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罗曼·尼古拉耶维奇:中国重汽,你最牛!

日期:2018-09-29     来源:卡车之友网原创     作者:张久英
张久英 2018-09-29

哈尔滨绕城高速松花江服务区,看到一辆黑色豪沃(HOWO)A7驶进停车场,罗曼•尼古拉耶维奇眼睛一亮,“在布拉戈维申斯克,我开的就是这款车”。

 

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罗曼•尼古拉耶维奇,参加第三届(2018)中国重汽曼技术产品实况挑战赛的俄罗斯籍老司机,卡车驾龄25年,他说的“布拉戈维申斯克”是俄罗斯阿穆尔州首府,又称“布市”,位于黑龙江左岸、精奇里江右岸两江汇合处,与我国黑河市隔江相望,原属中国,传统名称“海兰泡”,转自满语,意为“榆树家”,1858年《中俄瑷珲条约》签订后被俄罗斯帝国割占并更名。


罗曼的祖上是哥萨克人,从东欧草原迁至远东,到了他这一代则土生土长在布市,从小就知道江对岸的城市是黑河,黑河后面更广阔的地域是中国。

 

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罗曼年轻时干过汽修,开过挖掘机。“最喜欢的还是开卡车跑长途。俄罗斯东西跨越欧洲和亚洲,跑长途运输可以欣赏沿途风光,当然最重要的是收入更多一些。”对于三个孩子的父亲来说,职业的选择其实与兴趣爱好的关系不大,主要取决于收入水平。


从布市到莫斯科,穿越广袤的西伯利亚地区,横贯欧亚大陆,往返17200多公里,是罗曼经常跑的线路,单边用时7天。“实际上,有南北两条路线,北线从布市出发,途经西伯利亚市去往喀山,抵达莫斯科;南线则平行于西伯利亚大铁路,取道贝加尔湖南岸的伊尔库茨克,在新西柏利亚市同北线汇合。无论哪条路线,沿途风光都很迷人。”

 

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超长运距,而且要穿越冻土带,翻越绵长的丘陵和高原山地,如果车辆品质不过硬,亦或性能不佳,再美的景色也难以让司机拥有愉悦心情。


“豪沃A7从没有让我失望过,每次去莫斯科都能顺利安全返回。”罗曼开的是一辆380马力的豪沃A7 6×4牵引车,12档重汽变速箱,后桥速比3.38,截至目前行驶里程已经超过50万公里。“俄罗斯远东和西伯利亚地区地广人稀,城市和城市间的距离比较远,车辆在运输途中一旦发生故障抛锚,就可能产生严重影响,好在豪沃A7总能让我如期回到布市和家人团聚。”

 

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罗曼夫妻和大女儿


罗曼说在俄罗斯卡车司机当中流传一种说法,“没有翻越过乌拉尔山的卡车,不算是好卡车;没有翻越过乌拉尔山的司机,不算是好司机”。


乌拉尔山脉是欧亚两大洲的分界线,位于东欧平原和西伯利亚平原之间,南北绵延2000多公里,平均海拔500~1200米,是横亘在通往莫斯科路上的一道天然屏障。对于罗曼来说,凭借豪沃重卡的强劲动力,翻越乌拉尔山早已经成为平常不过的事情。


正因为熟悉豪沃重卡,而且又是驾驶技术过硬的老司机,罗曼所在物流公司特别推荐他到中国参加“第三届(2018)中国重汽曼技术产品实况挑战赛”首站哈尔滨赛事,体验大马力曼技术动力豪沃T7H牵引车性能和品质。

 

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历史上,布市和黑河间的贸易往来就很密切。1996年,黑河市政府与阿穆尔州行署就对应边民互市贸易区签署协议,双方进出口业务发展迅速,经济往来更加繁荣,同时带动了物流行业大发展。


最近几年,罗曼经常过境运输到黑河装卸货物,有时候也会开着豪沃A7通关。平时工作中,他有机会接触到一些中国司机,却还没有像在曼技术产品实况挑战赛中这样和中国司机近距离“亲密接触”,相互切磋驾驶技能。

 

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“俄罗斯没有这种以经济油耗为标准的挑战赛,我们了解到的卡车比赛也很少,从来没有参加过类似比赛。”罗曼第一次到哈尔滨,第一次驾驶540马力的重卡,“T7H和我开过的A7都是豪沃重卡,T7H的驾驶室舒适性更高,曼技术发动机的性能表现更加优异。但是,我开习惯了12档变速箱的车,对T7H的16档变速箱不太熟悉,影响到技术发挥”。


预赛过后,罗曼没能杀进前三名进入首站决赛。看得出,他有些失落,不服气的情绪挂到脸上。“在俄罗斯开车,经常跑长途运输,路况复杂,安全性更加重要,所以不是特别重视驾驶的经济性。”他觉得自己的驾驶技术在布市司机中还算可以,只是没想到和他一起参加曼技术实况挑战赛的中国司机更加厉害,540马力豪沃T7H的百公里平均油耗居然低到26L水平。“如果我能经常驾驶豪沃T7H,熟悉带同步器的16档变速箱,油耗水平应该和中国的司机兄弟们差不多。”

 

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“目前,我所在物流公司有豪沃牵引车,也有自卸车。这次比赛用的大马力豪沃T7H给人的印象太深刻了,回到布市,我一定向公司推荐这款车型。”

 

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相遇,缘注定;相知,情难舍。


“中国重汽,你最牛!”罗曼坦言,通过曼技术实况挑战赛真正感受到了中国的快速发展,体验到中国重汽最先进技术的优势,还有中国重汽人的热情。如果有机会的话,他还想去中国重汽总装车间看一看豪沃是怎么从生产线上驶下来的。


                                  

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