有人说，你在开始回忆过去的时候,就是变老的时候。刘涛觉得自己变老了，他开始缅怀那段逝去的岁月，追寻那些出发的站台上、怒吼的轧钢机边、轰鸣的修理厂里似曾相识的身影。
1981年，因为父亲是马钢的工人，出生于合肥的刘涛跟随家人定居马鞍山。“那时候，能在工厂上班是件非常光荣的事，特别是钢铁厂的工人。虽然社会上有很多‘万元户’，但是地位远远不如收入稳定的国企工人，所以我们全家都搬到了马鞍山。”
也是在那时，刘涛梦想进入马钢，成为一名优秀钢铁工人。“那时我还在读中专，八十年代的中专不像现在，只有成绩好的学生才能上，有的毕业还给你分配工作。”
刘涛很幸运，毕业不久他就如愿实现了自己的梦想。光阴似箭，一转眼，刘涛已经在马钢工作了35年。“这些年，我当过工厂的轧钢工，也坐过办公室，当过汽车修理厂的管理人员。虽然工作非常辛苦，一天到晚忙个不停，但是厂里那热火朝天的景象至今让我难以忘怀。”
如今，刘涛在马钢下属的设备检修公司负责人事管理工作，也因此对公司的未来产生了担忧。“现在马钢人员结构老化，职工年龄断层、青黄不接现象日益严重。虽然公司已经逐步增加年轻人招工比例，大力培养青年人才，但是收效甚微。”
“去年，公司一名负责设备检修的同事退休了，工作却没有新人接手。”于是，已经退居二线的刘涛主动接过这份工作，每天奔波在各个厂区之间，检查、维护公司设备。
“老话说得好，技多不压身。现在马钢都在喊‘减员增效’的口号，虽然我现在年纪大了，但是能力还在，要是能够借助这个机会一展才能，为企业创造更大的价值，那我的工作就更有意义了。”
干好这份工作不但要有能力和责任心，还得有一辆好车。刘涛现在驾驶的这辆帅铃新双排轻卡是马钢去年11月份购买的，这不是马钢第一次采购帅铃轻卡。
“以前国产轻卡在质量、性能方面缺陷很大，我们部门都不会用，所以都是采购合资或者进口品牌的轻卡。不过，自从马钢跟江淮合作以后，帅铃轻卡赢得了各个车队的一致好评。目前，公司的轻卡基本上都已经换成了江淮帅铃。”
帅铃新双排是江淮针对专用物流市场开发的高端轻卡。“这个车是我们部门的设备检修专用车辆，由于使用的时间不长，行驶里程只有6500多公里。本来这辆车应该是我同事在用，可是他提车不久就退休了，现在也就成了我的专车。”
优秀的产品总是更容易被认可，对于这个每天和他一起工作的“伙伴”，刘涛很是喜欢。“我觉得它很漂亮，至少第一眼看到它就被它的颜值吸引了，而且车辆的性能也不错，不比那些进口车差，我开着还是比较满意的。”
“车辆的动力性能很强。虽然平时我在市区里开，时速最多到六十公里，但是一到高速，它的威力就出来了，跑到一百都不费劲，而且起步和提速都很快。”为了验证自己的说法，刘涛特意找了一个路口，跟别的车比起步速度。
绿灯亮起，只见刘涛挂挡后一踩油门，帅铃新双排便猛地窜了出去。随着他连续的挂挡和加速操作，车辆迅速把之前并排的车辆甩之身后，在道路中快速行驶起来。
坐在车内的《卡车之友网》记者，也在车辆加速时明显感觉到了刘涛所说的“推背感”。据了解，整车采用的是锐捷特2.7升国五发动机。该发动机缸径为93.5毫米，最大马力超过150匹，最大扭矩为355牛.米，最高时速可达127公里。搭载的六挡铝合金变速器，自重更轻且换挡柔顺，与发动机高效匹配，从而使驾驶更加轻松。
刘涛已经驾驶这辆帅铃新双排近半年，平常都是装着材料、工具和设备往返于各个车间、厂区，厂区之间多是城市道路，难免遭遇红绿灯、堵车等情况。因此，他对于车辆的节油能力更是赞叹不已。“以前的车也是在这种路况开，还没有这么堵，都要十来个油，这辆车百公里油耗只有8升，你说厉不厉害。”
刘涛每天驾驶车辆的里程都要超过100公里，所以他对于车辆的舒适性也十分关注。“这段时间用下来，我觉得车辆的驾驶室非常不错，不管是开车还是坐车都非常舒服。不但减震性能很强，低速经过减速带、不平整路面时也感受不到太大的震动。而且车辆的密封性很高，关上车门，升起车窗，车外的噪音马上就消失了。还有一点就是车内的空间很大，坐五六个人都没问题，又能拉货又能拉人，特别宽敞。”
此外，《卡车之友网》记者发现帅铃新双排的内饰风格也偏向轿车，不但配备了遥控钥匙，前后排均采用电动升降门窗并实现中控，方向盘上也配备了多能按钮，非常智能。
短短的采访，刘涛为《卡车之友网》记者介绍了马钢每一栋建筑的功能和历史。再过几年他也要退休了，虽然现在的他家庭美满，生活如意，唯一的儿子也已经大学毕业，在北京自己开了一家IT公司，但他无法放下这片承载了自己青春和梦想的热土。
当车辆缓缓驶离马钢，53岁的刘涛满目深情。他望着眼前的这片土地，满满都是年轻时的身影。
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