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这个下午,跟邓伟体味三色人生

日期:2019-05-20     来源:卡车之友网原创     作者:初晓伟

下午三点,是邓伟每天的分水岭,三点前,努力工作,三点后,加倍努力工作。在邓伟四年前做出决定离开舒适环境迈入快递大门时,“放下过去,是为了更好的前行”这句话就是他对自己和过去最好的告白。


由零开始,四年时间,邓伟用勤奋和智慧,已经成长为一名优秀的大件快递专员,5月13日,《卡车之友网》小编坐上邓伟的福田时代M3专车,随同他一起出发,体会他在工作中的彩色人生。


邓伟的工作,分两个部分,一是早晨到下午三点前的派送,二是下午三点以后的收件。派送以顺丰大件为主,收件则不局限于顺丰,基于公司的多点战略合作,邓伟和同事们收来的大件,可以直达全国各地,所以说,一个良好的物流平台,能够带给邓伟他们这些派送员更多的机会。熟悉快递业务的人都知道,派件是流水线工作,收件则考验一个人的综合服务和业务接洽能力,这也是每天三点之后,邓伟加倍努力工作的原因。

 

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阳光帅哥出镜,邓伟的座驾是福田时代M3,他所在的富诚达物流是福田时代的铁杆粉丝,基本上新购置用于城配的4.2米轻卡都是福田时代M3,邓伟到公司已经四年时间,业务流程全部都很在行,比起以往开的车,M3他感觉各方面都不错,不过,他更喜欢新版的M3,因为马力更大,跑起来更带劲。


日常,邓伟的工作区域就在广东惠州市的惠阳城区,上午装好当天需要派送的快递,出发去派件,服务的客户,以工厂为主。当天中午,小编上了邓伟的富诚达M3专车,给他一起送三票当天的快件。因为是星期一,有周末两天到达的货物要送出,所以,一般情况周一都要提前出发,避免耽误客户的收件时间。毕竟,快递就是靠时效来赢得客户,一旦时效出了问题,就不可避免的会引发客户投诉。


第一单:城里套路深,我要回农村,农村回不去,继续套路深。
当天第一单货是给一家通讯公司送几箱货,说走就走,出发。邓伟开这辆M3有些日子了,车辆的性能和脾气早就摸透,惠阳的大街小巷和每个工业区他也是烂熟于心,日复一日的工作,他虽然偶尔也感觉重复单调,但是他还是很开心的每天工作,“这是我自己选择的,而且干这个行业比起以前在工厂,自由很多。”

 

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穿过城区的拥堵,再经过工业区下午的寂静,在林木丰茂的乡间呼吸几口新鲜空气,第一家要送货的工厂,有一些偏僻。邓伟的驾驶很稳,在红绿灯路口都是提前预判,在乡间路上行驶,也不会跑的太快,“油门不能踩的太重,一方面是为了安全,另一方面,也是为了更好的使用和保养车辆。”坐在M3的驾驶室里,感觉很平稳,虽然沿途经过经过几段路面并不是很平整的路段,但是车内没有感觉到明显的颠簸。实话实说,福田时代M3真的品质很好,单就驾驶的减震效果,小编就竖大拇指。

 

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到达工厂,入门前登记是必经的流程,因为工厂管理原因。在厂区内小编没法拍照。但是邓伟送货所遇到的人和事,却是小编想要说的。


城里套路深,我要回农村。这是近两年大家互相调侃的一句玩笑话,但是在邓伟送货的过程中,却是经常会遇到一些客户千方百计的为难快递员,比如今天送的第一单货,货有些重,但是收货的工厂安排一位女士来收货,很明显,这是让邓伟帮忙卸货并送到仓库里。


“按照快递行业的约定,我们把货物送达就是完成任务。但是很多工厂故意安排女的收货,一般来说送到工厂的都挺重的,看到收货人是女的,肯定搬不动,我们就得帮忙搬。”说起这些,邓伟满脸无奈。


每个行业都有每个行业的规则,合作方互相尊重是基础。然而,像邓伟这样的快递员,却总是受到不公正的待遇,这不是他一个人需要面对的问题,而是物流行业整体所面临的社会问题,那就是没有地位,被人看不起。什么时候能改变这个问题,中国一定会强大到让世界侧目。


第二单:多点真诚,中国梦会更早实现
第一单货虽然被人挖坑,而且邓伟主动跳进去了,但一切都很顺利。接下来的第二单,才让人感觉到真诚的可贵。

 

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穿过工厂区,目的地是第二单的一个家具厂,送一件退货。打电话联系收件人,收件人很不耐烦,只说了厂名和所在街道,并不说在这条街道的具体门牌号。好在邓伟对这里熟悉,边开着M3边找,终于找到了送货工厂。然而接下来的送货过程,却异常波折。

