在山东德百物流配送中心，卡友张卫国早早启动了自己的大运重卡，这次他要运货去上海，想争取在近期完成公司的最后一趟物流配送工作。“这次完事儿，我也可以回家休息几天，陪陪家人，孩子，能够带他们一起出去玩。”
张卫国来自山东省德州市，年近不惑的他是一名驾龄超过12年的老司机，性格沉稳，技术老练。据张卫国介绍，从事司机工作之前，他对于卡车的了解并不多，仅仅是因为朋友介绍才进入这一行。“刚开始开卡车也是怀着试试看的心理，自己都没想到会干这么长时间。原先我是做押运的，后来觉得不挣钱，才和朋友一起去开了卡车，那会儿买的是一辆九米六的载货车，也是用来跑物流配货，跑了大概六七年，因为市场行情不好，自己也懒得养车，就把它给卖了，现在一直都是在朋友车队开车。
2012年，张卫国成为了德州金鹏运输有限公司的一名专职司机，也因此与大运重卡结缘，成为了大运重卡的忠实用户。“我们公司的老板和员工基本上都是大运的忠实用户，这些年公司前前后后差不多买了十三辆大运车，我自己开大运也有五年。记得我最早开的那辆大运牵引车是340马力的，一共开了两年，行驶里程大概有40万公里，一点问题都没出过，让我印象特别深刻，还有一辆是380马力的，开了一年，后来觉得跑长途动力有点跟不上，就买了现在这辆430马力的牵引车。总之，大运重卡给我最大的印象就是省油、舒适、品质可靠。”
据《卡车之友网》了解，目前张卫国驾驶的这辆大运重卡也已经行驶了十四万公里，车辆动力足，速度快，操控方便，性能让他非常满意。“四五年前山东这边开大运还是挺少的，我第一次开的时候也很好奇这个车性能到底怎么样，拉了一次货，就觉得非常满意，车很好开，速度快，挂挡也很舒服，而且我觉得大运这个车价格方面就挺实惠，同等价位里面可以说是性价比最高的，特别是4S店给我们配的搭潍柴发动机，马力大、动力强，不管是高速行驶还是爬坡都没问题，偶尔配货去新疆、云南路线，跑下来感觉动力一点都不比那些460、480马力的车差，关键这辆车油耗也很低，百公里只要32升油，开起来还是比较省钱的。”
此外，大运重卡超高的产品质量，也让张卫国竖起了大拇指。“这些年开下来，感觉大运的品质真的非常好，至少在我这里，三大件方面还没有出现过什么问题。而且我平常去南方比较多，一趟好几千公里，来回差不多要开三十几个小时，要是车经常坏，这个工作根本没法干，但是开大运就没什么问题，这个车品质好，不经常出问题，所以一个月下来可以跑五六趟活。最重要的是，大运的售后服务很不错，公司一旦有车辆出问题，打个电话，他们4S店马上就会派人过来维修，平常保养也很及时，不耽误我们送货的时间，这也是为什么现在公司只买大运重卡的原因吧。”
值得一提的是，大运重卡最让张卫国满意的还是其超高的驾乘舒适性。“以前自己养车，对于车辆的舒适性可能没有这么看重，凑合着用就行，但是现在在物流车队工作，我对车辆的舒适性要求也越来越高了。我不知道那些进口车驾驶室座椅怎么样，但是大运的这个气囊座椅还真是挺不错的，而且还有电加热功能，坐着非常舒服。另外，大运这个车的驾驶室卧铺的尺寸大，平常开车我都是睡在车里，比住在外面那些小酒店强多了。至于车内的一些小配置，例如电动门窗、电加热反光镜等等，也是既方便又贴心，给我们司机行车省了不少心。”
不过，张卫国现在也很头疼公司的运输效率问题，他希望公司能够尽快实行甩挂运输，让自己不要在装卸货物上面花费太多的时间。“现在跑长途物流都是标载，而且只能拉四十九吨，拉的货比以前少多了，所以大家都想办法在效率方面做提升。我现在每次到地方卸货都要耽误一两天时间，一个月撑死了也就跑四五趟活，工作效率低不说，还影响我的收入，但是很多搞甩挂的物流公司，司机不但不用操心装卸货，每个月跑的趟数也比我们多，挣的钱也就会更多一些，说不羡慕是不可能的，大运这个车品质好，油耗低，我觉得用它搞甩挂挺好。”
当然，作为一个开车多年的专业司机，张卫国对于自己的行车安全也非常注重，绝不会因小失大，为了赶时间去违规、疲劳驾驶。“大家都知道，卡车司机是个非常危险的职业，说句难听话，我们每天开车就是把脑袋栓在裤腰上,一不小心就丢了命!所以我要是自己一个人开车，基本上四五个小时就休息一下，有时候困了就会进服务区休息，绝对不会疲劳驾驶，干这一行看到过太多的事故。公司那边对于我们的安全也很注重，开长途的话一辆车都会配两个司机，发车之前也会提醒我们，要安全驾驶。”
光阴转瞬即逝，当人们还在感慨时间都去哪儿时，辛勤的张卫国已经默默踏上自己的下一次征途，但他一点都不觉得辛苦，反而认为自己对家庭多有亏欠。“孩子今年八岁，可是我一个月最多只能见一两次，和家人大部分时间都是通过电话和微信联系，想想真的很对不起他们。所以我也下定决心，趁自己现在还年轻，以后一定要更加拼命挣钱，让他们过上好日子。”
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