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左五江:用柳汽乘龙的车就是两个字“省心”

日期:2018-10-26     来源:卡车之友网原创     作者:顾芳琪
顾芳琪 2018-10-26

记者见到左五江时,他正和搭档郭长乐等候在柳汽新郑东兴服务站内,前两天刚拉完一趟货,这两天正好在休息,他的那辆乘龙经典版M3还停在服务站的“老位置”,服务人员笑称这里简直是他俩的停车场了。

 

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“我们住得离服务站比较近,也就几公里的距离,小区里没有停大车的地方,所以每次我们运完货都把车停在服务站,出车时也从服务站走,现在连服务站的工作人员都能算出我俩的出车时间了。”左五江告诉《卡车之友网》记者。


事实上,回溯到三年前,左五江对于东风柳汽还基本算是一无所知,而现在却是如数家珍。

 

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三年前换车时,左五江和搭档郭长乐考虑到货源减少,决定换一辆6.8米中卡。当时在车市上陆续逛了一个月的时间,基本比对了这一米段的所有车型,最终决定购买柳汽乘龙经典版M3。


 “选择这款车型首先就是因为柳汽配载玉柴发动机,为了满足动力需求,我们特别选择了6缸160马力;其次是因为这款车型配载了法士特变速箱,当时柳汽是最先配的,很多同类品牌都还没有配,在当时,这个配置算是比较好的。此外,6.8米车型中只有柳汽推出了全悬浮驾驶室,这一点也非常吸引我,能够有效提升驾驶的舒适性,同时,这款车型的性价比也比较高。”左五江说。

 

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据左五江介绍,这几年他主要承接郑州地区的种蛋运输业务,在孵化期时把种蛋运送到四川,再配些蔬果走绿色通道回郑州,单程约1000多公里。由于返程配货时间不固定,而且运送的蔬果多需要在车上卖,所以一个往返大约需要5天的时间。“此外,郑州土地少,货量有限,我们必须往外跑找货源,孵化期以外的时间,我们多在山西、四川和河南之间拉些农副产品或普货。”

 

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截至目前,这款柳汽乘龙经典版M3已经开了快3年,跑了二三十万公里了,左五江坦言最大的感受就是省心。


“我们跑山路比较多,6缸发动机的动力完全可以满足我们的使用需求,拉个10吨、8吨上四川的坡没有问题,而且油耗也不比4缸的多,车辆稳定性很好,这么些年也没出什么问题。”


前几天,左五江还特别对比了M3和其他车型的油耗情况。当时三辆不同品牌的6.8米中卡从四川大凉山会理开往河南周口,全程约2100多公里,其他两辆车一辆油耗2800元,另一辆油耗3000元,但是这款柳汽乘龙M3的油耗仅为2300元,不可否认各款车型是有动力大小的差距,但是M3的油耗相比同类产品还是更省一些。尤其随着油价持续上涨,运费降幅明显,车辆的性价比和燃油经济性更被车主所重视。

 

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除了产品本身的优质外,柳汽贴心的售后服务也让左五江特别满意。


“买车近三年的时间,我们的维修保养都是在这个服务站做,就连打个黄油都不去外面。厂家原装,质量可靠,便捷省心,外面市场上确实便宜些,但是质量没有保证,而且出了问题也没人帮你处理。在服务站维修保养每次有记录,出任何问题都可以及时有效地解决。”


每到快要保养的时候,服务站的工作人员都会提醒左五江;如果车辆有什么问题,左五江把车放在服务站,告诉工作人员一声,就会有人尽快处理,从没有耽误正常出车。

 

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左五江还告诉《卡车之友网》记者,每年厂家和经销商都会不定期举办几场客户交流活动,比如座谈会或者联谊会等,只要不出车他就一定会参加。这些活动上,厂家会介绍新车型,收集客户的车辆使用情况,车主之间也能交流用车心得,而且厂家还会赠送些小礼品,让客户感觉很贴心。


曾有一位车主说过,现在买车已不单单看产品的优劣,更多是要考量售后服务的满意度。而东风柳汽之所以能在短短三年内收获左五江的“青睐”,无疑也是产品和服务的双满分表现。


值得一提的是,不但经典版乘龙M3备受市场和客户的认可和推崇,最新版的新乘龙M3在全面升级,也更好地迎合了市场需求,再度掀起了销售热潮。

 

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