理想很骨感，现实却丰满。从2003年拿到驾照开始货运生涯，再到4年前创业创办物流运输公司，赵二国说，自己从未想过要有怎样精彩的人生。当初干货运只是为了养家、养娃才进入这个竞争残酷的行业。没曾想，一路努力摸索阳光最终照进了现实。在石家庄灵寿县北外环路的开源汽贸院内，赵二国告诉《卡车之友网》说，15年的运输人生不光让自己积累了丰富的车辆运营经验，还让自己成立了属于自己的车队。如今，人到中年回顾这段艰苦的货运历程，自己不光觉得无悔，亦觉得精彩。
西依太行山脉东邻平原的灵寿县地处山区，不仅海拔高，自然资源还很丰富。仅已探明的矿产资源就有大理石、石英石、云母、金、银、铁、锰、钼等49种，总储量高达28亿吨。所谓“靠山吃山”，灵寿县的云母、石英石、黄金开采等加工行业特别发达，加上附近也有钢铁厂，灵寿县又有砂石料、铁粉运输专业县的美誉。产业的优势带来的是运输行业的蓬勃发展。走在灵寿县你会发现，这里处处都是物流公司，随处可见轰鸣而过的重卡雄姿。
经过几年的发展，赵二国的物流公司已初具规模。他说，在自家公司中有一半的重卡是陕汽德龙，接近60辆。这里既有经济的德龙新M3000，高配的德龙X3000，还有老款的德龙F3000，F2000，“我准备再买几辆即将上市的德龙X6000。”赵二国说，公司的陕汽车型从375、480到500、550等马力，应有尽有，“退休了我准备办一个陕汽重卡的博物馆。”赵二国开玩笑的说道。
与卡车打交道多年，赵二国深谙性能良好的车辆能为自己的货运事业带来巨大的收益。“我们公司的成长离不开陕汽重卡助力。从老款的德龙F3000开始，我就见识了陕汽重卡的过硬军工品质。”赵二国说，陕汽重卡一直在进步，“几年前，陕汽新出的新M3000重卡，与之前的车型相比，不仅自重轻，非常适合煤炭等对自重较为敏感的运输产品，发动机的噪音较大的缺点也完全消失。”
在赵二国的眼中，新M3000已经算是优良重卡的代言词，而德龙X3000的优点则更是全面。“不光好看，性能指标也丝毫不逊于进口重卡。”赵二国说，四点悬浮气囊的驾驶室，不仅可以有效降低行驶中来自路面的颠簸，提高司机驾乘的疲劳，采用的深色毛绒材质座椅，手感柔软，坐上去还特别舒适。更让赵二国心仪的是，“车辆的驾驶室仪表台高度比以前低了很多，司机的视野变得更开阔。90厘米宽的卧铺设计，也能让司机休息的更加安稳。”在接受《卡车之友网》的采访中，赵二国一口气说出了陕汽重卡一系列的优点。他说，这源于自己对陕汽重卡多年的深刻了解。
早赵二国眼中，和其他品牌车型相比，陕汽重卡简直就是神一级的存在。他说，除了上述原因外，陕汽重卡所有的车型基本全配备潍柴或者西安康明斯发动机，法士特变速箱，以及汉德后桥，这样的匹配不仅性能指标一流，价格也合理公道，不仅保证了车辆的高出勤率，还保障了车队的收益。
除了皮实耐用外，陕汽重卡的油耗值得点赞。赵二国说，公司对陕汽重卡与其他品牌车型做过对比，发现，陕汽重卡的车型基本都比其他品牌的车辆百公里省油2-3L。“开源也必须截留。同样一趟活，你的车比别人的车油耗低，省下的就是多赚的。”赵二国说，面对各种复杂的路况，德龙重卡不仅跑起来省油，速度还很快。符合“既让马儿跑，又让马儿不吃草”的特点。“我们公司有很多陕西府谷到河北石家庄的煤炭运输业务，这条线路工况复杂，来回一趟接近1000公里，德龙重卡跑起来基本可以比其他品牌车型省2个小时的时间。”
对于跑长途运输来说，故障率低是首选要求。赵二国说，车辆如果在途中遇到大故障，基本上只能等待救援，消耗时间不说，运营成本也明显抬高，“采用陕汽车型的好处就是皮实，几乎所有的车型都存在故障率低、毛病少、可靠性高的特点。此外，车辆的底盘承受能力强，皮实，抗造。”
赵二国说，陕汽重卡的设计一直在不断进步，很人性化。“比如说，德龙X3000黄金之星，不仅配备了700L+300L的铝合金双油箱，减少了司机的加油次数，还有利于提升运营的效率。针对北方用户冬天用车启动难的特点，采用的双腔油箱和燃油水加热系统，冬天也可以加零号柴油，节省了大笔的燃油费。此外，车辆标配液力缓速器，相对于使用淋水器降低车速的其他车型，车辆更加安全。特别是在湿冷环境下的南方，车型非常实用。”
拥有高密度覆盖的维修服务网络和备件渠道让赵二国再次为陕汽点赞。赵二国说，德龙的售后服务很贴心。只要有问题，一个电话过去，服务专员就会过来为客户解决问题，很及时。“在我们灵寿县，很多卡车司机都愿意买陕汽德龙产品。在陈庄镇的很多村，50%的重卡都是陕汽重卡。”
高品质的产品为客户带来了高效的物流运输服务。赵二国说，家乡的经济发展离不开陕汽重卡的助力，自己业务的发展以及梦想的实现，也是陕汽重卡的绝对功劳。
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