记者见到左五江时，他正和搭档郭长乐等候在柳汽新郑东兴服务站内，前两天刚拉完一趟货，这两天正好在休息，他的那辆乘龙经典版M3还停在服务站的“老位置”，服务人员笑称这里简直是他俩的停车场了。
“我们住得离服务站比较近，也就几公里的距离，小区里没有停大车的地方，所以每次我们运完货都把车停在服务站，出车时也从服务站走，现在连服务站的工作人员都能算出我俩的出车时间了。”左五江告诉《卡车之友网》记者。
事实上，回溯到三年前，左五江对于东风柳汽还基本算是一无所知，而现在却是如数家珍。
三年前换车时，左五江和搭档郭长乐考虑到货源减少，决定换一辆6.8米中卡。当时在车市上陆续逛了一个月的时间，基本比对了这一米段的所有车型，最终决定购买柳汽乘龙经典版M3。
“选择这款车型首先就是因为柳汽配载玉柴发动机，为了满足动力需求，我们特别选择了6缸160马力；其次是因为这款车型配载了法士特变速箱，当时柳汽是最先配的，很多同类品牌都还没有配，在当时，这个配置算是比较好的。此外，6.8米车型中只有柳汽推出了全悬浮驾驶室，这一点也非常吸引我，能够有效提升驾驶的舒适性，同时，这款车型的性价比也比较高。”左五江说。
据左五江介绍，这几年他主要承接郑州地区的种蛋运输业务，在孵化期时把种蛋运送到四川，再配些蔬果走绿色通道回郑州，单程约1000多公里。由于返程配货时间不固定，而且运送的蔬果多需要在车上卖，所以一个往返大约需要5天的时间。“此外，郑州土地少，货量有限，我们必须往外跑找货源，孵化期以外的时间，我们多在山西、四川和河南之间拉些农副产品或普货。”
截至目前，这款柳汽乘龙经典版M3已经开了快3年，跑了二三十万公里了，左五江坦言最大的感受就是省心。
“我们跑山路比较多，6缸发动机的动力完全可以满足我们的使用需求，拉个10吨、8吨上四川的坡没有问题，而且油耗也不比4缸的多，车辆稳定性很好，这么些年也没出什么问题。”
前几天，左五江还特别对比了M3和其他车型的油耗情况。当时三辆不同品牌的6.8米中卡从四川大凉山会理开往河南周口，全程约2100多公里，其他两辆车一辆油耗2800元，另一辆油耗3000元，但是这款柳汽乘龙M3的油耗仅为2300元，不可否认各款车型是有动力大小的差距，但是M3的油耗相比同类产品还是更省一些。尤其随着油价持续上涨，运费降幅明显，车辆的性价比和燃油经济性更被车主所重视。
除了产品本身的优质外，柳汽贴心的售后服务也让左五江特别满意。
“买车近三年的时间，我们的维修保养都是在这个服务站做，就连打个黄油都不去外面。厂家原装，质量可靠，便捷省心，外面市场上确实便宜些，但是质量没有保证，而且出了问题也没人帮你处理。在服务站维修保养每次有记录，出任何问题都可以及时有效地解决。”
每到快要保养的时候，服务站的工作人员都会提醒左五江；如果车辆有什么问题，左五江把车放在服务站，告诉工作人员一声，就会有人尽快处理，从没有耽误正常出车。
左五江还告诉《卡车之友网》记者，每年厂家和经销商都会不定期举办几场客户交流活动，比如座谈会或者联谊会等，只要不出车他就一定会参加。这些活动上，厂家会介绍新车型，收集客户的车辆使用情况，车主之间也能交流用车心得，而且厂家还会赠送些小礼品，让客户感觉很贴心。
曾有一位车主说过，现在买车已不单单看产品的优劣，更多是要考量售后服务的满意度。而东风柳汽之所以能在短短三年内收获左五江的“青睐”，无疑也是产品和服务的双满分表现。
值得一提的是，不但经典版乘龙M3备受市场和客户的认可和推崇，最新版的新乘龙M3在全面升级，也更好地迎合了市场需求，再度掀起了销售热潮。
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