 

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电话打了一个又一个,收货方始终不出面,这件货是一个茶几,而退货需要收运费,必须要收件人亲自出来收货。从下午2点,等到3点,电话打了十多个,与收件方和发件方反复联系,就是没法顺利派送。其实,事情很简单,就是收件方和发件方没有沟通好,他们之间的问题,却耽误了邓伟一个小时,当天气温已经超过30度,下午2点正是一天当中最热的时候,心里着急,太阳焦灼,对邓伟来说是真正的里外煎熬。

 

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如果是尊重快递员的收件人,会在第一时间给邓伟讲清楚原因,让他先不要派送,等落实好了再派送。然而,今天遇到的这位收件人,明显不尊重邓伟,一开始是不接电话,后来邓伟反复追问了多次,才说出原因。虽然大家分工不同,但是每个人都应该互相尊重。不论做什么事,多点真诚,世界更美好。


虽然经常遇到这样气人的收件人,但邓伟已经习惯了。“什么样的人都有,无奈也没办法,做服务行业的就是这样。”让邓伟感觉欣慰的,是福田时代M3始终让他感觉良好,既没有什么故障,油耗也不高。“目前我们几辆M3的油耗都差不多,每公里不到一元钱,算是比较省的。也没什么故障,就是正常做保养就可以了。基本上每天都要跑100多公里,一切都很好。”


第三单:人间自有真情在
折腾了一个半小时,最终第二票货还是没有签收,邓伟要把这件货拉回去,等收件人和发件人联系好再说。很多人羡慕快递小哥的收入,但是,他们每天累人累心却很少人看得见,总是看见人家数钱,却忽略了人家付出的汗水和辛劳。


地球不爆炸,物流人不休息,一个字,干就对了。把第二单的不愉快抛在脑后,继续向第三单出发。第三单是去一个度假村的项目部送螺丝,一共15箱,因为之前来过这里,邓伟和这里的收件人已经熟悉了,打电话落实好,立马出发。


3点多,广东的大太阳可不是吃素的,停车一小时,车内已经晒得有些冒烟了。打开车载空调,不到五分钟,车里面已经凉快了。在两广地区,大家买车都会很在意空调的效果,在这里,空调一年使用时间超过8个月,如果制冷效果差,车一定是卖的很差。福田时代2015年底进入惠州市场,从2016年开始,连续三年,每年在惠州地区的销售量都翻倍增长,不出意外,今年的销量能进入惠州地区轻卡品牌前三甲。所以说,福田时代的车不仅仅是空调制冷效果好,整车质量更是杠杠滴,群众的眼睛是雪亮滴。

 

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日常行车,陪伴邓伟的M3虽然不说话,但是用实际行动在支持他。自从开上这辆M3以来,还没有遇到过车辆出故障,“我个人感觉福田时代M3这款车很好,各方面很均衡,不论是加速,刹车,转弯,都很好,方方面面都很不错。不过我个人更喜欢新款的M3,动力更大,我喜欢大马力的车。身大力不亏,大马力开起来更轻松舒服。”


第三单货要送达的距离比较远,是一个度假村项目部的货,度假村门口有限高车辆进不去,邓伟打电话与收货人联系。收货人很和气,告诉邓伟自己还在工地,需要十五分钟左右才能出来。在等待的时候,小编与邓伟聊起了他的过去。


“之前我在工厂做,一家工厂做了十多年,工厂从最初的七个人,到我离开的时候已经2000多人了。我是元老,如果不离开,基本上每天就是按时上下班,也没什么压力。但是已经摸到了天花板,再突破上升也很难。正好有朋友问我想不想做物流,我想想,换个活法也许是一个突破,就来这里了。时间很快,到这里已经4年了。”离开舒适的环境,来到新环境,比以前忙碌了很多,收入也多了。对于在外漂泊的人来说,在某种程度上讲,多赚钱是对自己最大的奖赏。

 

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十五箱货,轻松搞定。时间已经来到了四点半,邓伟抓紧时间给一些固定客户打电话询问今天是否有要发出的货,卸完第三票直接去装货。


除了周末,每天邓伟和他的M3都是这样的忙碌,忙碌意味着收入高,但是忙碌的另一面就是没有自己的休闲时间。以前在工厂,周末的邓伟会和朋友们去爬山,去骑单车远行,现在,更多的是休息和调整自己。

 

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忙并快乐,对于每个有梦想的人,忙是通往梦想的基石,像这样短暂的休息,对于邓伟来说,是一种幸福。


                                  

  • 【责任编辑:卡友】

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