人生起起落落，朝迎骄阳暮宿风雨，唯有爱和希望永恒。人过不惑，必须要拿得起放得下，为了爱人和家庭迎接新的挑战。余登奕放弃了家乡的安逸，千里迢迢从自贡来到深圳，从客运转战快递，经纬度发生了巨大变化，不变的是对生活依然执着的追求和热爱。
广汽日野700是余登奕的新伙伴，在家乡的山路开了多年客车，对于跑快递的路况他完全适应，然而，深圳的工作强度却是安逸的四川盆地所无法企及的劳累。咬咬牙，既来之则安之，开弓没有回头箭，人生也没有回头路。当兵出身的余登奕骨子里颇有一股狠劲，“来深圳，就是看中这里的机会多，在家里不赚钱，我能吃苦，多少都会比在家里死守强许多。”
当兵的人不怕苦
如同大多数当过兵的人一样，余登奕对于军营的感情也是非同一般的深厚。“我当年在西藏当兵，那时候条件不行，挺艰苦的。现在我儿子也去当兵了，在空军学习修飞机，如果发展的好，希望他能够把技术学到手，能长留部队做个技术兵，也很不错。”因为对部队有一份难以割舍的感情，余登奕希望儿子能够在军营里得到锻炼，也冀望儿子能够有一个美好的未来。如今社会竞争压力大，有一技之长总是多一份竞争优势。
富庶丰饶的四川盆地自古以来都是安逸之地。余登奕的家乡自贡以盐出名，至今，自贡的井盐仍旧是川中人家腌制泡菜的必用之盐。四十多岁，咬牙离开家乡来到人生地不熟的深圳，余登奕嘴上虽然不多说，但这其中的辗转反复，必定是煎熬了他许多个长夜无眠。来到深圳，依靠老乡的介绍，余登奕开始全新的职业货车司机生活，虽苦，但也是一份希望，“当兵的人不说苦，以前在西藏那么艰苦，都过来了，我感觉自己努力去适应还是可以的。”
驾驶技术创造更多财富，当职业货运司机，特别是开快递车，省油是一个非常重要的经济指标。首先，公司对车辆的油耗有标准，超过标准的部分，都是自己出；其次，油耗低，少于公司标准也就是节省下来的，都是自己的。因此，合理驾驭广汽日野700，创造尽可能低的油耗，这是摆在余登奕面前的现实问题。在他看来，这都不是什么大问题，“日野车很好，同事能开出百公里23个油，只要我认真学习，也能开出来。开车我有信心。”
不经历风雨怎么见彩虹，经历过艰苦的岁月，对于现在，余登奕满怀信心，而困难，从来都是暂时的。
车就是兄弟，善待他必有回报
好心态创造好成绩。和车打了许多年交道，余登奕对于车的感情，他心底有些说不清，靠着车轮，这些年他撑起了家庭，也把孩子从小拉扯大，多多少少他还是喜欢这个职业，所谓日久生情，对于所有老司机来说，大抵上都是一样的。而70年代生人的一个特质，就是干一行爱一行，在老司机余登奕身上，这一点体现的淋漓尽致。
两个多月时间，余登奕对于广汽日野700，从陌生到熟悉，每天和这辆白色的日野700奔忙在送快递的路上。走过春天来到盛夏，虽然气温越来越高，但是日野700的驾驶室里还是很舒服，“这个车比我之前开的客车还舒服，驾驶座很舒服，视野和镜子也很好。开始的时候，倒车有些不太顺，现在已经没问题了。车况也好，开了两年的车到目前也没出什么问题，除了加油，好像这辆日野700也不需要别的什么保养。同事们都说这车好。”
说到快递车驾驶员都关心的油耗，余登奕也有一些自己的心得体会：“不开快车，熟悉了路况之后，根据不同路段的情况来控制车速，平路可以快一些，遇到上下坡，就要控制转速。现在我开车油耗比搭档还是高一些，再过几个月，我估计还能再降一些油耗。”日野700的油耗，余登奕认为真的很低，这么大马力的车，虽然并不是每次都满载，但平均百公里23-26升的油耗，还是让他觉得吃惊。
老司机都把车当兄弟，余登奕亦然。“善待兄弟，自然他也会善待我。”对于这份质朴的情感，余登奕牢记在心。
万事开头难，虽然平路比之前在家乡的山路要好开很多，但是拉快递几乎无休，这样的疲劳战，余登奕还是觉得没有完全适应。毕竟，年岁不饶人，四十多岁的人体力比不得年轻人，但好在他能保持一个好心态，“平常心，既然选择了来这里，朋友也帮助我给了这个机会。不管未来怎么样，都得要坚持一下。”
肩挑家庭的责任，用双手创造家庭幸福，这是老司机余登奕对于爱的一种理解和践行。
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