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养车道路苦辣酸甜 陕汽重卡暖心陪伴

日期:2019-06-04     来源:卡车之友网原创     作者:刘凯冬
刘凯冬 2019-06-04

见到王师傅的时候,他正在北京的一家大型果蔬交易市场内停车休整,令记者惊喜的是,王师傅热情非比寻常,在听到我们的来意之后,王师傅便如同遇到了娘家人一般,开始与记者谈天说地、闲叙家常。


通过交流记者得知,王师傅这几天过的并不如意,北京寒冷的天气、滞销市场的货物、长时间离家的别绪,让这位来自青岛的汉子感到了阵阵的“孤独寂寞冷”。一般情况,卡车运输而来的货物会在果蔬交易市场随车贩售,时间大概需要2、3天,车辆随卖随走。然而,王师傅的这车货已经在此地滞留了4天的时间,而更不好的消息是,从目前的销售量来看,恐怕王师傅最少还需要再多呆一天。


好在王师傅不是一个人独自面对等待货物贩出的乏闷时光,同行的司机李师傅陪着他在这里“一起慢慢变老”,两个人相互照应,还算有个伴。对于货车司机来说,车为家,卧铺为床,驻车暖风为空调。“车里的环境其实挺好的,两个人一起住完全不成问题。”王师傅说,他的德龙X3000密封好、卧铺宽敞、暖风给力,就算在北京寒冷冬日的环境下,仍然不会感到一丝寒意。

 

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真正让王师傅感到“寒”的事情,是车辆在停靠期间内,产生出的可见消耗,以及不可见的损失。可见的消耗有啥?伙食费、油费肯定是在所难免的了,如果住在车里,驻车暖风需要消耗柴油,如果两个人去住宾馆,动辄100多到200元的价格不仅让人心疼,居住环境也难以得到保障。不可见的损失就更不好预估了,对于货车来说,只有保证发动机在实时运转、车轮在不停转动,才能够为用户带来收益。车辆在果蔬交易市场“趴窝”的时间越长,越是对车辆的浪费,就算遇到了合适的生意,也只能眼睁睁的任其白白流逝。虽然客户对王师傅二人每天进行了一定的经济补偿,但是对于王师傅来说,这些钱无异于杯水车薪。王师傅说:“客户也不容易,既然我们拉了人家的货,就有责任帮助他们一起把货物销出去,收入的问题就先放到一边吧。”言语中流露着山东汉子的质朴与担当。


说实话,我们也很纳闷究竟是什么蔬菜、水果那么不好卖,销了好几天还销不完,这么多天要是不新鲜了可怎么办。走到车辆尾部,我终于找到了答案。虽然王师傅的这台德龙X3000主要以蔬菜绿通货物为主,但是货箱里的东西既不是蔬菜、也不是水果。揉了揉眼睛一看,原来是酸奶!来卖橘子苹果的地方买酸奶,这能有销路吗?记者将问题抛给了王师傅,他回答的倒也简单:“销路好我早就回家了!”

 

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据王师傅介绍,他的这车酸奶,来自遥远的广西,从友谊关经历了近3000公里的长途跋涉来到北京。据说,此种酸奶为水果风味,内部果粒采用的热带水果均来自越南、缅甸等国家,味道奇特,口感颇佳。然而,几乎完全为零的曝光度,让这个酸奶品牌没有任何知名度,不菲的价格更是为其销量蒙上了一层阴影。说到这,王师傅不由得用陕汽重卡与这款酸奶做起了比喻。“这个酸奶味道是不错,但是北京消费者都不认呀,品牌不响,价格又那么贵,销量不灵光是正常的。”


“要我说,酸奶的老板真应该和陕汽重卡学习学习,陕汽重卡的产品质量好、价格实惠,他们这几年在品牌建设方面的突出成绩,我们所有卡友都是有目共睹的,只有通过全方位的完善产品体系,才能够得到令人满意的市场回报。”


只有日积月累才能体现出出色的质量,只有长久安稳的陪伴才能造就良好的口碑。王师傅的这台德龙X3000是一台6x2牵引车车型,别看车型相对小众,但是陕汽重卡的优异品质一点都不少。在与德龙X3000相伴的3年时光里,他们协力奔跑了30万公里,车辆的稳定性始终如一,从来没有出现过耽误事的情况。

 

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“我从入行开始接触的第一台重卡就是陕汽奥龙,那个老伙计陪伴了我8年的时光,时过境迁,那台车的在我脑海中的印象却从来没有消逝过,奥龙最大的特点,就是开不坏,超级皮实。”时至今日,陕汽重卡的产品经历了全方位的升级,不仅仍然具有“老前辈”奥龙身上的坚毅刚强品质,同时在车辆舒适性、动力性方面进行了全新的升级。“德龙X3000的驾驶室非常宽敞,日常行车视野非常好,宽大的座椅坐起来特别舒服,后边的大卧铺更是成为了我和老李的温馨车上旅店。”对于自己的爱车,王师傅始终赞不绝口,不停的赞许言语之间,他好像忘却了这几天的烦恼与焦虑。


“430马力应付各种路况都不成问题,我的德龙X3000是轻量化版,配有后提升桥,非常实用,在空载或者低负载的情况下,抬起后桥,能够有效的降低车辆的行驶阻力,提升燃油经济性。”

 

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王师傅和我聊了很久很久,也许是数日守在果蔬交易市场的疲乏,让他希望找个人解解闷儿。而更多的因素,还是他对德龙X3000发自内心的喜爱,他希望把自己爱车的一切优点讲给我听,他希望陕汽重卡能够一直陪伴在自己身边,成为他最得力的助手。


                                  

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