有阳光跟河流的地方，就有财富。在号称塞上江南的宁夏平原，自秦朝开始开挖的黄河人工灌溉渠让这里自古就成为富庶之地，稻田和鱼塘交织，不靠天吃饭，旱涝保收。千年来，这里都是西北地区的商贾重地之一。来往的人多了，思路也就跟着活了。宁夏青铜峡吴忠地区，上世纪90年代开始，成为宁夏地区最早出现货车运输户的地区之一，这些运输户，带动了当地经济的快速发展。
王强不到20岁就开始开大车，将近20年时间，他的足迹遍布宁夏和周边内蒙陕西的煤矿，憨厚朴实的他给自己的定义就是：夜猫子。因为拉煤是白天装货，晚上赶路，在与星星作伴的日子里，夏季还比较舒服，到了冬天，凛冽的西北风往往一刮就是几天，8级大风裹挟着雪花，就算驾驶室密封再好，单是看着外面也还是会感觉寒冷。这样的生活，王强已经过了十多年。
黑金大省的拉煤专业户
煤炭是宁夏的优势矿产资源。全区含煤地层分布面积占宁夏总面积的四分之一。宁夏煤炭预测储量2027亿吨，居全国第5位。已探明储量316.5亿吨(不含预测储量)，居全国第6位，人均占有量居全国第1位。宁夏煤种齐全，16类煤炭皆有。区内煤炭名牌汝箕沟"太西煤"自1964年进入国际市场后，畅销比利时、日本、法国、澳大利亚、马来西亚、新加坡、泰国等十多个国家和地区，其质量可与越南鸿基烟煤相媲美。
靠山吃山，靠水吃水。在宁夏，自然离不开庞大的运输车队来搬运这些黑金，而王强，就是这一运输黑金大军中的一员。从9.6米箱车起步，如今是大运重卡380N LNG半挂车，王强一步一步稳扎稳打，不紧不慢，走得踏实。观其左右，虽然不算出众，但也是生活无忧，乐享其乐融融的美满家庭。因为黑金，王强也赚到了属于自己的一份金。
“拉煤废车厢，今天没出车，就是来整整车厢，顺便检查一下气罐的气阀。”在宁夏，因为LNG价格低，所以大部分在本地跑的车主，都是首选LNG动力，王强也不例外，“之前LNG的价格是2.7元/升，我们成本低，每公里一块钱出头。现在气价涨到3.7元，我们的压力一下大了很多，涨幅太大，利润降了不少。不过大运车问题不多，主要的维修费用，就是车厢。”
行驶三年多，总里程近50万公里，王强对LNG动力的大运重卡DXY12 380N挺满意。“那时候我们这里大运车还很少见，我感觉大运的三大件都没什么可说的，就买了。后来陆陆续续身边的几个朋友也买了，大家都用着还不错。现在路上的大运越来越多了。”王强是大运重卡在宁夏地区的尝鲜者之一，这份鲜，他的评价是“满意”。
专一做事用心做到最好
没有选择，或许就是最好的选择。干了十多年，拉煤已经成为生活中非常核心的一件事，不拉煤也会捣鼓捣鼓车，王强的生活，除了车，就是煤，按他的话说：“现在换别的行当去做，可能会比现在更好，但是一家人上有老下有小，安稳对我目前来说，就是最好的选择。一个行业，干久了，就有心得。比如我现在拉煤，到处都有熟人，找货方便，路况也熟悉，不耽误时间。”
做一行，专一行。王强的朴实和勤奋，伴随着他每天出车，朋友之间交往久了，都觉得他是一个值得交心的朋友，和他来往，特别踏实。对于车，王强也是很用心，虽然拉煤的车看起来都不干净，但是对于车的维保，他却是做到心里有数才出车：“拉煤的路况不是很好，车辆一定没毛病才能出车，每次出车前都要做检查，对于易损件，一定是定期更换，而且车上随时都要有备件。”
有备无患，小毛病随时处理。老司机王强的大运重卡DXY12 380N看起来不算很新，但是经常给他的车做保养的小张师傅对这辆车的整体评价颇高：“王师傅这车保养的很棒，跑山路的车，三年多了，性能还这么好，说明王师傅很爱惜车。”在王强眼里，这辆大运重卡就是他手里的武器，他要用这个武器，为家庭创造更多幸福。
四十不惑，经历的多，看得多，对于生活和工作，会有更多的感悟。既然选择了跑车，那就把跑车这个事情做到最好，全力以赴无怨无悔，在王强心里，他就是这样的想法。要么不做，要么就努力做好，不给自己留遗憾。
三年多时间，一千多个日日夜夜，大运重卡在宁夏落地生花，开枝散叶。许多像王强一样的老司机选择了大运重卡，并且这些老司机身边的老司机也陆陆续续选择大运重卡，这说明大运重卡的品质得到了这些老司机的认可。只要努力，就一定会有回报，真诚造车，真诚服务客户，大运重卡，一步一个脚印，正在获得越来越多用户的赞誉。
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