见到王师傅的时候，他正在北京的一家大型果蔬交易市场内停车休整，令记者惊喜的是，王师傅热情非比寻常，在听到我们的来意之后，王师傅便如同遇到了娘家人一般，开始与记者谈天说地、闲叙家常。
通过交流记者得知，王师傅这几天过的并不如意，北京寒冷的天气、滞销市场的货物、长时间离家的别绪，让这位来自青岛的汉子感到了阵阵的“孤独寂寞冷”。一般情况，卡车运输而来的货物会在果蔬交易市场随车贩售，时间大概需要2、3天，车辆随卖随走。然而，王师傅的这车货已经在此地滞留了4天的时间，而更不好的消息是，从目前的销售量来看，恐怕王师傅最少还需要再多呆一天。
好在王师傅不是一个人独自面对等待货物贩出的乏闷时光，同行的司机李师傅陪着他在这里“一起慢慢变老”，两个人相互照应，还算有个伴。对于货车司机来说，车为家，卧铺为床，驻车暖风为空调。“车里的环境其实挺好的，两个人一起住完全不成问题。”王师傅说，他的德龙X3000密封好、卧铺宽敞、暖风给力，就算在北京寒冷冬日的环境下，仍然不会感到一丝寒意。
真正让王师傅感到“寒”的事情，是车辆在停靠期间内，产生出的可见消耗，以及不可见的损失。可见的消耗有啥？伙食费、油费肯定是在所难免的了，如果住在车里，驻车暖风需要消耗柴油，如果两个人去住宾馆，动辄100多到200元的价格不仅让人心疼，居住环境也难以得到保障。不可见的损失就更不好预估了，对于货车来说，只有保证发动机在实时运转、车轮在不停转动，才能够为用户带来收益。车辆在果蔬交易市场“趴窝”的时间越长，越是对车辆的浪费，就算遇到了合适的生意，也只能眼睁睁的任其白白流逝。虽然客户对王师傅二人每天进行了一定的经济补偿，但是对于王师傅来说，这些钱无异于杯水车薪。王师傅说：“客户也不容易，既然我们拉了人家的货，就有责任帮助他们一起把货物销出去，收入的问题就先放到一边吧。”言语中流露着山东汉子的质朴与担当。
说实话，我们也很纳闷究竟是什么蔬菜、水果那么不好卖，销了好几天还销不完，这么多天要是不新鲜了可怎么办。走到车辆尾部，我终于找到了答案。虽然王师傅的这台德龙X3000主要以蔬菜绿通货物为主，但是货箱里的东西既不是蔬菜、也不是水果。揉了揉眼睛一看，原来是酸奶！来卖橘子苹果的地方买酸奶，这能有销路吗？记者将问题抛给了王师傅，他回答的倒也简单：“销路好我早就回家了！”
据王师傅介绍，他的这车酸奶，来自遥远的广西，从友谊关经历了近3000公里的长途跋涉来到北京。据说，此种酸奶为水果风味，内部果粒采用的热带水果均来自越南、缅甸等国家，味道奇特，口感颇佳。然而，几乎完全为零的曝光度，让这个酸奶品牌没有任何知名度，不菲的价格更是为其销量蒙上了一层阴影。说到这，王师傅不由得用陕汽重卡与这款酸奶做起了比喻。“这个酸奶味道是不错，但是北京消费者都不认呀，品牌不响，价格又那么贵，销量不灵光是正常的。”
“要我说，酸奶的老板真应该和陕汽重卡学习学习，陕汽重卡的产品质量好、价格实惠，他们这几年在品牌建设方面的突出成绩，我们所有卡友都是有目共睹的，只有通过全方位的完善产品体系，才能够得到令人满意的市场回报。”
只有日积月累才能体现出出色的质量，只有长久安稳的陪伴才能造就良好的口碑。王师傅的这台德龙X3000是一台6x2牵引车车型，别看车型相对小众，但是陕汽重卡的优异品质一点都不少。在与德龙X3000相伴的3年时光里，他们协力奔跑了30万公里，车辆的稳定性始终如一，从来没有出现过耽误事的情况。
“我从入行开始接触的第一台重卡就是陕汽奥龙，那个老伙计陪伴了我8年的时光，时过境迁，那台车的在我脑海中的印象却从来没有消逝过，奥龙最大的特点，就是开不坏，超级皮实。”时至今日，陕汽重卡的产品经历了全方位的升级，不仅仍然具有“老前辈”奥龙身上的坚毅刚强品质，同时在车辆舒适性、动力性方面进行了全新的升级。“德龙X3000的驾驶室非常宽敞，日常行车视野非常好，宽大的座椅坐起来特别舒服，后边的大卧铺更是成为了我和老李的温馨车上旅店。”对于自己的爱车，王师傅始终赞不绝口，不停的赞许言语之间，他好像忘却了这几天的烦恼与焦虑。
“430马力应付各种路况都不成问题，我的德龙X3000是轻量化版，配有后提升桥，非常实用，在空载或者低负载的情况下，抬起后桥，能够有效的降低车辆的行驶阻力，提升燃油经济性。”
王师傅和我聊了很久很久，也许是数日守在果蔬交易市场的疲乏，让他希望找个人解解闷儿。而更多的因素，还是他对德龙X3000发自内心的喜爱，他希望把自己爱车的一切优点讲给我听，他希望陕汽重卡能够一直陪伴在自己身边，成为他最得力的助手。
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