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知天命之聂新平,开卡车我是认真的

日期:2018-11-14     来源:卡车之友网原创     作者:陈津

众所周知,在我国的道路交通安全事故中,重卡的安全事故率最高,卡友聂新平告诉记者,他坚决反对所有违规驾驶的行为,“这个行业很危险,司机必须要时刻注意自己和他人的生命安全。”因此,聂新平虽然开车的时间超过了30年,但却从没有发生过一起交通事故,“哪怕少挣点钱,也要规范驾驶,不能拿生命开玩笑。”聂新平说,传播正能量,不仅仅是做好人好事,更需要有一个安全工作的态度与方法。

 

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来自焦作武陟的聂新平,今年已到“知天命”的年龄,但聂新平表示,只要自己还开一天的卡车,就绝不会超载超速。“以前焦作对违规车辆查的不严,大家贷款买车都拼命超载,恨不得用几个月的时间就将贷款还清,但换来的结果就是运输环境越来越差,市场运价越来越低。”聂新平说,自己坚决拥护国家严查违规车辆的精神与做法,“政府罚得多,大家才不会超载,只有这样,运力也能下来。以前一辆车能拉完的货,现在至少需要三辆车,运费自然也会提高。”

 

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作为物流重镇,焦作武陟物流产业发达,有着庞大的货运运输司机群体,聂新平说,这里“家家户户都是运输车队。”由于当年没考上大学,读完高中后的聂新平跟着老乡最终成为了一名卡车司机。“卡车司机是一份很好的职业,虽然工作累、危险,但收入不错,也不用每天按时按点上班,很自在。”

 

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不过,当初聂新平的家人并不愿意让他从事货运行业,是聂新平不顾反对才最终坚持了下来。他说:“当时很多的车辆都不带卧铺,也没有方向助力,更别说空调,减震座椅等等配置了。以前,开一天的车累得实在受不了了,只能将车停在路边趴在方向盘上睡一觉。”

 

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聂新平说,和以前的车相比,现在的卡车质量、舒适性都提升了一大截。聂新平说,自己现在驾驶的德龙新M3000 6×4牵引车不仅性能好、品质高,驾驶室的安全性也有口皆碑。


“2012年,我买过一辆德龙M3000牵引车,那辆车开了三年,一直到卖给别人的时候也没出过什么质量问题。聂新平说,作为晋煤外运的中转站,焦作是山西运煤车辆的必经之地,家乡有很多的陕汽重卡车主。“这里煤厂很多,拉煤炭的卡车更多,陕汽重卡最大的特点就是皮实耐用,特别适合拉煤的用户。”

 

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聂新平目前的这辆德龙新M3000已经使用了一年,行驶里程超过了13万公里,主要用于煤炭运输,往返于焦作与山东之间。“以前我会去湖北、安徽、江苏等地方,现在年纪大了,跑的路线也固定了。”聂新平说,现在运货来回一趟需要跑1000多公里,由于是三个司机轮流开车,因此,一个月至少也要跑13趟。

 

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“以前都是我自己开车,现在生意好了些后,我又雇了两位司机,加上我合计三人开。”聂新平坦言,相比老款,德龙新M3000在车辆的油耗与舒适性方面有着明显的提升。“最明显的是驾驶室,现在舒服的不得了,车里空间也大,很宽敞,不像以前的车一走下道就颠得不行。”

 

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出于成本考虑,聂新平拉货大多跑省道与国道,基本不走高速,因此车辆的行驶路况相对差一些,油耗也相应高一些,“但陕汽重卡的油耗不高,以前跑国道也就2.4元每公里,现在油价涨了些,一公里也仅2.6元。”


值得一提的是,聂新平一直觉得卡车不仅仅是赚钱机器,更是合作的伙伴,需要司机们的爱护,“你对它好,少超载,它就少出毛病或者没毛病,让你安心多用几年。”令人遗憾的是,如果不出意外,这辆德龙新M3000也许是聂新平驾驶的最后一辆卡车了,“虽然国家允许司机开到六十岁,但那时候,我年纪就太大了,再过几年,我就退休啦。”聂新平说,自己要服老,更要给年轻的司机树立一个安全驾驶30年无事故的榜样。

 

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说这话时,聂新平似乎并不难过,因为他觉得即便自己退休了也不会离开卡车行业,“家里的侄子和外甥都开车,一起组了个车队,而且大部分都是陕汽重卡,他们一直希望我去管理车队,之前我还嫌麻烦,现在,即将退休了,去帮帮忙也是老有所为。”


老骥伏枥,志在千里。愿这位重卡老司机能够实现心愿,老有所为。


                                  

  • 【责任编辑:卡友】

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