余泽新：快乐做自己的欧曼超级粉

日期：2017-08-17 来源：卡车之友网原创作者：初晓伟

顺时而动，因机而发。2016年金秋，921新政出台，在这之后到今天的300天里，有人欢喜，有人沮丧，有人逃离，有人奋进。对于余泽新来说，最大的转变是换了新车，将原来13米车厢换成11米轻量化车厢，跑一趟货由三到四天变成了两天。

方头方脑憨憨的余泽新是江西老俵，问他为啥江西人叫做老俵，他说他也不知道，反正从小到大，身边的人都这么叫。换个话题问他为什么这么痴迷欧曼，他的话匣子一打开就停不住了，什么叫情人眼里出西施？在余泽新眼里，欧曼就是他的情人，天天在一起，日夜相伴。

乐观的老俵余泽新

一而再，再而三，三后有四。目前这辆欧曼EST超级卡车，是余泽新的第四辆欧曼，“我喜欢新车型，公司的新车型，基本上都是我第一个尝鲜。两年换一辆，这是我的第四辆欧曼。我们公司几十辆车都是欧曼。”说起公司的欧曼，余泽新特别提了一件事，就是两年前，公司老总的孩子结婚，几十辆欧曼当婚车，当时在高安地区成为轰动性新闻。

高安地区，欧曼重卡的英姿随处可见

余泽新和表哥，每人一辆欧曼

921之后，虽然有3个多月的蜜月期让行业的从业者基本都尝到了甜头。但是余泽新心底却一直在思索未来到底该怎么走？传统的运输方式已经脱离时代显得落伍，标载时代来临，守规矩不超载不超高已成定局，未来一定是标载时代。那么，如何在标载时代占得一步先机？

帅气的老俵余泽新的新车——欧曼EST超级卡车

诚信是合作的基石，多年的付出和积累，余泽新有自己的一批固定货源。这些固定货源，主要以瓷砖为主，标载时代，降低成本，提高单车利润，是个比较明确的思路，怎样才能实现这个目标，他想到了两点：首先，车辆性能要好，出勤率必须要高；其次，车辆的自重必须要降下来，将自重升货重。

变则通，通则达。想透这两点，余泽新放手大干，春节过后，连续去山东考察轻量化挂车，一是为自己寻找合适的车厢，二是帮助公司的销售分公司寻找合适的代理销售品牌，功夫不负有心人，第四次山东之行终于选定了合适的11米挂车车厢。在选定了挂车之后，卖掉跑了两年的车，当即买了高配欧曼EST超级卡车。

出车前认真检查轮胎的老俵余泽新

按余泽新的想法，选择高配欧曼EST超级卡车，优点很明显：动力足，跑山路不耽误时间，最先进的配置，故障率低出勤率高。选择11米轻型车厢替代原来的13米车厢，车辆自重只有15.5吨，比原来13米车厢轻了2吨，这样每一车可以多拉两吨货。

聚沙成塔，集腋成裘。关于921新政带来的行业变革，余泽新算得比大多数老司机都更精细：车厢由13米缩短到11米，并不影响他拉瓷砖。每一车可以比之前的车多拉2吨货，按目前每个月跑12趟，一趟往返多拉4吨多，一个月多拉接近50吨，一年按11个月算，就是550吨。目前运价是110元/吨，一年就是550X110=60500元。

出车前清洗号码标识的老俵余泽新

一年下来，运费可以多赚6万元，加之欧曼EST性能好故障率低，还能节省很多车辆维修使用成本，两样加在一起，保守估计接近7万元。假定跑8年100万公里，就能多赚56万元，甚至更多。不算不知道，关于未来，余泽新想的真的很深入，从自己的实际情况做思考原点，以时间为轴，计算的相当认真。在他的影响下，公司已经有5辆车选择了和他一样的配置。

除了想的深入，余泽新对于责任也看得很重。他的固定合作货主，基本上都是指定他来拉货，有时候为了等他，宁可耽误两天货期。“合作间的信任，是长时间达成的。信任是压力，也是动力。”说到这里，他补充到：“像我们这么信任欧曼，非欧曼车不买，也是很多年使用欧曼之后的结果，欧曼车品质好，在我们这里二手车价格高好卖，我们开了这么多年，对欧曼都有感情了。”

老俵余泽新手上的伤痕

达观天下。说起感情，余泽新结婚十年，从来没有和老婆吵过架。他说，发脾气也解决不了问题，反而会增加问题。真遇到问题，愁也没用，乐观的去面对，积极的去解决，好好说话，能让一步就让一步，很多问题自然就化解了。“我老爸就是热心肠，在村里很有威望。我随老爸，力所能及的事，能帮人一把也都是会伸手去帮一下。”1985年出生，今年32岁的他，有着不一般的豁达。