致这一车型在当地的二手市场也能买得上价格。
前不久，冯泽强又购置了几辆豪瀚牵引车，并对中国重汽最新的车型配置进行了了解。可以说，随着中国重汽和潍柴动力的再度联合，后续中国重汽车型的产品竞争力将进一步提升。冯泽强便十分看好搭载潍柴动力的重汽牵引车：“潍柴发动机肯定没得挑啊，让我选我肯定也愿意使用潍柴发动机。有一定规模车辆的运输企业都希望车型集中一些，方便管理和维修保养，像潍柴这样稳定性好、故障率低的发动机也能为我们减轻很大负担。”
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