我国非物质文化遗产“评剧”的发源地唐山，南临渤海、北依燕山、毗邻京津，是华北沟通东北地区的咽喉要地。得天独厚的地理位置和地域资源优势，使得唐山多年来，一直头顶着“工业大市”的皇冠，在其下辖的县级市遵化方圆数百公里境内，林立的钢铁厂、矿山、水泥厂，呈三足鼎立之势，支撑了当地及周边地区的经济腾飞。
背靠大树好乘凉。以当地重工制造业的大运输量为背景，包括当地党峪镇在内的许多村镇，都是当地赫赫有名的养车大镇。39岁的田召虎就出生在这里。
田召虎的爸妈在家务农。初中没毕业，他就迈出校门报考了驾校。在拿到了B照之后，田召虎就曾暗自计划未来也要像镇里的街坊一样，以开大车谋生。
田召虎说，虽然开车是他年幼时就立下的人生理想，可源于自己是家中独子，出于安全考虑，父母并不支持他做出这样的选择。怎奈田召虎进入社会后的第一件事就是开车，迄今，与车已经相伴了20载。
回忆起当年自己初出茅庐，给别人打工押车的过往，田召虎常会心生感慨：“开车并不像我之前想得那么浪漫，跑长途一走就是好几天，一个月回家也就三、四趟，还得熬夜。”言语间，田召虎尽是“理想很丰满，现实很骨感”的吐槽，可出车的辛苦并没有让田召虎打退堂鼓，“兴趣与爱好”还是占了上风。
一项事业的成功离不开长久的坚持。二十出头的田召虎拉过沙石料跑过短途，也拉过钢材运过长途。从南方配零担、百货再返程。他开过旧式的带斗中卡，也实操过新式的半挂牵引，可谓名符其实的“老司机”。2016年11月，田召虎购买了属于自己的大运重卡。
新车的到来，让田召虎的事业出现更为蓬勃的转机。
“自从有了大运，我的运输路线转为承德到京唐港的短途专线，专拉沙石料和钢材。到了京唐港卸货后，我再配外矿回程，单程5个小时，一天一夜打个来回。有固定的物流公司与我合作。”田召虎说，从入手第一辆大运重卡开始迄今短短2年时光，自己的事业简直是以“光速”前进。2019年初，田召虎手里的大运重卡已多达12辆，每辆车都配备两名司机。因为有固定的厂家合作，业务量得到保障，因此田召虎的事业之路越走越顺。
田召虎说，工欲善其事必先利其器。大运车的使用，可谓是他事业发展的分水岭。“由于大运起步晚，我们当地了解大运汽车的人并不多。不客气的说，过去，大运在我们当地算是小众品牌。我们当地的瑞航汽贸，前几年就在党峪镇开始大力推广大运品牌。我听说大运动力配置优秀，价格也实惠，售后更方便，于是，我就入手了一台试试。”
不用不知道，一用忘不掉。没想到第一辆大运车上路才几个月，大运重卡就以其质量实实在在的俘获了田召虎的心。
“外观霸气威猛，车头造型风阻小；驾驶室视野宽敞，密封性好，隔音效果突出；卧铺够宽，也舒适；车的小毛病极少，出勤率很有保障。”田召虎说，扎实的底盘实力，不仅让司机们齐齐夸赞，更满足了货主的各项需求。而最具吸引力的，除了较低的油耗表现之外，还莫过于大运“三年免责质保政策”的金牌服务。
“现在，我的12辆大运重卡天天在路上跑。虽然出勤率高，但有大运惠民性质的服务举措，我一点也不担心车辆的磨损速度。”懂车、懂市场的田召虎说，时下，国内车辆的硬件基本都差不多，区别就在于一些小的细节，以及售后服务质量。
“正是因为大运勇于让利用户、全心为用户着想，才让我信任大运，购买大运。现在，大运品牌在我们当地的口碑和保有量直线上升，逐渐成为了市场的主流。”
田召虎说，目前，自己与合伙人在行情不错的情况下，仅一辆车，一年就能盈利数十万元，十几辆车下来，自己和合伙人每人每年都有着不菲的收入。“现在我所拥有的一切都与大运重卡的一路相伴息息相关。随着事业的发展，未来，我们车队的盈收还会继续用于更多车辆的投资，而我，也只选择大运重卡。”
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