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月行近5万公里 广兴物流斯堪尼亚不N机

日期:2018-07-02     来源:卡车之友网原创     作者:张久英
张久英 2018-07-02

每月行驶将近5万公里!


这不是想象,是福建南安广兴物流车队里的斯堪尼亚GH450日复一日高速行驶创造的奇迹般事实。


“我们这台斯堪尼亚是2017年10月9日投入运营的新车,除春节期间停驶几天,其他时间都在高负荷作业。”广兴物流老板谢阿发对斯堪尼亚的非凡表现非常满意。“虽然知道斯堪尼亚是进口名牌,性能出众,但在新车投入运营的最初几天还没想到这么能跑,后来逐渐调整运营方式,加强各个货点的装卸货效率,从‘一车一挂’实现‘一车五挂’,几乎是‘人休车不休’全天候行驶。”

 

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谢阿发是位“准九零后”,今年还不到30岁。都说“二十弱冠,三十而立”,谢阿发15岁就开始跟车,虽说现在还不足而立之年,事业已经初具规模,创办的广兴物流承接消防器材运输,往返福建和广东,目前拥有包括斯堪尼亚GH450在内的18台车辆。


古人有云“天将降大任于斯人也,必先苦其心志,劳其筋骨,饿其体肤,空乏其身,行拂乱其所为,所以动心忍性,曾益其所不能”,大意是“上天将要安排重大使命给这个人,一定先煎熬他的心志,使他的筋骨受尽劳累,使他经受饥饿,身体空虚,做事错乱不如意,心理承受震动、性格变得坚韧,增强他所缺少的才干”。


谢阿发说自己担负的不是“大任”,不过入行跟车之初的确吃了不少常人难以忍受的苦。“跟车,不是跟着坐车,而是要实实在在地卖力干活。有一次,我自己装一整车货,从早晨6点一直装到接近中午。从那时候起,我就下决心一定要尽快摆脱‘苦力’角色,一定要在物流行业干出个样子。”


“不吃苦中苦,难尝甜中甜”说得不无道理。异常艰辛的经历让谢阿发得到锻炼,也磨练了坚韧的意志,尤其重要的是在内心深处埋下了“干一番事业”的梦想种子。


2009年,因为分家立户,谢阿发从父亲那里得到了3台国产卡车,开始独立创业。那一年,他刚满20岁,正是血气方刚。“从一开始,我就尝试着跑甩挂。一车一挂的传统运输形式不仅占用司机,效率也比较低。在货源有一定保障的情况下,甩挂则有利于最大程度发挥车辆性能,提升司机出勤率。”

 

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在不断摸索过程中,业务总量逐渐提升,谢阿发经营的广兴物流每年都增加几台车,满足运力增长的需求。同时,为了使甩挂效率进一步提升,广兴物流一方面保证从福建发往广东的货源充沛,还开拓广东回程的货源业务。往返程货源得以稳定后,如何提升运营效率就成了广兴物流迫切解决的问题。


“日常运营中,我们下午2点钟从福建莆田发车,晚上12点到广州,卸货后再连夜返回莆田。”谢阿发说这一趟往返大约1620公里,每月行驶将近5万公里,遇有31天的月份则突破5万公里,用车队里的国产车很难顺利完成如此高强度的运营。“最开始,我也是抱着试试看的念头采购斯堪尼亚,没想到试运营情况非常理想,不仅效率高,还省油。”


斯堪尼亚GH450驾驶室是四点式气囊减震,底盘也采用气囊悬挂,在保证车辆舒适和稳定前提下,为高效运营创造条件。相比广兴物流采用的国产牵引车,斯堪尼亚GH450能够借助气囊悬挂优势实现快速换挂。“原来换挂很麻烦,而且时间长,斯堪尼亚GH450换挂用时不到5分钟,基本实现‘不停车’式甩挂。经过半年多来持续完善和调整,一台斯堪尼亚的运营效率相当于5~6台国产牵引车。”


提及斯堪尼亚GH450油耗表现,谢阿发赞不绝口。“相同载重、同样工况,也是从福建到广东的高速公路往返,斯堪尼亚能够保证80公里时速运营,比国产车百公里平均油耗节省8~10L左右,仅此项一个月就能节省数千元。”


“除了省油,斯堪尼亚的可靠性特别值得信任,半年多来还从没有发生过任何故障,连‘小毛病’都没有。”谢阿发以前只是听说斯堪尼亚品质一流,还从来没有过直观认识,直到拥有了GH450才领略到“公路之王”实力。“以前,我们车队里的其他车辆跑几趟长途就要维护,有的还得送服务站维修,斯堪尼亚完全没有不用费心,只要做好常规保养就可以放心运营,目前的出勤率100%。”


一旦拥有,别有所求。谢阿发以前对“名牌”无感,“我算不上‘车迷’,虽然试驾过许多名牌轿车,却从没有对哪一个品牌的某款车特别迷恋过。可是,对斯堪尼亚的感觉就不一样,自从有了GH450,再试驾斯堪尼亚的新车就有说不出的亲近感,发自内心的喜欢”。

 

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谢阿发粗略预计,广兴物流的斯堪尼亚只需1年就能收回投资成本。“未来6年,我们会进一步完善货源渠道建设,投入更多斯堪尼亚车辆,在扩大甩挂运输规模基础上提高运营效率。”


为什么是6年,不是3年,或者5年?


谢阿发解释说,广兴物流的“6年规划”是以斯堪尼亚300万公里的品质保证为前提确立的,计划分期分批逐渐完成车辆更新,如果能够用更短时间建立起“斯堪尼亚车队”当然更好。

 

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