时代的快速发展，带来的是社会的巨大改变，以物流行业为例，最大的变化之一，就是从业者的社会地位变化，原本受人尊敬的职业，如今处处遭人鄙弃。而在物流公司内部，还有一种变化，那就是老板的自身定位在悄无声息间发生着变化，以往是纯粹的雇主，现在是为雇员服务的管家。只有通过服务才能赢得公司的发展，这是赵鹏对于自己的车队近两年最深刻的认识。
相比打游击四处找货的车队，赵鹏的车队守着家乡陕西韩城的钢铁厂，日子过得并不那么紧张，但是近期，他还是感觉到了阵阵寒意从市场上传过来。一是运价在掉，原本韩城跑西安的吨价是80元，现在是60元，而燃气价格已经到了5.5元一公斤（2018年11月初价格）。尽管早就抛弃了燃油车，但是气价也在稳中见涨，未雨绸缪，他还是感觉到了压力，“去年冬天，气价涨到12元多，那是咬着牙在跑，今年如果气价涨到8元以上，估计会把车停了，除非运价跟着上涨。”
要想管好车队首先当好保姆
说起对自身定位的改变，赵鹏坦言是市场所迫，政策从严，A2牌照驾驶员成为稀缺资源，留住一个好的驾驶员，对车主来说，就是最大的幸福。所以，在自身的职能转变上，赵鹏说自己越来越像个保姆，驾驶员只管开车，找货结款这些事，统统都不用驾驶员操心。操心换来的是驾驶员的稳定，两辆德龙新M3000 LNG车型，一辆336马力，另一辆430马力，驾驶员一直比较稳定，这对赵鹏来说，算是付出有回报，辛苦没有白费。
2013年开始购买德龙，陆陆续续买了7辆德龙，在钢厂的荫庇下讨生活，不能说大富大贵，但比起一般人，还是不错的。买一辆车，两年还完贷款，再跑一年，合计三年下来，差不多可以赚出一辆车，虽然没算过细账，但养车的收入，还是不错，简单一句话，手头有钱花。赵鹏对德龙的感情很深，一方面是德龙的车质量让他很满意，另一方面，是德龙的燃气车在气耗这块是真的省，“我们做过不同品牌的车辆之间的对比，德龙新M3000的用气量是最少的。同样的路，同样重的货，同一个驾驶员开，德龙新M3000的气耗最低，而且，336和430两个马力，气耗差别不大。”
见微知著，赵鹏对德龙的感情，还有更深的一层，就是陕汽的保姆式服务，让他心存感念。有一个夜里，他的一辆车气罐出了故障，如果是按照正常维修程序，需要2-3天，而他的这车货又需要赶时间。得知他的情况，陕汽韩城服务站给他开辟特殊通道，服务车直接调配了一个新气罐赶去他的故障车的停车点，给他更换了有问题的气罐，而且，还免费给新气罐加满了气。赵鹏感言：“陕汽售后服务，打心眼里说，他们做的太好了。这样的服务，就是我们只买德龙车的原因之一。”
陕汽的品质和保姆式服务让赵鹏成为陕汽的忠实铁粉，赵鹏的保姆式管理让司机成为稳定的员工，同是保姆式服务，功效同样显著，这其中的关联，大抵上能说明企业发展的核心在于和谐与关爱。
稳扎稳打，积累人生的财富与幸福
人生最大的失败，莫过于无法认清自己。在这一点上，赵鹏显然是清醒的，虽然喜欢德龙，但是对于壮大车队，他盘算了之后，决定以静制动静观其变。“德龙车皮实耐用，这几年的综合素质越来越好，毛病少，和老车型相比，德龙车的线路部分我认为进步最大。虽然德龙车好，不过目前我还没什么打算买新车，行情比较低迷，不能盲目地扩大车队，先把目前的两辆车运营好再说。”
三心二意不成事。赵鹏也有过其他念头，想过开辟一个新的行业去干一干，但是目前的经济环境，他觉得还是踏踏实实地经营好车辆就是最大的丰收。“别的行业也想过，毕竟我们养车太熬人了，没有白天黑夜，车辆配货，装卸货，收付款，都是时刻盯着，差不多每天都是一样的状态，挺疲惫的。但是别的行业咱也不懂，贸然去干，多半会赔。所以还是老老实实地养车，多积累点资本，以后再找机会了。”
“以前喜欢车，现在说实话，不喜欢车了，这个行业太煎熬了，钱没挣多少，但是投入的时间和精力，却很巨大。对于车的感情，不像以前那么深了，以前什么车都要看看，现在只关心德龙，每次德龙有了新车型还是要看看，就算一时不买新车，但是要跟上时代，要知道最新款德龙是什么配置，有哪些进步，说不准哪天行情好了，立马就决定买了。”
属虎的赵鹏，今年三十有二，正是人生的黄金时期，安守本业认清方向，对于未来，他也不太着急，做好现在，做好自己，他感觉这样最好。虽说做个保姆型的车老板有些累，但只要能赚钱，这份累是快乐的。
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