“从购买至今，这台福田图雅诺S已经完成了超过30万公里的运输，品质可靠、性能稳定，为我创造了可观效益。”袁海峰告诉《客车之友网》。
在11月19日，在济南瑞祥康汽车销售有限公司里举行的福田图雅诺国V新品品鉴会上，他作为典型用户代表出现。实际上，在购买福田图雅诺之前，袁海峰已经积累了对福田汽车品牌的良好印象。“父辈都是干物流的，周边也有很多朋友在用福田汽车的产品，从小耳濡目染，相较他人我对福田汽车算是比较了解的。总体而言，质量可靠、技术领先，产品系列也很完整。”
现在袁海峰主要从事果蔬运输，往返于济南及其周边滨州、商河、泰安、临沂等地区，日均行驶里程接近400km，年均总里程达15万公里，“基本每天不停歇地来回跑”。对于一款轻客，这样高强度的运营的确令人有些许吃惊，毕竟很多轻卡年均总里程10万公里左右。然而在过去的2年里，福田图雅诺以完美的表现彻底征服了“运输世家”袁海峰。
再好的千里马还需要伯乐的赏识，袁海峰的火眼金睛洞见到了图雅诺S高顶国V新品的市场潜力。其实，对于大部分从事果蔬运输的物流人而言，轻卡是更为常见的选择，他也向《客车之友网》坦诚表示：“其实一开始没考虑买厢货车，但是后来看到这款车应用的场景比较多，城际运输可以，市内运输也可以。现在山东省内很多城市都对卡车实施了限行政策，像图雅诺这种厢式车用起来就不担心受限。”
面临限行的不仅是货车，还有排放不达标的各类车辆。“2015年购买这台车的时候，图雅诺S已经实现了国V，等于我提前就把工作做好了，一步到位满足了国家政策法规，不用像别人那样到今年还得想着换车。”当时多花的那点钱，他现在看来十分值得。
作为福田图雅诺在成熟产品基础上，以匠人情怀注入创新元素而推出的全新力作，定位城市物流中端高档市场和高端中档市场的图雅诺S 国V，主要满足客用类、部分货用类和专用市场需求，以更加充裕的承载空间和更好的操作便利性，为城市高端用户提供了绿色高效的运营解决方案。其拥有升级保值、同步欧洲两大亮点，经德国斯图加特福田汽车技术研发中心研发，秉承德国百年传奇技术基因以及精益求精的造车理念，由福田汽车链合全球优秀资源打造而成。
“外型大方雅致、动力充沛、油耗经济的图雅诺为我创造了更大价值。”袁海峰告诉《客车之友网》，尽管市面上同类竞品不少，但他还是最青睐图雅诺，“不仅整车性能优异，匹配的康明斯发动机，用起来有面、放心、省钱！过去2年的实际运营证明，图雅诺S舒适可靠，小毛病少，大大提高了运营效率”。他直言不讳，跑物流的最怕的就是车坏，修车耽误时间还费钱，而他那台图雅诺S只需按时进站保养，从来没让他操过多余的心。
尤为令他大为称赞的是，图雅诺S系列所搭载的康明斯ISF2.8升国V发动机。康明斯ISF系列发动机通过了160万公里道路耐久性试验和22亿小时的用户考验，平均超过50万公里无大修，保养周期2万公里，超出同类机型水平2倍以上。“康明斯这款发动机和普通动力不一样，噪声低、舒适性高，图雅诺S虽然是一款后驱车，可是由于发动机配得好，整车震动很小、舒适性非常高。此外，别的竞品都是5000公里一保养，我的图雅诺2万公里才保养一次，无论是在时间还是精力、金钱上，都免去了我不少事。我们做生意的人，对时间的要求最高！”
他告诉《客车之友网》，如今物流的高效趋势越来越明显，不买台“好一点”的车干起活来心里真没底。“国家政策变化太快，选车不能光想着买的时候省不省，更要看好不好用。车是不是好用并不是听人说，而是自己在实际中跑出来的。”袁海峰总结道，“图雅诺S不像一般拉货的卡车，它有着商务车的外型；内部空间宽敞，能够满足我的日常运输需求；通行道路不受限行政策影响，非常方便；动力充沛，跑起来飞快，提高了效率。”
随着人们生活水平和消费意识的提高，果蔬运输这一细分物流市场必将迎来更大发展。在这一行摸爬滚打了十几年的袁海峰也打算看看走势，如果行情抬头的话考虑再入手一两台图雅诺S国V新品。“不谈我自己这部分小的采购需求，未来环保门槛一卡，对厢货类车型的需求势必进一步走强，我相信福田图雅诺将会迎来更好的发展。”
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