美国前总统林肯曾经说过：“所谓的聪明人，就是知道什么是选择。”
不可否认，人生就是一个不断选择的过程，每个阶段都会有取舍。因此，学会选择和坚持，才是人们走向成功的法宝。
正如临沂卡友吴传欣所说：“选择卡车司机这条路，无疑是痛苦的，没人愿意过日复一日平淡无聊的生活，更没人喜欢过提心吊胆没有空闲的日子，但是，只要你坚持下来，不轻言放弃，那么你心中的梦想一定会实现。”
俗话说，干一行爱一行。作为一个从事货运行业多年的老司机，吴传欣的驾驶经历不可谓不丰富。他在车队帮别人拉过货，也给自己的朋友代过班，更辗转于多家物流公司，依靠并不丰厚的收入维持自己和家人的生活。工作虽然辛苦，但却甘之如饴。
吴传欣说，26岁就跟着朋友出来开货车，之前3年由于没有经验，一直都是靠给别人打零工挣钱。“刚开始的时候工作不稳定，孩子也小，所以只能偶尔出来给别人代个班。后来孩子大了一些，我才有时间真正出来跑活，但也换了好几家物流公司。” 吴传欣说，为其他人开车很辛苦，赚钱却不多，不过工作却随着自己年龄的增长而逐渐喜欢，再加上自己也有买车单干的计划，所以这些年自己一直在这条战线上坚持。
有志者事竟成。去年6月，吴传欣如愿购买了自己的第一辆重卡，实现了多年的“卡车梦”。
“2017年市场形势不错，很多司机朋友都买车单干。我也是在偶然的情况下，与别人谈了一个项目才有了这个想法的。” 吴传欣说，自己主要是为对方拉冻品。
吴传欣驾驶的是一辆大运N8E牵引车，车辆行驶里程已经超过15万公里，主要用于冷链运输，跑广州和昆明两条专线。
吴传欣告诉《卡车之友网》，买车前，他走遍了临沂所有的重卡4S店，综合考查了各家重卡产品的价格、性能、油耗等指标，最终，大运重卡凭借突出的性价比和金融服务优势，成为了他的不二之选。
“大运重卡首先是车的价格不贵，首付比别的产品低，手续也非常方便，购车后很快就能上牌拉货了。” 吴传欣说，车辆的性能指标非常好，三大件都是行业顶尖的产品，被人们普遍赞誉。对于大运重卡超低的油耗，超高的舒适性和可靠性，自己非常满意。
“相比来说，我的那辆大运重卡油耗很低，就算是跑昆明路段，百公里也只有32升油的样子。云南那边山路多，跑昆明的油耗肯定要比平常的路段要多一些，但我之前开别的车，至少要34升，大运重卡来回一趟可以为我省下好几百块钱的油钱，如果在平路上跑，省的钱就更多了。此外，我跑昆明路线一般来回都需要12天，一个月跑两趟半，到现在为止，车辆还没出现过什么问题，车的视线很好，噪音也很低，座椅乘坐非常舒服，开久了车也不容易疲劳，真是越用越喜欢。”
吴传欣表示，如今的他，随着工作量的不断加大，自己常年在外地跑车，好几个月不回家也是常事，“根本没时间休息，但大运重卡的使用成本低，开着舒适也没什么小毛病，维修保养很方便，这让我省了不少的心。”
吴传欣说，前几年，临沂购买大运重卡的人并不多，主要原因还在于品牌的知名度低，很多人不知道这个品牌。但是“好酒不怕巷子深”，“以我实际的使用经历来看，大运重卡的品质很好，也很实用，所以，当司机们逐渐认识到大运重卡的好品质之后，购买的人就会越来越多。我挂靠的那家车队有40多辆车，其中，超过三成是大运的。”吴传欣说，最重要的是，大运重卡的售后服务很到位。400电话随时都可以接通，配件储备也非常充足，“每次过去做保养，速度都特别快，不耽误我干活。服务站保养的费用也不高，总的来说，使用成本很低，开着也安心。”
吴传欣说，今年下半年，自己准备再买一辆500马力的大运N9H 6X4牵引车，如果手头的资金充足，自己还计划组一个大运车队。“都说现在行情不景气，运价普遍偏低，但在我们这边，司机们却基本没受什么影响。我手里的这辆大运重卡每个月最少能给我带来两万多元的收入。”
吴传欣自豪的说，现在的情况，个人用户越来越难干，想挣钱只能朝车队发展。“好司机特别难招，不但工资高，车还得好。N9H这款车是大运重卡的高端车型，舒适性、可靠性、时效性更强，很适用于冷链运输。组建车队，我必选大运重卡。”
铁汉柔情。采访的过程中，吴传欣多次袒露了自己由于没有时间陪伴家人的愧疚之情。“我和我爱人结婚小二十年了，自从我开车后，家里的家务事都是她在操持，孩子也都是她照顾，真的很辛苦。可现在我比以前更忙了，平常与孩子们的交流沟通也少了，真的是特别的内疚，但我又没办法，所以只能拼命工作，让他们有机会在未来享受更美好的生活。”所以，吴传欣也异常期待，再度购买的大运重卡，能让他走向更高一层的成功。
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