人生活在希望之中，旧的希望实现了，或者泯灭了，新希望的烈焰随之燃烧起来……——【法】莫泊桑
“我俩结婚的时候，除了一台黑白电视机，家里什么都没有。”韩吉光爱人对21年前踏入家门所见情景记忆深刻，不过她并不后悔，“尽管这些年很辛苦，可每年都有好转，而且越来越好，收入情况也不错”。
韩吉光爱人提到的收入当然是指韩吉光跑车收入。上世纪八十年代末、九十年代初期，市场经济在我国经历了由自发到被正式确立的过程，农村市场随之被激活。韩吉光不愿意困守在日出而作日落而息的耕种劳作中，于是就四处做生意，卖过杂货，贩过服装。后来，看到收粮食效益可观，他便买了一辆4.2米轻卡走乡串户收粮食赚差价。
“自从开起卡车，收入立竿见影地增长，生活也慢慢宽裕起来。”韩吉光从生意人转行跑车其实还有一个原因，“看着孩子一天天长大，再不作出改变，让日子好起来，不用说对不起孩子和爱人，连自己都无法原谅自己”。
从4.2米轻卡，到6.8米载货，韩吉光的收入水平伴随业务规模不断提升，他也从一名新手成长为老司机。鉴于收粮食受季节影响严重，韩吉光还干起配货业务。
山东莱阳属于“胶东腹地”，北邻烟台，南接青岛，既有国道G204、G309，又有多条高速公路穿城而过，交通十分便利。再者，莱阳当地盛产梨、苹果、樱桃等水平，加之承接胶东海鲜水产外运业务，因此冷藏运输业在最近几年发展迅猛。
韩吉光所在的瓦屋村就处于沈海高速（G15）和G204、G309中间地带，周边地区建有大量贮存水果和海鲜水产品的冷库。2013年，韩吉光由配货专注冷藏运输，实现了创业的又一次转型。“对于莱阳地区的运输散户来说，冷藏业务量大，收益稳定，只要司机和车辆能够保证出勤率，就能挣到钱。”
2017年8月，为提升运力，韩吉光购入一台350马力的9.6米乘龙H7 8×4冷藏车。
“说实话，我虽然开车，对各品牌车辆的研究却不多。听朋友介绍乘龙H7不错，才去看车。”韩吉光坦言是因为看到乘龙H7外观气派才动心，不然也不会对一款“陌生”产品有兴趣。
对乘龙H7，韩吉光不算是一见钟情，但绝对是相见恨晚。
“外观不用说，以前在路上就看过，大气、耐看；驾驶室太棒了，内饰设计比我原来那辆车先进许多，而且操控性和舒适性值得点赞；底盘自重只有9.5T，相比行业其他同类车辆天生具备多拉多载优势。”
韩吉光主要承接苏浙沪等地区的业务，往返运距2000公里左右。“由于以高速公里为主，而且多是平原路况，所以选择玉柴发动机，匹配12档法士特变速箱、4.11速比车桥，充分保证运输效率。”
“冷藏运输强调时效，注重效率，这是行业特点，也是我们购车的参考标准。”韩吉光说能够买到称心如意车辆得益于乘龙汽车莱阳经销商——顺盛汽车销售有限公司的热情支持和服务。“整个车辆解决方案都是经销商帮我制订的，从车辆配置到上装，通过这几个月8万多公里实际运营，各方面性能表现确实很赞。特别是油耗水平比较经济，目前百公里平均油耗26L左右。”
“乘龙H7装配的是松芝汽车空调，制冷速度快，效果明显，实际使用只需最低档就能应对江浙沪地区酷热天气；冷藏厢采用优质材料上乘工艺，配装行业最先进制冷设备，做到最大容积、最低能耗。”
春节前，韩吉光接了一单海口的水果运输业务，往返5000多公里，他觉得开乘龙H7的最明显感受就是轻松、快、安全。“全程高速公路，车速基本控制在80~85km/h。原来的旧车舒适性差，现在换成乘龙H7，有宽阔视野，还有气囊座椅，加上卧铺保证休息，运营效率当然就明显提高了。”
行业普遍反映进入2018年以来运输市场行情低落，韩吉光却觉得事在人为，大形势固然有起有落，但莱阳地区的冷藏市场依然有良好前景，只要肯付出努力，就能有所收获。“原来那辆国三排放的冷藏车差不多也快要淘汰了，等市场起来以后就把它换成乘龙H7。”
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