每当外人提到汕头，更多的是想到汕头的美食，广东省随处可见的“潮汕砂锅粥”、“汕头牛肉火锅”等已成为汕头和潮汕地区的特色名片。而汕头经济特区的身份被很多人忽视，优越的地理位置让其成为粤东、赣东南、闽西南的商品集散地。
作为东南沿海重要城市，汕头港是全国25个沿海主要港之一，开港于1860年的汕头港紧靠香港、澳门、台湾，濒临西太平洋国际黄金航道，史称“粤东之门户，华南之要冲”，与世界57个国家和地区的268个港口有货物往来。
选择大运是缘分
在汕头经营集装箱运输业务多年的陈楚鑫有一辆车龄较老的港口牵引车，很不幸被黄标。老车黄标处理后陈楚鑫需要购入一辆符合新环保标准的牵引车继续经营业务，在市场上横向对比许多港口牵引车后始终未能下定主意。
恰好此时大运重卡在汕头推广大运N6港口牵引车，作为大运公司倾力打造的经济性中卡平台产品，N6采用顶级设计软件和行业一流的配套商资源，打造出高性价比、高可靠性的优质中卡牵引车，产品覆盖马力段为160～245，主要用于港口集装箱运输。
大运N6港口牵引车
抱着试试看的心态，陈楚鑫购入一辆装配潍柴WP6.245发动机的大运N6 4x2牵引车，匹配法士特8档变速器，配置十分适合集装箱运输。当时大运重卡刚进入汕头市场，身边几乎没有人使用大运重卡产品，为何陈楚鑫会吃这一个“螃蟹“呢？
陈楚鑫购买的大运N6牵引车
“其实买大运也是缘分事。”陈楚鑫笑着对《卡车之友网》说，“刚好要换车的时候大运在汕头推广，也刚好他们推广的就是港口牵引车，配置很适合，那就买一台尝试一下。”
汕头澄海区是有名的玩具之乡，潮阳区有繁华的毛衣制造业，汕头周边的潮州是陶瓷之都，这些产业带动了当地经济的发展，也促进了贸易流通，陈楚鑫的集装箱业务大部分是往返这些地方运输，每天行驶里程200多公里。运行至今，陈楚鑫的大运N6已经跑了快10万公里，近2年的时间几乎没有出现故障，用起来很省心。让他最满意的还是大运N6的经济性：“N6的经济油耗很可以，一百公里油耗才26升，司机开起来各方面都比较舒适“
陈楚鑫购买的大运N6牵引车
据《卡车之友网》了解，大运N6低油耗和高可靠性并不是偶然，产品设计之初就做了许多努力。驾驶室外形经过空气动力学分析设计，风阻低；使用的潍柴WP6发动机具有皮实耐用、动力强劲、燃油效率高、能量损失少的优点，标配的法士特8档变速箱质量稳定、故障率低，使用国内著名厂商生产的卓越品质车桥，技术成熟，性能可靠，承载能力强。
时隔一年再购一台
时隔一年，陈楚鑫购入了第二辆大运重卡，这次选择的是大运N8牵引车，使用潍柴WP10 350马力发动机，四气门整体缸盖、BOSCH公司先进的高压共轨电控技术以及喷油器中置设计，拥有燃烧效率高，性能优越，实现了低转速、大扭矩输出的特点。
如果说买第一辆大运是碰运气和尝试，那第二辆车再次选择大运绝对是经过深思熟虑的决策，第一辆大运重卡用的不满意是不会再选择第二次购买的。陈楚鑫的话也证实了这一观点：“因为第一台大运车经济性好，跑运输赚到钱，所以再尝试大运另一款车，看看表现会不会更好。”
陈楚鑫购买的大运N8牵引车
果然第二台大运N8没有让他失望。“现在跑了5万多公里，机械素质很好，故障率低，基本上没维修费。在大数据的帮助下，即使有零件需要更换，只要上报原厂零件编号就服务站能把零件准备好，过去就能直接维修，不用耽误维修时间。”
一个品牌要开拓新市场最难解决的就是售后问题，出现故障等待配件维修的每一天都会导致直接的经济损失。虽然陈楚鑫没有经历过这种维修，但通过一件事让他对大运在汕头的售后服务和零件供应很放心满意。
陈楚鑫购买的大运N8牵引车
“当时订这辆350马力大运N8的时候后桥速比配置选的不合理，最初计划买这个车跑长途，在后桥速比选择上判断失误，给大运报的比较小。车子回来之后跑了2趟感觉燃油经济性不理想，油耗偏高，和前一辆大运不一样。”了解到这个信息之后，当地的大运售后根据陈楚鑫的用车情况订了一套速比更大的后桥齿轮换上，并且没有耽误正常运营。“配件给我预约好到货时间，前后相差不会太久，比较准时，配件到了之后不到一天时间就更换完成。”更换后桥速比之后的大运N8燃油经济性表现明显变好，节油效果明显。
俗话说“金杯银杯不如用户的口碑”，看到陈楚鑫第一年敢为人先买了一辆大运重卡，第二年还敢再买一辆，身边的朋友对大运重卡也有了兴趣，主动询问大运重卡的使用情况，然后尝试着购买大运重卡。在陈楚鑫这样的用户影响之下，大运重卡在汕头的口碑已经传开，码头上大运重卡的身影变得多了起来，大运用品质赢得了更多信赖。只要坚持做好产品，大运重卡就会获得更多用户的赞誉。
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