46岁的李明光跑大车运输已经整整25年了，从做学徒，到给别人打工，到单打独斗自己买车跑运输，直到现在成了一名物流小老板，车队里的主力军是格尔发。这台车的良好运营状态，为他带来了不错的收益保障，坚定了他运输的执念，让这位年近半百的大叔依然憧憬的说“前途一片光明”……
李明光是个对运输有执念的卡车人，他说：21岁开始跑运输，25年，最好的青春给了货运，血液里流淌着柴油，从骨子里爱运输这个行当；
李明光是个爱家顾家的好男人，随着年龄的增长，40岁以后的李明光做了重要的决定：从跑长途，改成省内中短途运输，确保每天都要回家；
李明光是个精打细算的资深老司机了，“要想挣钱，车是关键，现在货运不好跑，节油是降低成本的源头，占运输成本的大头。”开源节流、降本增效是在竞争日益激烈的物流运输中，保证运营收益的手段之一，这是李明光朴实的经营之道。
这也正是李明光选择格尔发的原因，而格尔发也不负所望，给了李明光想要的生活。
百公里油耗不到 17L，格尔发让老李轻松把钱“省”
李明光的格尔发载货车配装的是玉柴185马力的发动机，9月29日正式挂牌上路，运营了3万多公里，平均每个月行驶1万公里，主要是江苏省内物流货散货零担运输。省内平均每天往返500公里，每个月27、28趟，李明光非常满意这款车的出勤率，
“最满意的是这款车的油耗，标载18吨的话，这款车平均油耗在20左右，平常主要载重在14——15吨，油耗都不到17L。”这样的油耗数据，跟发动机有密不可分的关系，这款发动机是185马力、4.73L的排量，在四缸机中这个数据算是比较大的，另外185是4*2载货车中比较适合目前流行的马力段，“玉柴发动机作为中国最大的发动机厂家，通过与老品牌江淮的匹配，性能绝对信得过。”
发动机转速对于节油有着至关重要的作用，李明光说：“良好的节油驾驶的操作都要围绕着经济转速展开。”李明光的这辆格尔发K3配装的玉柴发动机，经济转速在1300——1500之间，经济油耗区间宽，配合导流罩降低风阻，不管是高速行驶，还是低速行驶，都能很好的将转速控制在经济转速区间。
李明光还算了一笔经济账，他说：“按照我一个月跑27趟，每趟平均往返500公里计算，一个月往返大约13500km，百公里17L油计算，一个月大概油耗在2295L，按照比车队其他品牌的车百公里节省2L油耗计算，1个月能节省270L油，按照每L油6.5元计算，每个月节省1755元，一年就是2万多。”
另外，这辆格尔发K3采用了轻量化模块化设计，并对整车布局进行优化，在提升产品品质和可靠性的前提下，自重大幅度降低，车辆变轻了，不仅更省油，而且还可以拉更多货，货运效率更高。
轿车级舒适的移动之家，格尔发让老李舒服把钱“赚”
年近半百的李明光特别关注车辆的舒适性，在他看来“身体是革命的本钱”。李明光的这辆格尔发配装的是气囊座椅，减震的同时满足适应不同身材驾驶员的需求，并且前后可调节，达到舒适的驾乘姿势。气囊座椅增大调节角度座椅倾角优化，更为人性化。座椅材质更环保，更舒适。
这辆车的操控与控制环绕在驾驶员周围，完全符合人机工程学设计，一键遥控玻璃升降、中控锁，操作方便，有效降低操作疲劳程度。驾驶室密封性能好，即便在嘈杂的国道上行驶，驾驶室隔音效果也非常好，NVH达到国际水平，为驾乘者打造轿车级舒适享受。
格尔发从卡车司机的体验出发，在提高驾驶舒适性，降低疲劳感的同时，以舒适性、节油性、可靠性、安全性、智能性实现运输高效进化，解决运输行业的用户痛点。
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