辽宁营口的大石桥市,号称中国“镁都”。这里仅已探明的矿藏就有27种,其中以镁为主。围绕着镁矿及镁加工,形成了地方性的支柱产业链。大石桥市地处环渤海经济圈,距营口港、鲅鱼圈港都很近,因此,这里交通便捷,路网密布,沈大高速、哈大公路、哈大铁路贯穿全境。凭借着丰富的矿产资源以及便利的交通环境,大石桥市的物流运输一直很兴旺。
常言道,靠山吃山,靠海吃海。在大石桥,很多人都从事着跟“镁”有关的物流运输行当。作为土生土长的大石桥官屯镇人,32岁的侯强是大石桥某物流公司的老板。与十年前相比,侯强现在更忙了。他从早到晚电话不断,忙着调度车辆、司机,忙着营口大石桥到河南的镁矿及耐火材料的专线运输。
“我是22岁进入货运这行的,那时候刚入社会不久,我们这里多矿,尤其是镁,还有由镁矿加工而成的耐火材料,周围很多朋友都从事与此相关的物流运输。我在几个朋友的建议下,在十年前也加入了货运大军。”侯强对《卡车之友网》说。
十年来,侯强从给别人开车到成立自己的运输公司,一路敢闯敢干,奋勇拼搏,可以算得上是年轻有为。“我们搞运输的早年比较好赚钱,在给人开车的这几年里,我积累了不少的经验和一定的资金。16年成立了现在这家专线物流公司,专跑河南,现在有十几台车,生意算是比较稳定。”
在很多人眼里,侯强算是一个较为成功的运输人,但侯强自己则坦言,要做事,先做人,古人的话非常有道理。在他看来,做生意的基础是诚信。比如说,他自己从来没有拖欠过员工、司机的薪水,在生意的往来上,也从没有任何没结清的款项。正所谓言出必行,答应人家的事情一定做到。可以说,清清白白做人,认认真真做事是侯强的处事原则。
当然,除自身优秀的品格外,每位创业者要走的路都不一样。侯强觉得自己属于实干派,有问题,有困难都是直接面对,立即解决,从不拖延。创业这几年,正是由于侯强的辛勤付出,事业才一步一步做大。此外,在做大的过程中,侯强认为选对了靠谱的运输工具也是事业发展的关键。
侯强告诉记者,算上今年3月刚提的2台大运车,公司现在已有7台大运车,“大运天然气重卡在我事业的发展里扮演着重要的角色,运输需要这样的可靠工具。尽管现在运输的大环境不好,但因为有大运,我的事业还在上升。”
侯强介绍说,车队里的7台大运全是燃气车。分别是5台380马力的N8H燃气车,两台轻量化336马力的N8H燃气车。按照他的说法,在自己跑了十年的河南专线上,大运燃气车足够用。而且大运燃气车环保节能,噪音小,限制少,在排放方面有优势,跑到哪儿都不怕。
“最初,大运重卡进入大石桥时,大伙儿都不愿意接受,因为大部分人都没听说过,不认,怕靠不住。后来有个朋友,敢于尝鲜就买了大运。使用后,发现大运的售后做的非常不错,于是,大运的好名声就在朋友圈里传开了。”
这位朋友以自己的实践证明了大运重卡的高品质与高可靠:从没有在路上抛锚过,使用几年没有大修,还能在二手车市场上卖个好价钱。后来,侯强在朋友的强烈建议下也买了大运,而且一下子就是5台。事实证明,侯强的选择很正确。
“我使用大运燃气车的时间也就是两年,两年来,5台大运燃气车已经跑了四十多万公里,但是三大件没有动过,也就是做做正常的保养。比起之前使用的其他竞品,光是维修费就省了一大笔。而且大运车各方面的性能都很稳定。很多品牌的燃气车在冬天会打不着火,可大运车从来都是一点就着,能够保证车队的出勤率。”
作为公司老板,车队经营者,侯强关心的是运营成本的降低。在这方面,大运燃气车除了维修费用省,百公里的气耗也很低。综合5台燃气的的百公里气耗,侯强说,大运车平均每公里气耗能比竞品省1毛钱,按照一辆车一年跑24万公里计算,一年能省2万4千元,5台车一年就能为公司省下12万元的开销。今年3月,侯强又提了两台大运燃气车,他说,在事业扩张期,省下的就是多赚的。
最令侯强印象深刻的还属大运的售后服务,“大运是国内重卡领域里第一家推出终身质保的企业,而且还是循环质保。一次,我的一辆N8H燃气车的一个易损件坏了,到了4S店,维修人员无条件的直接就给换了。还有一次,车辆出现了点小问题,打完电话后不到一个小时,服务人员就赶到现场,及时地将问题处理好了,这也是大运在卡友圈里口碑极佳的原因吧。”
在服务网络的覆盖及配件的供应上,侯强也很满意,“尽管我是跑专线,跑的地方不多,但大运重卡遍布全国的服务及配件网络,让我们跑车的,不管跑到哪里都有售后服务,不用担心在哪个地方出问题了,车就只能停在哪里。真的是买的放心,用的安心,这样的软实力才是赢得用户的关键所在。”
不知不觉间,侯强创业也有几年了。在大运燃气车的助力下,侯强的事业已经打开了新局面。几年间,从一辆车开始,到现在十几台车的规模,侯强越干越自信。“我现在还要扩大业务规模,计划在现有河南专线的基础上再开辟一些线路,按照目前的扩张速度,年底提车,我还要提大运重卡,因为大运是创业者的可靠伙伴。”
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