三伏酷暑，烈日炎炎。七月以来，全国各地开启高温模式，夏日似烈火炙烤大地，让人苦不堪言。在这个人人都渴望“空调WiFi西瓜”的季节,依然有一些忙碌的身影，坚守岗位，努力工作的精神值得我们敬佩。
下午一点，邯郸的室外温度高达39摄氏度，街道上人流稀少，此时的刘晓朋却在蔚庄农产品批发市场，顶着大太阳给客户卸货。汗水已经湿透他的衣服，阳光更是毒辣，却照亮了这个黝黑消瘦的“90后”青年。
刘晓朋今年25岁，来自河南安阳,高中毕业后，他就跟着叔叔来到邯郸做干菜生意。虽然年纪不大，但也已经出来闯荡将近八年。“我从小就不会读书，在班里学习成绩也不怎么样，觉得再读下去也没前途，就想着早点出来打工，可能还有机会出人头地。当时我的一个叔叔在邯郸做农产品批发生意，家人怕我自己出去不走正路，就把我托付给那个叔叔，帮着他打理生意。”
由于比较喜欢开车，刘晓朋很早就考下了驾驶证，所以平时也愿意做送货的差事。干了一段时间，发现运输行业形势不错，于是就买辆轻卡干起了干菜运输的生意。“这里有很多河南老乡都在做运输生意，收入都还不错，所以我也想着买辆车尝试一下，挣不到钱就再回来我叔这里工作。没想到自己还真的挺适合这一行，就一直坚持下来了。虽然每天开车加上装卸货也挺累的，但都是自己的买卖，干起来自在开心，比别人打工强多了。”
2015年，刘晓朋又和他叔叔合作开了一个食品深加工公司，自己加工生产一些木耳、银耳之类的干菜，再往北京、天津、西安、郑州、邯郸等地的农产品批发市场发货，做起了小老板。
正所谓：傲不可长,志不可满,乐不可极,欲不可纵。收入虽然提高了，但是刘晓朋并没有放下自己的工作，还是坚持每天开车，亲自给邯郸当地的客户送货。“虽然我现在一年也能挣个几十万，生活方面已经没有什么大问题，但是公司刚起步，花钱的地方也有很多，即使有姐姐帮我管着厂里的事情，送货的事情也还是得自己来干。毕竟我还年轻，不能老想着让自己歇下来，至于外地客户的货物，我基本上都交给物流公司了，省钱也省心。”
好马配好鞍。刘晓朋现在驾驶的这辆江铃凯运升级版，是去年12月份购买的，行驶总里两万五千公里左右，这是他购买的第三辆轻卡，也是他目前为止最满意的一辆。
“之前那两辆轻卡我买的是其他品牌的车，可是质量方面让我都不太满意。特别是车辆的小毛病很多，老是要去修，耽误我送货，因此都没开多久就卖了。后来我发现批发市场这边大多数人开的都是江铃车，很多朋友也比较认这个品牌，说江铃的车还不错，去年腊月我正好要换车，所以就去江铃的4S店看了看，当时店里的经理跟我介绍说这辆江铃凯运升级版是新推出的产品，车辆的性能、油耗和舒适性都比以前的高，我看这个车的外观不错，性能方面也比较满意，于是就提了一辆试试。”
优秀的产品总是容易被用户认可。据了解，江铃凯运升级版拥有直瀑式驾驶室、低风阻新式导流罩、全视野外摆镜、虎威大灯、前轮轮毂外包等设计，拥有“轻卡界的颜值担当”的美誉。而且车辆内外兼修，不仅配有定速巡航和7寸多功能显示屏，还升级了车辆的空调制冷效果和驾驶室密封性，方向盘也是集音量调节、蓝牙、频道切换等功能于一身，为车内人员带来更舒适的驾乘环境。
“这辆车看着好看，开着也舒服，我还是比较满意的。”刘晓朋坦言，“我现在一天也就出一趟车，每天工作3、4个小时左右，虽然没有以前辛苦，但是一到夏季冬天，工作环境还是比较恶劣，就像这几天，天气这么热，在外面干活时间长了很容易中暑，还好这辆车的空调效果好，我装卸完货物可以躲在车里歇会儿。”
除了拥有高颜值和高舒适性，江铃凯运升级版的车辆性能也毋庸置疑。不但车身（单排）使用了60%的宝钢高强度铌合金钢，高于行业标准（40%-50%），而且搭载了大名鼎鼎的4JB1发动机。大量用户反馈数据显示，这款发动机的百公里平均油耗仅为8升，在业内被公认为目前最省油的轻卡发动机，配上德国的格特拉克变速箱，更是被广大用户尊为轻卡界的“黄金动力组合”。
“这辆车开了也有大半年，到现在都没啥毛病，质量真的特别好，这一点让我特别惊喜。而且车辆的动力很足，加速也快，我很喜欢开着它跑高速，所以偶尔我也会给外地的客户送货。不过大部分时间我都是在市区开，不会跑特别远的地方，总体来说车辆的性能是完全够用的。油耗方面，因为我拉的是轻货，一般不会去超载，最多也就装4吨，所以油耗也特别省，特别是现在的这辆江铃凯运升级版，比我原来那两辆轻卡省多了。”
把货物卸完，刘晓朋终于可以松口气休息一下，不过，坐在车里的他依旧电话不断，难得清闲，各种各样的杂事在此时纷至沓来，他的脑子里也满满都是自己公司的未来。“小时候就梦想自己能够当个大老板，不然也不会早早就出来打工，现在自己开公司才感觉到，老板不好当。现在公司业务还不多，我还有空可以自己出来送货，等以后公司发展起来，就肯定需要雇司机了。而且现在车也不够，过些时日我还得去4S店买一辆江铃，因为它的质量，我信得过！”
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