按照最新GB1589法规规定，今年7月1日起，不合规轿运车就将全面禁止通行。如今，距离升级合规轿运车只有不到2周时间，虽然备受法规推崇的中置轴轿运车已经得到大批量更换，但市面上的超长不合规轿运车也并未绝迹，这让许多还未升级中置轴轿运车的用户还有些迟疑——7月1日起，不合规轿运车真的不能再上路了吗？中置轴轿运车能保证利润吗？
对于这些问题，有着国内最长中置轴轿运车驾驶运营经验的李师傅拍着胸脯说：选中置轴轿运车错不了！
李师傅所驾驶的中置轴轿运车，正是去年5月份第一批上路实现运营的上汽红岩中置轴轿运车。在驾驶红岩中置轴轿运车之前，李师傅已经有近10年的半挂轿运车驾驶经验，因此，对于中置轴轿运车和超长半挂轿运车孰优孰劣，他十分有发言权。
李师傅表示，从运输商品车的数量上来看，中置轴轿运车比不合规的半挂轿运车看似少拉几辆，但综合算下来，中置轴轿运车的运输效率绝不比超长半挂轿运车低。除了更灵活的运输方式和更高的安全性带来更优的运输成本外，李师傅称，他所驾驶的上汽红岩中置轴轿运车在动力性和燃油经济性方面，相比此前驾驶的不合规半挂轿运车，也为其节省了大笔运费开支，成为提升运输效率保证利润的关键因素。
据介绍，李师傅所驾驶的上汽红岩中置轴轿运车，搭载的是上汽动力SC7H280发动机，最大功率达到280马力，最大扭矩达到1000N.M，平均油耗仅为28L/100KM，在同样的运输条件下，上汽红岩中置轴轿运车100L油比原来的超长半挂车跑得远得多。与此同时，在国家新规政策环境下，中置轴轿运车的前行速度也不受限制，不像以往的超长半挂车，由于车体超长超宽，笨重不灵活，行驶速度非常缓慢，尤其在过高速收费站时，通常也会因为仅有一个超宽车道而不得不排长队等待。而中置轴轿运车完全符合法规规定，可以以正常时速快速前行，上汽动力SC7H发动机强劲平顺的动力输出让驾驶更轻松，再加上中置轴轿运车不挑路口，如此一来，节省下的时间成本也极大提高了运营效率。
除了优异的动力性能和燃油效率，让李师傅赞口不绝的还有上汽红岩贴心周到的售后服务。李师傅称，他所驾驶的这款中置轴轿运车有48个月的保修期，此前驾驶的各类车型都没有这么长的保修期。“不过到目前为止，我开的这辆红岩中置轴轿运车整车性能十分稳定，发动机也从来没有出现过故障，以后真有什么问题，对上汽红岩的服务我也是很有信心的。”
用户的信赖是企业的立足之本，上汽红岩作为国内第一个重卡合资企业，多年来始终坚持品质至上的理念。李师傅所驾驶的红岩中置轴轿运车整车技术源自欧洲，所搭载的上汽动力H系列发动机，也是对标欧美的一流商用车发动机，与英国RICARDO公司联合开发，按照上汽GPDP流程开发而来，进行了充分的设计验证，在可靠性、经济性和低排放上做到了国内领先，品质性能比肩进口发动机。这样的过硬实力，再加上上汽红岩及时完备的服务体系，在中置轴轿运车全面来袭之际，必能助力用户畅行无忧。
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