“最近时期，我们村买陕汽重卡的特别多，差不多都是听了我的介绍。”
说这话的是张振江，河北省沧州市沧县姚官屯的一位“七零后”老司机，现在经营着自家的车队，因为阅历丰富，经验老道，特别热心，同村开卡车的司机，还有熟悉他的朋友，或是换车，或是买新车，都愿意听听他的意见，他也愿意和大家分享心得。正所谓“独乐乐，不如众乐乐；众乐乐，不如与人乐乐”。
从18岁开车算起，张振江已经跟卡车打了27年交道，也确实够资格当带路的“老司机”了。年轻的时候，他想跟人去山西拉煤，毕竟那个年代的煤炭运输利润丰厚到令人眼红。不过，张振江后来到底还是放弃了拉煤的念头，“因为当时路上的车匪路霸太多，据说走不了多远就能遭遇一拨儿劫道的。为挣钱冒那么大风险，不值当的。”
再后来，张振江就跑起了钢材运输，最近几年也去内蒙古的煤矿上拉煤。“有国家治理车匪路霸，再加上高速公路建设，司机在路上的治安问题早就得到了改善。我们一般是从内蒙古拉煤到北京、天津，再从天津大邱庄装上钢管，运住西安、成都、重庆等地。”张振江说，以前用的是一家合资品牌的重卡，所谓“迷者自多迷”，一直也没觉得有什么问题，后来接触到陕汽德龙新M3000，才恍然开悟，“原来重卡里面还有这么省油的车。”
“我的车出去拉活，跑长途的话，一圈下来少说也是2000公里，同样是标载，德龙新M3000能比原来的车省二三百块钱的油。”张振江是2015年7月买的德龙新M3000，375马力的6×4牵引车，一年多下来没少省油费。他说，刚买德龙新M3000的时候，周围好多人还认识不到技术升级以后的陕汽重卡优势所在，等看他的车跑得不错，还省油，特别是比原来的车省油，就开始陆陆续续跟着换车买德龙新M3000了。前不久，新GB1589实施，为了保证最大限度多拉货，买德龙新M3000 6×4牵引车的用户就更多了。
有理不怕迟，好事不怕晚。张振江理解同行们对新车的观望，毕竟几十万元价值的一台重卡，一旦买到手里，每天就要负担包括车贷、人员开支、损耗等在内的上千元支出。因此，所有买新车的用户都希望到手的是台能赚钱的好车。经过一年多的实际运营，张振江说，当初确实没有看走眼，陕汽德龙新M3000的确给力，也让他在朋友圈里赢得更热烈的信任。
“其实，我是因为潍柴发动机才关注德龙新M3000的。”张振江说，“潍柴动力”在北方特别受重卡用户欢迎，在沧州地区更不用说，绝大部分司机愿意开装潍柴发动机的卡车，绝大部分“车老板”愿意养装潍柴发动机的卡车，“原因很简单，动力足，故障率低，易维修，配件还便宜，更何况德龙新M3000匹配的是升级的潍柴四气门发动机，提高动力性能的同时，还进行了轻量化设计优化。”
发动机犹如卡车的“心脏”，既输出动力，也关乎节油性能，说白了就是直接关系往家里挣钱，还是往外面扔钱。“买车，第一是买品牌；第二是买配置，而配置里边最重要的就是发动机。”张振江说，尽管发动机并不意味着一台重卡的全部，其表现却至关重要，直接决定用户的取舍。
由于“黄金产业链”，即“潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥”，长期以来在实际应用中的优异表现深入人心，所以一提及陕汽重卡，人们自然会想到潍柴动力；说到潍柴动力，第一选择肯定是陕汽重卡。“再说，德龙新M3000的驾驶室外观设计足够气派，四气囊悬置和横向减震器加空气座椅，也足够舒服。”张振江说，开德龙新M3000上路绝对有面子。
说归说，其实张振江早就已经不开车上路了，这几年一直经营自己的车队。“现在，车队有10台牵引车，9台是陕汽重卡。”张振江说，养车比开车还让人操心，要找货源，要雇司机，要处理一切和车辆有关系的麻烦事，所幸陕汽重卡的服务及时周到，该做保养的时候会主动提醒，有什么问题也能迅速处理，极大程度解决了用户养车的后顾之忧，有面子。
“陕汽重卡，真心不错！”张振江坦言，之所以愿意给村里的同行们介绍陕汽重卡，还有一个原因是希望乡亲们也像他一样选对了车，得到实惠。他说过去跑运输，是门苦差事，而现在跑运输已经成了村里年轻人的一条出路，作为“老司机”他有责任把能挣钱的好车介绍给大家，让大家在养车过程中少花冤枉钱。
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