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韩吉光:乘龙H7,自带优势感

日期:2018-03-02     来源:卡车之友网原创     作者:张久英
张久英 2018-03-02

人生活在希望之中,旧的希望实现了,或者泯灭了,新希望的烈焰随之燃烧起来……——【法】莫泊桑

 

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“我俩结婚的时候,除了一台黑白电视机,家里什么都没有。”韩吉光爱人对21年前踏入家门所见情景记忆深刻,不过她并不后悔,“尽管这些年很辛苦,可每年都有好转,而且越来越好,收入情况也不错”。

 

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韩吉光爱人提到的收入当然是指韩吉光跑车收入。上世纪八十年代末、九十年代初期,市场经济在我国经历了由自发到被正式确立的过程,农村市场随之被激活。韩吉光不愿意困守在日出而作日落而息的耕种劳作中,于是就四处做生意,卖过杂货,贩过服装。后来,看到收粮食效益可观,他便买了一辆4.2米轻卡走乡串户收粮食赚差价。

 

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“自从开起卡车,收入立竿见影地增长,生活也慢慢宽裕起来。”韩吉光从生意人转行跑车其实还有一个原因,“看着孩子一天天长大,再不作出改变,让日子好起来,不用说对不起孩子和爱人,连自己都无法原谅自己”。


从4.2米轻卡,到6.8米载货,韩吉光的收入水平伴随业务规模不断提升,他也从一名新手成长为老司机。鉴于收粮食受季节影响严重,韩吉光还干起配货业务。


山东莱阳属于“胶东腹地”,北邻烟台,南接青岛,既有国道G204、G309,又有多条高速公路穿城而过,交通十分便利。再者,莱阳当地盛产梨、苹果、樱桃等水平,加之承接胶东海鲜水产外运业务,因此冷藏运输业在最近几年发展迅猛。

 

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韩吉光所在的瓦屋村就处于沈海高速(G15)和G204、G309中间地带,周边地区建有大量贮存水果和海鲜水产品的冷库。2013年,韩吉光由配货专注冷藏运输,实现了创业的又一次转型。“对于莱阳地区的运输散户来说,冷藏业务量大,收益稳定,只要司机和车辆能够保证出勤率,就能挣到钱。”

 

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2017年8月,为提升运力,韩吉光购入一台350马力的9.6米乘龙H7 8×4冷藏车。


“说实话,我虽然开车,对各品牌车辆的研究却不多。听朋友介绍乘龙H7不错,才去看车。”韩吉光坦言是因为看到乘龙H7外观气派才动心,不然也不会对一款“陌生”产品有兴趣。

 

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对乘龙H7,韩吉光不算是一见钟情,但绝对是相见恨晚。


“外观不用说,以前在路上就看过,大气、耐看;驾驶室太棒了,内饰设计比我原来那辆车先进许多,而且操控性和舒适性值得点赞;底盘自重只有9.5T,相比行业其他同类车辆天生具备多拉多载优势。”

 

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韩吉光主要承接苏浙沪等地区的业务,往返运距2000公里左右。“由于以高速公里为主,而且多是平原路况,所以选择玉柴发动机,匹配12档法士特变速箱、4.11速比车桥,充分保证运输效率。”

 

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“冷藏运输强调时效,注重效率,这是行业特点,也是我们购车的参考标准。”韩吉光说能够买到称心如意车辆得益于乘龙汽车莱阳经销商——顺盛汽车销售有限公司的热情支持和服务。“整个车辆解决方案都是经销商帮我制订的,从车辆配置到上装,通过这几个月8万多公里实际运营,各方面性能表现确实很赞。特别是油耗水平比较经济,目前百公里平均油耗26L左右。”

 

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“乘龙H7装配的是松芝汽车空调,制冷速度快,效果明显,实际使用只需最低档就能应对江浙沪地区酷热天气;冷藏厢采用优质材料上乘工艺,配装行业最先进制冷设备,做到最大容积、最低能耗。”


春节前,韩吉光接了一单海口的水果运输业务,往返5000多公里,他觉得开乘龙H7的最明显感受就是轻松、快、安全。“全程高速公路,车速基本控制在80~85km/h。原来的旧车舒适性差,现在换成乘龙H7,有宽阔视野,还有气囊座椅,加上卧铺保证休息,运营效率当然就明显提高了。”

 

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行业普遍反映进入2018年以来运输市场行情低落,韩吉光却觉得事在人为,大形势固然有起有落,但莱阳地区的冷藏市场依然有良好前景,只要肯付出努力,就能有所收获。“原来那辆国三排放的冷藏车差不多也快要淘汰了,等市场起来以后就把它换成乘龙H7。”

 

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