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斯堪尼亚助力西安华通努力打造西北冷链物流标杆企业

日期:2018-04-03     来源:中国重型车网     作者:刘松

作为一家2003年3月成立的物流公司,西安华通货运至今已经有15年的历史。事实上成立之初,华通货运并不是做冷链物流这一块,当时的业务还仅仅只是干线运输,只是在最近几年,西安华通货运总经理杨锋华发现了冷链市场的商机,从而投身于冷链物流这一细分市场。

 

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西安华通货运总经理杨锋华先生


西安华通货运总经理杨锋华早在1994年就进入了物流行业,与很多现在的物流公司老总不同,杨总从一开始并不是自己养车,而是经营货运信息部,几年时间下来,他积累了不少的人脉与经验。于是在2003年,与几位志同道合的朋友正式成立了华通货运有限公司。

 

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采访之前的两天,5辆斯堪尼亚G450加入到了华通的车队中


随着人们生活水平提高,对食品新鲜程度的要求也越来越高,新鲜食品成为了不少家庭购物的首选,这也促成了冷链物流业的蓬勃发展,带给了物流业一个全新的投资空间。而国家大力也倡导发展冷链物流行业,但冷链物流食品要比常温食品对物流的要求更高,技术要求更专业。杨总看到了其中的商机,将华通货运从专线运输改型成为了专业的冷链物流企业。据介绍,目前华通货运已经形成21辆全进口卡车的车队规模,其中斯堪尼亚在车队中就有15辆,已经成为华通货运的绝对主力车型。


不少做冷链物流的企业都认为这个行业存在单边货源的难点,华通在这方面是怎样解决的呢?杨总表示,自己的车队一般是经营乌鲁木齐至广州、内蒙古至西安的冷链物流专线,主要货源是以牛奶与蔬菜瓜果为主,而淡季货源不足的情况下,则组织了快递作为回货,这样一来,双边货源都解决了,公司的发展自然不成问题。

 

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谈到为何选择使用斯堪尼亚成为车队中的主力,杨总表示早期也曾经营过车队,使用的都是国产卡车,但质量与出勤率等方面都无法达到自己的要求。而听身边朋友聊到斯堪尼亚品牌的卡车油耗低、质量可靠、操控性好、出勤率高等一系列优点,他才在2017年4月购买试用,这一用,就让杨总开启了与斯堪尼亚的合作之路。


车队当中司机的反馈也是让杨总持续购买斯堪尼亚的重要一点。驾驶员都表示斯堪尼亚操作简单,容易上手。对于华通货运一个月运营里程超过3万公里的卡车来说,卡车就是司机的第二个家,不少司机一出车就是好几天,斯堪尼亚G450舒适的驾驶室环境也让驾乘人员能够拥有更好的休息,精力充沛的投入到工作当中。


斯堪尼亚的油耗表现无疑是让杨总最满意的一点,以乌鲁木齐至广州线来说,斯堪尼亚G450百公里油耗仅在30升左右,比起同线路运营的其它品牌车辆油耗至少低3-4升,一年下来,光是燃油节省的费用就相当可观。


对于斯堪尼亚的售后服务,杨总表示还比较满意,但仍有提升的空间,他希望售后服务团队能够多站在客户的角度去提供更佳的解决方案。


谈到公司今后的发展,杨总认为国家持续发展冷链物流,对于华通来说是一个利好,毕竟自己从事了那么多年的物流行业,冷链物流的前景比起传统的普货物流要广阔得多。杨总的目标是将自己的华通货运打造成为西北冷链物流的标杆企业,并持续的往这个目标而奋斗。车队全部购入进口卡车一方面是为时效打下基础,另一方面也是树立自己的品牌。


在采访前两天,斯堪尼亚陕西经销商又向华通货运交付了5辆G450牵引车,即便是这样,杨总表示随着公司的不断发展,车辆仍然处于不够用的状态,他打算先把车队管理人员逐步培养起来,然后每年继续持续购置斯堪尼亚卡车,向西北冷链物流标杆企业的目标不断迈进。


                                  

  • 【责任编辑:张东旭】

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