“老张开车去东北，撞了！肇事司机耍流氓，跑了！多亏一个东北人，送到医院缝五针，好了！老张请他吃顿饭，喝的少了他不干……”2001年，雪村凭借一首朗朗上口的《东北人都是活雷锋》走红全国，成为了国内网红的开山鼻祖。彼时，这首脍炙人口的歌曲不仅被人们广为传唱，东北人热情幽默、仗义豪爽的性格特点也由此深入人心。
来自鞍山的卡友袁家丰很喜欢这首歌，枯燥无聊的开车途中，用收音机听着《东北人都是活雷锋》解闷儿，对于袁家丰说再惬意不过，“看到全国人民都在赞扬东北人，我也由衷的感到自豪和骄傲。”
袁家丰今年41岁，是一位驾龄超过二十年的老司机。用他的话说，“开卡车是我们家祖传的行当。”因为从爷爷那一辈开始，袁家丰一家都从事卡车司机工作，“我爷爷当初是国企运输车队的队长，他在那里工作了一辈子，退休前还奔波在一线。之后我爸爸又接了他的班，一直到1993年才下海单干，去了深圳自己养车。”
由于学习成绩不好，袁家丰很早就跟着自己的父亲跑车。开卡车并不是什么轻松的活计，不仅每天要长时间高强度的工作，运输路上的心酸苦闷更是无人得知。不过，袁家丰从来没有想过放弃，再苦再累，他都咬牙坚持挺过。
“对我来说，卡车司机是我当时梦寐以求的工作，能够靠这份工作养活自己，甚至干出一番成绩，是我一直以来的追求。”因此，袁家丰跟着父亲不仅跑长途，也开过自卸车和载货车，几番“折腾”之下，最终在2007年组建了自己的运输公司，完成了一名卡车司机到物流公司老板的蜕变。
袁家丰从没想过要开一家属于自己的公司，因为那时候自己忙着和朋友们组车队跑货运，可随着身边越来越多从事司机工作的亲朋好友将车辆挂靠在自己的车队里，组建公司也就变成了顺理成章。
“我们这里的鞍钢，矿石、矿粉、矿渣、煤炭以及钢材等等，都需要物流运输，所以，鞍山养车的人特别多。我们这一带主要是为鞍钢运输矿渣，当年修沈大高速时，铺路用的矿渣基本都是我们这些司机运输的，他们的车大部分都挂靠在我公司名下。”袁家丰告诉《卡车之友网》，经过十几年的发展，如今他的鞍山顺风达运输有限公司（以下简称顺风达）已经拥有两百多辆卡车，具备城内、城际、专线以及长途物流能力，业务范围覆盖全国。
值得一提的是，在顺风达麾下，一汽解放卡车的占比超过30%，按照袁家丰自己的话说，自己就是一名忠实的“解放粉”，购买使用了近20辆的解放卡车。
“每一位东北人对解放卡车都有着深厚的感情，特别是那些开车几十年的老用户。”袁家丰说，上个世纪八十年代，国内卡车品牌本就不多，由于特殊的地理和气候因素，在东北地区，如果没有高寒车型的卡车品牌很难适应当地的环境，“所以，我们这里买卡车只认两大品牌，一个是前苏联的卡玛斯，一个是咱们自己的解放卡车。”
袁家丰不仅出身卡车世家，一家子也都是一汽解放的忠实用户，“我爷爷、我爸爸在国企工作时，开得都是解放卡车，所以，我最早接触的也都是解放。”从最早的老解放，到之后的解放大威、奥威，到最新的解放J6、J7，袁家丰说，自己都有接触。
他认为，一汽解放与其他品牌同马力段的产品相比，不但省油、可靠，而且内部空间也宽敞，操控性好，具备较好的舒适性，“这些特点都是司机的敏感点，能够帮助产品牢牢抓住用户。因为他们经常在路上跑，对于车辆的质量、油耗以及操控等等，更有发言权。”
由于业务需求，袁家丰的物流公司需要各个类型的卡车产品，比如，用于长途运输的半挂牵引车，用于倒短的蓝牌载货车等等。袁家丰说：“公司里各家品牌的大小卡车都有，因此，平常司机都会自己进行横向对比。他们说，大部分情况下，同马力段走同样路线运同样货物的解放卡车，每公里要比其他品牌的卡车能省一到两毛钱。”
“现在国产卡车的水平都上来了，选择好三大件，配置好速比，车辆基本就OK。”袁家丰嘴上这么说，但从他的角度出发，除了动力总成，一汽解放卡车还有很多优点。
首先，一汽解放的产品保养方便，全国各地都有服务站，配件也充足，而且维修费用较低，买解放卡车跑到哪里都无需担心车辆出现问题；其次，一汽解放的二手车残值较高，残值率越高的二手车就越保值，出售给二手车市场就越值钱。“残值高对物流公司来说至关重要，因为我们每年都要置换几十台车，二手车残值越高，我们的利润也就越高。”
至于2019年的新车置换，袁家丰也有了自己的考虑。“今年再买新车，要换新上市的解放J7。”袁家丰说，目前，司机年轻化趋势明显，他们对车辆的外观和舒适性越来越重视，很多年轻司机宁愿少挣点钱，也要开新车，开好车。而融合当今卡车领域最先进科技的解放J7，不管是款式、性能，还是品质都可以和一些世界级重卡相媲美。“发布会那天我也在现场，说实话，还是挺激动的，因为我们东北人造出了世界级的好卡车，这就像看到自己家的孩子出息了一样。”
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