哈尔滨绕城高速松花江服务区，看到一辆黑色豪沃（HOWO）A7驶进停车场，罗曼•尼古拉耶维奇眼睛一亮，“在布拉戈维申斯克，我开的就是这款车”。
罗曼•尼古拉耶维奇，参加第三届（2018）中国重汽曼技术产品实况挑战赛的俄罗斯籍老司机，卡车驾龄25年，他说的“布拉戈维申斯克”是俄罗斯阿穆尔州首府，又称“布市”，位于黑龙江左岸、精奇里江右岸两江汇合处，与我国黑河市隔江相望，原属中国，传统名称“海兰泡”，转自满语，意为“榆树家”，1858年《中俄瑷珲条约》签订后被俄罗斯帝国割占并更名。
罗曼的祖上是哥萨克人，从东欧草原迁至远东，到了他这一代则土生土长在布市，从小就知道江对岸的城市是黑河，黑河后面更广阔的地域是中国。
罗曼年轻时干过汽修，开过挖掘机。“最喜欢的还是开卡车跑长途。俄罗斯东西跨越欧洲和亚洲，跑长途运输可以欣赏沿途风光，当然最重要的是收入更多一些。”对于三个孩子的父亲来说，职业的选择其实与兴趣爱好的关系不大，主要取决于收入水平。
从布市到莫斯科，穿越广袤的西伯利亚地区，横贯欧亚大陆，往返17200多公里，是罗曼经常跑的线路，单边用时7天。“实际上，有南北两条路线，北线从布市出发，途经西伯利亚市去往喀山，抵达莫斯科；南线则平行于西伯利亚大铁路，取道贝加尔湖南岸的伊尔库茨克，在新西柏利亚市同北线汇合。无论哪条路线，沿途风光都很迷人。”
超长运距，而且要穿越冻土带，翻越绵长的丘陵和高原山地，如果车辆品质不过硬，亦或性能不佳，再美的景色也难以让司机拥有愉悦心情。
“豪沃A7从没有让我失望过，每次去莫斯科都能顺利安全返回。”罗曼开的是一辆380马力的豪沃A7 6×4牵引车，12档重汽变速箱，后桥速比3.38，截至目前行驶里程已经超过50万公里。“俄罗斯远东和西伯利亚地区地广人稀，城市和城市间的距离比较远，车辆在运输途中一旦发生故障抛锚，就可能产生严重影响，好在豪沃A7总能让我如期回到布市和家人团聚。”
罗曼夫妻和大女儿
罗曼说在俄罗斯卡车司机当中流传一种说法，“没有翻越过乌拉尔山的卡车，不算是好卡车；没有翻越过乌拉尔山的司机，不算是好司机”。
乌拉尔山脉是欧亚两大洲的分界线，位于东欧平原和西伯利亚平原之间，南北绵延2000多公里，平均海拔500～1200米，是横亘在通往莫斯科路上的一道天然屏障。对于罗曼来说，凭借豪沃重卡的强劲动力，翻越乌拉尔山早已经成为平常不过的事情。
正因为熟悉豪沃重卡，而且又是驾驶技术过硬的老司机，罗曼所在物流公司特别推荐他到中国参加“第三届（2018）中国重汽曼技术产品实况挑战赛”首站哈尔滨赛事，体验大马力曼技术动力豪沃T7H牵引车性能和品质。
历史上，布市和黑河间的贸易往来就很密切。1996年，黑河市政府与阿穆尔州行署就对应边民互市贸易区签署协议，双方进出口业务发展迅速，经济往来更加繁荣，同时带动了物流行业大发展。
最近几年，罗曼经常过境运输到黑河装卸货物，有时候也会开着豪沃A7通关。平时工作中，他有机会接触到一些中国司机，却还没有像在曼技术产品实况挑战赛中这样和中国司机近距离“亲密接触”，相互切磋驾驶技能。
“俄罗斯没有这种以经济油耗为标准的挑战赛，我们了解到的卡车比赛也很少，从来没有参加过类似比赛。”罗曼第一次到哈尔滨，第一次驾驶540马力的重卡，“T7H和我开过的A7都是豪沃重卡，T7H的驾驶室舒适性更高，曼技术发动机的性能表现更加优异。但是，我开习惯了12档变速箱的车，对T7H的16档变速箱不太熟悉，影响到技术发挥”。
预赛过后，罗曼没能杀进前三名进入首站决赛。看得出，他有些失落，不服气的情绪挂到脸上。“在俄罗斯开车，经常跑长途运输，路况复杂，安全性更加重要，所以不是特别重视驾驶的经济性。”他觉得自己的驾驶技术在布市司机中还算可以，只是没想到和他一起参加曼技术实况挑战赛的中国司机更加厉害，540马力豪沃T7H的百公里平均油耗居然低到26L水平。“如果我能经常驾驶豪沃T7H，熟悉带同步器的16档变速箱，油耗水平应该和中国的司机兄弟们差不多。”
“目前，我所在物流公司有豪沃牵引车，也有自卸车。这次比赛用的大马力豪沃T7H给人的印象太深刻了，回到布市，我一定向公司推荐这款车型。”
相遇，缘注定；相知，情难舍。
“中国重汽，你最牛！”罗曼坦言，通过曼技术实况挑战赛真正感受到了中国的快速发展，体验到中国重汽最先进技术的优势，还有中国重汽人的热情。如果有机会的话，他还想去中国重汽总装车间看一看豪沃是怎么从生产线上驶下来的。
验证码：