“你在南方的艳阳里大雪纷飞，我在北方的寒夜里四季如春。”前不久，位于长三角的上海大雪纷飞的时候，北国的哈尔滨却晴空万里，让人不禁想起了这首《南山南》，而常年跑上海专线，往返于上海和哈尔滨的卡车司机李文宝恰恰见证了如此有趣的天气景象。
事实上，“一直在路上”的卡友们早已习惯了如此“错乱”的外部环境，甚至有时会停下来欣赏一下路上的旖旎风光，在李文宝看来，这还可以成为自己和老婆在路上聊天的谈资。确实，“苦中作乐”是卡车司机们必备的“技能”。
“我去年开始拉冷鲜产品跑上海专线，在哈尔滨装上冷冻的牛羊肉，一路往上海运，单程约2400公里，中间在临沂、南京等中间站停下来卸下部分货，最后一直到上海把货全部卸完，然后再从上海配上货回哈尔滨。有时候是直接配货到哈尔滨，有时候会配货到北京，再运上一车水果回去。”李文宝告诉记者，“此前我都是跑云贵川地区，那时候和另一个司机搭班开车，现在换成上海专线了，距离短了很多，而且货也不急，所以我都是自己开，老婆也能陪着我一起跑。”
李文宝和记者交谈时，他的妻子正好在车辆后排的上铺上补觉。妻子能够陪着一起跑车，李文宝非常高兴，两个人还算年轻，而且还没有孩子，心里的牵挂也少一些，正好可以一同为家庭奔波奋斗：“她不会开车，不过能够陪着我说说话，帮着做做饭，我休息的时候她还能帮忙看着车和货。”这种在路上的小日子对于李文宝夫妻来说也是一种幸福。
不知不觉，今年已经是李文宝当卡车司机的第九个年头了，而刚入行时的场景仿佛还历历在目。“年轻的时候觉得开车挺好的，能到处跑跑，见见世面，挣的也不少，于是就入了这一行。最开始是在哈尔滨当地开轻卡运货，跑跑城市配送，后来去内蒙的矿上开自卸车，再后来遇到了现在这个老板就开始跑冷链运输了。”李文宝说。
据李文宝介绍，老板主要是做物流运输的，拥有大约5辆车，分别跑不同的线路，李文宝这个上海专线主要服务于宜家家居的冷鲜食品供应运输。
近几年，在社会各项消费升级的浪潮下，生鲜的消费需求也在逐渐增长，推动了中国冷链物流市场的快速发展，甚至被寄希望于成为物流市场的新一块“蛋糕”。不过，随着冷链市场的热度持续提升，用户对于冷链车型的需求也不断提高并呈现细分化，用车标准和要求也进一步提升，“选好车、用好车”成为冷链市场的常态。
据李文宝介绍，老板手里的这几辆车都是经过别人推荐或自己考察后选购的，全是国内主流品牌的车型，其中自己开的这辆陕汽重卡德龙X3000载货车刚买不久，算是最新的一辆，至今刚跑了3万公里。
“这车比我之前开的几辆车都好。”李文宝说，最让自己满意的是减震效果，这大幅减少了因路途颠簸而导致的驾驶疲劳。
另一方面，这款430马力的德龙X3000动力表现也获得了李文宝的认可。“马力虽然大了，但油耗变化并不大，不会增加我的运营成本。”
良好的动力离不开优质发动机的加持。“我开过不少车，这款车配备的潍柴发动机驾驶起来还是很不错的，稳定性高且故障率低。”李文宝说。
熟悉陕汽重卡的人对于潍柴发动机、法士特变速箱、汉德车桥的黄金组合都不会陌生，作为我国领先的零部件品牌，这三大优质核心部件在稳定性、适应性、操控性、故障率等多个方面的表现都优于行业平均水平，市场销量和口碑俱佳，是陕汽重卡M3000、X3000等明星车型的标配。
接下来，李文宝还要等着货主安排装货，他每隔一段时间便要来这里运一车水果，这次他要运输一批水果从北京新发地回哈尔滨去，晚上便可以出发了。水果不比冷鲜产品，对于时间要求比较高，他回去时可能要抓抓紧了，不过想到之后没准能休息一段时间，李文宝心中有了一些期待。
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