时光如流水，转瞬即逝，眨眼间，2018年已经到来。回忆过去，卡友付理想满是感慨。“我是安徽萧县人，可是高中毕业就跟着亲戚来石家庄打工了，那时候啥都不懂，也没什么手艺，天天就是开个三轮车去市场卖蔬菜，一卖就是十八年，也算是半个石家庄人了。”
说起菜市场，我们首先想到的就是喧闹的人群，以及此起彼伏的讨价还价之声。十八年如一日，付理想挤在各式各样的蔬菜摊贩之中，靠着自己勤劳朴实的双手，赚取微薄的差价利润，养活自己和家人。
“很多人都会觉得卖蔬菜是件非常容易的事，东西新鲜，人会吆喝几声，顾客就会自己上门。但是，人们看不到我们每天天不亮就去批发市场进货，也看不到我们每次对着卖不出去的剩菜发愁，因为没什么技术含量，这份工作的同行竞争才最为激烈，大家卖的都是同样的东西，有时候别人比你便宜一两毛，你就卖不出去了。”付理想无奈道。
因此，他在2010年做了一个重要决定：不再做一个蔬菜小贩，并且成为了一名光荣的卡车司机。
“那几年不知道怎么回事，卖蔬菜基本上就不赚钱，而且自己年纪也不小了，不想一直挣这么点收入，于是就和家里人商量了一晚上，认真探讨了以后的出路。”付理想回忆道，“当时我看几个开卡车的朋友收入还挺不错，运的基本上都是蔬菜水果，我也比较了解，而且如果是开轻卡的话，拿个C本就能干，前期投入方面也就花几万块钱买个车，自己还是能够接受的，所以当晚我就决定，以后转行做卡车运输。”
一个篱笆三个桩，一个好汉三个帮。对于付理想而言，卡车运输是个完全陌生的行业，然而他却在朋友们的热心帮助下，度过了最艰难的前期，对此他一直铭记在心。“刚入行的时候，我其实也挺迷惘的，因为除了开车啥都不会，最后还是我老家几个跑物流的哥们陪我买了车，还给我介绍了货源，让我能够有机会了解这一行的门道，并且快速成长起来。”
除此之外，付理想也非常感谢自己驾驶的第一辆江淮轻卡，车辆超高的品质以及杰出的燃油性能，大大降低了他的使用成本，让他坚定了自己做司机的信心。“在我们安徽，买江淮轻卡的人非常多，因为它产品好，口碑也不错，关键价格也合适，性价比很高，当初我朋友就跟我推荐了这个品牌，所以我买的第一辆轻卡就是江淮骏铃。现在看来，我觉得自己当初还是挺明智的，因为那辆车不管是性能、油耗，还是质量都非常不错，我开了六年，行驶将近三十万公里，也没出过什么大问题。”
古语有云，四十不惑。如今，四十三岁的付理想已经是位驾龄超过七年的老司机，每天都要开着自己的轻卡辗转河北、山东等地运送蔬菜，行程上千里。对他而言，未来的道路早已无比清晰。“相比以前，开卡车这些年我的收入的确有了很大的提高，不管是我自己还是家人的生活，都不像以前那样辛苦了。虽然这份工作也很累，还有一定的危险性，但是我这个人没什么文化，能够有一份赚钱并且体面的工作，已经很不容易了，所以我并不后悔自己的选择，既然干了这一行，再苦再累也要咬牙坚持。”
新年要有新气象。虽然每天的生活依旧千篇一律，但是今年付理想也有值得欣慰的事情，那就是他的座驾鸟枪换炮，从江淮骏铃变成了江淮帅铃。“原来那辆骏铃已经是黄标车，去年就没法开了，而且那辆车开了这么多年，我自己也想换一辆新车。现在我开的这辆江淮帅铃，是在去年11月份左右购买的，本来不想买这么贵的车，但是现在上了年纪，身体方面已经远远不如年轻的时候，别说熬夜，开车时间长一点都会腰酸腿疼，半天缓不过来。而且干这一行颈椎都不好，买辆好点的车，舒适性方面肯定比以前的车强，自己拉活的时候也轻松些。”
目前，这辆江淮帅铃已经行驶了近一万公里，对于车辆的性能，付理想十分满意。“这辆车基本上都是用来跑长途的，除了河北省以外，北京、天津、山东以及东北，我都开去过，车辆的节油性能也还可以，要知道我一般都拉5吨货左右，这个重量每公里油钱还不到一块钱，油耗已经非常低了。”
当然，对于江淮帅铃的驾驶室，付理想也坦言，他的舒适性无与伦比。“首先这个车的外观我就很喜欢，非常霸气，我还特别选了个红色，个人觉得比较喜庆，也寓意新的一年能够红红火火。其次，车辆的舒适性更是没话说，不管是座椅的舒适度，车内的空间大小和按键设计，都让我很满意，而且车辆的密封性和稳定性都很不错，关上车门基本上就没什么声音，我一般都在副驾放床被子，开长途的话，我就自己睡在自己车上。另外，车辆的空调也还不错，不过我一般都不会去开，现在挣钱不容易，能省一点是一点。”
有人说，追求美好是人类的天性。正如自己的名字一样，年过四十的付理想依然满腔热血，他不甘于重复平淡的生活，每天只是为了衣食住行奔波劳累，他仍旧满怀理想与抱负，期望自己干出一番大事业。所以，他很庆幸自己选择了运输行业，让他获得了新生，也很庆幸自己选择了江淮轻卡，让他不在芸芸众生里随波逐流。
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