开卡车20年的老司机果然出手不凡。2013年，不惑之年的吴春龙购买了人生中的第一辆卡车，和其他人不同，他买的是一辆二手东风天龙，虽然车买的时候别人就已经开了3年，可在接下来的小6年时间内，这辆二手的东风天龙无论是整车的性能还是油耗的水平都没有让吴春龙失望。“丝毫不输于新车！”日前在接受《卡车之友网》专访时，这位45岁的东北老铁向记者信誓旦旦的竖起了大拇指。
与朝鲜接壤的辽宁省丹东市是我国著名的矿产资源大市，是中国出了名的“硼都”。此外，作为我国海岸线最北端的深水不冻港，北上的粮食、煤炭、矿石、钢材等大宗商品也大多在此下海转运，这直接推动了东北地区的经济发展。都说“一方水土养一方人”，靠山吃山的丹东人也依赖矿产资源的丰富以及港口的货物中转以物流运输营生。
婚后不久，吴春龙就成为了其中的一员，不过，一直在丹东港寻找商机的他当年并不是一位有钱“银”，不过是仗着自己年轻能吃苦的小鲜肉在给别人挥汗如雨。风里来雨里去的从事着南来北往的煤炭运输业务。吴春龙说，其实当年自己并不喜欢开车，还不是因为自己一没学历，二没履历，再加上开车的门槛低，因此也就顺大流以此谋起了营生。
人要没有梦想，和咸鱼有什么两样？尽管“先定一个能达到的小目标，比方说先挣一个亿”这句话出自万达集团董事长王健林之口，可早在多年前吴春龙早有自己的人生小目标。在他的心中，买车跑运输就是一个不难实现的小目标。
有心人天不负。2013年，吴春龙一次性全款出手购买了一辆使用了三年的东风天龙二手车。“主要是不想背债，压力太大。再说，凭我多年开东风的运输经验，我知道天龙车不赖，值得信赖。所以，别人都买新车，我敢买二手车。”
不过，即便是二手车，对于吴春龙来说，一次性付款十数万也不是一笔小数字，更何况在边陲小城丹东，彼时的十数万真金白银有可能换来市区好位置的一套两室一厅。因此，买车不可能不慎重。“交完定金后的当天，我激动的整整一宿没睡好觉。”
好在，吴春龙的选择没有错。截止至今，吴春龙的这辆已经运行了八年多的老天龙还是老当益壮，当年购车的本钱不仅早已回本，车辆还能再继续的风光的开下去。“谁的钱都不是大风刮来的，我的钱是靠东风赚来的！”吴春龙自豪的说，相比新车，自己的旧车可不少拉货，不光跑起来速度不低，三大件也从没有修理过。“换了其他的车型，一般快九年的车要么快散架了、要么早就回炉变成一堆废铁了。”
事实胜于雄辩。吴春龙说，这款天龙换挡流畅，底盘承载力很好。“不论是上坡下坡都不赖，唯一的遗憾是车辆的马力有点小。”
尽管这款老车与现款的天龙在配置上不可同日而语，可却一直给力。吴春龙说，自己和副驾2个人跑车经常是整月的连轴转，处于人歇车不歇的状态，可车辆从来没出过什么事故，也没在半道上抛锚过。“不光出勤率高，也省油。”吴春龙说，这款340马力的老天龙搭载的是康明斯发动机，12挡法士特变速箱以及东风德纳车桥，三大件的配比外加东风扎实的底盘技术是车辆运营如新和省油的关键点之一。此外，自己骨灰级的维修保养能力也是车辆运营顺畅的关键点之一。
吴春龙说，从最初购买到现在，自己对车辆就一直很好的进行保养维护，因为作为老司机，他深谙高质量的维修保养能让自己带来不凡的收入。如今，没事的时候还是会对车辆进行清洁、补给润滑、检查紧固等等。“俗话说小洞不补，大洞吃苦，就是这个道理。”
吴春龙挂靠的物流公司东风天龙重卡占大头，是他当年选择天龙的重要原因之一，“有卡友对我说，我这款老款的天龙如果能像新款的天龙驾驶室那样，再大一些空间就好了，可我不以为然，要那么大的空间干什么？买卡车是挣钱的，车头短，在保持整车长度不变的情况下，选择长一点的车箱，可以增加载货量啊！”
嘴上虽然这么说，不过吴春龙还是比较在意车辆的舒适性的。毕竟挣钱重要，身体健康更重要。“虽然是老款车，这款天龙不光有超宽的双卧设计、还有超大的储物空间，可以满足长途运输的一般需要。”在接受《卡车之友网》的采访过程中，吴春龙不断的为记者进行着各种讲解与示范，“你看，像我这样的胖人，在这样的卧铺上休息一点也不挤。”
“当年，我开车主要在丹东市周边跑运输，如今丹东港周边都是大公司了，承接的业务也都是天南海北的大单子，现在我们就开着这辆天龙全国各地跑，一点问题都没有。”
苏格拉底说：世界上最快乐的事，莫过于为理想而奋斗。面对日却激烈的运输市场，很多同行都选择了退出，吴春龙却说自己打算继续从事这个行业。不因别的，主要是在工作中积累了兴趣。“之前不怎么喜欢开车，开习惯了反而离不开开车了。此外，最近几年，国家的相关政策也不断利好运输行业，在这么好的环境下工作自己虽然辛苦，但却惬意。” 吴春龙说，后宫佳丽三千，自己偏偏独宠东风一“银”，自己愿意为生活奋斗，更愿意开着这辆接近报废期的老天龙信马由缰。
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